Сузуки Свифт Тест Дриве 5 врата од 2010. године
Месечно вожња Сузуки Свифт: "Свифт" је прелетео
Колеса.ру сусрет је долазак пролећног вожње сузуки свифт. Компактни град Врховне црвене боје са 1,5-литарским мотором и аутоматском машином подсетио је у нашем тестном парку месечно, а ми је осјећало се низ публикација о томе како је осетило јапанско ниско образовање на гостољубивој улици. Међутим, не само на Санкт Петербургу нашем првом извештају о томе како је Свифт стигао до Санкт Петербурга из Москве.
******
Фризура (овако је брз преведен са енглеског) на нашем тржишту пете године и судећи по шпијунским сликама више нису иза угла. У међувремену, произвођач је смањио број СВИФТ модификација на једну, остављајући само мађарски излет 1,5 литра са митраљезом. Немогуће је променити пакет чак и за доплату да су све могуће опције већ укључене у базу података.
У првих неколико дана смо се пребацили око 1.000 километара (само пут од Москве прешао је 700 на наш бројметар). Ретка фризура толико далеко од гнезда, али на крају крајева, путовање иза точка постаје све популарније. Поготово ближе летњој сезони
Седећи у малом црвеном аутомобилу међу стотинама камиона, у почетку постаје застрашујуће. Шта ако не примете? За њих је велики и ужасан, који чине главни ток на овом аутопуту, фризура попут фризуре, разбија се дубоко у јато гаврана. Али сва анксиозност су нестала негде у близини Зеленограда, 40 километара од Москве. Испоставило се да брз није био такав аутомобил са ограниченим градом, јер је то видео на први поглед.
******
Сузуки Свифт је добро заштићен од продора звукова у салон, а захваљујући гумама за зимске трење Бридгестоне, није нас сметао цревима шиљака на асфалту. Перестроика на аутопуту је могућ без компликација, а аутоматска кутија брзо схвата да би било лепо да је било лепо снизити опрему за претицање. Али Свифт нема место за опуштање: 1.5-литарски мотор није толико сјајан, а морате бити на хрвању са чешће претицање. Ипак, машина делује јасно, релативно брзо и без кретена, за разлику од роботске механичке кутије, коју смо доживели на 1,3-литарску мотор пре скоро четири године.
******Моторна снага у комбинацији са аутоматским мењачем је довољна да се обилази један или два камиона на одељку од 800 метара за претицање. Али не више. Међутим, чак и када притиснете гас на поду, Сузуки не постаје неподношљиво бучно: чак и са 5.500 о / мин, звук мотора је прилично лојалан за бубну бублу. Понекад су тамо само изражени ударци житарица песка и малих шљунка на луковима на котачима нервирани, заиста није било довољно додатне звучне изолације.
Не очекујете гладак курс од краткорочних компактних компаката. Није да је СВИФТ постао изузетак, не постоји хатцхбацк нос са почетком и кочењем, то се диже или пецка. Али попречне осцилације барем; Свифт реагује мирно на оштар обилазак јама, без јаких рола. Суспензија је удобна и довољно енергетска-инвестиција да опрости малу рупу коју возач је пратио. Али на низу неколико неправилности у низу, регали се тешко реагују на борбу на телу и присиљавајући јапанску бебу како се љути. Морате бити тачнији
******
Фризура преферира АИ95 бензин, али га троши у веома умереним дозама. Просечна потрошња горива на путу из Москве до северног капитала није прелазила 7,0 литара на стотину, што нам је изгледало врло добрим резултатом. Штавише, посада Колеса.ру је хтела да се брзо врати кући, па, разумете
Сузуки Свифт такође је изненадио да би мали аутомобил могао да се бори за дуги пут, а истовремено не захтева такве жртве као удобност и сигурност заузврат. Остаје да провери како ће се фризура у граду понашати у Неви у бескрајним саобраћајним џемовима (које смо чудесно успели да избегнемо у Москви).
