Сузуки Свифт Тест Дриве 5 врата од 2010. године
Месечни вожњу Сузуки Свифт: Цигаре и друге навике
Понекад је мала црвена машина само компактан метални аутомобил Гледајући фотографију, вероватно ћете мислити да се преселимо у Сузуки брз искључиво у ноћ. Ово није потпуно тачно. Иако је фотографисање заиста занимљивије у режиму и ноћном времену. Поподне, црвени отвор се такође не гура, већ чак и током дана, скоро сам покушао да отворим паркирану у близини Скоде Фабиа. Аутомобили су изненађујуће слични, али ако погледате датуме издања, постаће јасно да тврдње нису сузуки
Свифт је далеко од стандарда мале градске машине. Много је разлога за критику захтјевних и пажљивих новинара, али сузуки га и даље има, изазивајући необјашњива симпатија. Свиђа ми се све овде, али на домаће потешкоће, како се испоставило, можете се навикнути на неколико дана.
Потешкоће су звучна изолација лукова на котачима, која је на путевима прљавши малим шљунком прослеђује неугодни део пескака. Ово је суспензија чврсто радити на неправилности, посебно када има више ових неправилности испод точкова него глатко асфалт
Али ако су путеви чисти и чак и ток је довољно растрган да би могао да убрза, веома је пријатно за водство. На врху, мотор од 1,5 литара савршено се вози фризура дуж градских улица. А машина, чини се, узима у обзир начин вожње возача, у мом случају, сваки пут одгађајући тренутак пребацивања и омогућавање тахометра стрелицу да иде мало даље. Да ли је адаптивно?! Не, у ствари.
Одлучујући притисак на гас Станга Сузуки изазива оштри ударац, који је на тренутак цртање путника у седишта. Штета што то не траје дуго, и, креће се од другог до треће опреме, брзо се враћа на то карактеристика, миран, уравнотежен ритам.
Вани управљач се суочава са својим главним задатком, али не сија неформативношћу. Осим ако пали у добру брзину у руту, волан је растрган од руку. То је, успут, највише сећали од недостатка сузукија његових уских зимских точкова са гумом 185/60 Р15, захваљујући којим се брз чврсто лежи у рутима и једва скаче назад. Неискусни возачи то могу уплашити. Али Свифт се контролише без изненађења, осим што би број револуција између станица могао бити мањи.
Кочнице су прихваћене за лењост посла; Само усред пута папучице, успоравање постаје заиста ефикасно. У почетку нам се то чинило
случај у ношењу јастучића такође је говорио о истој светлосној шкрипу приликом притиска на папучицу. Али на услузи смо били сигурни да су јастучићи нормални и да је потребно само да додате мало течности. Али ефективност заустављања се није променила. Испада да раде задње бубњеве?! Угодно је да за митраљез и пеппи један и по литарски мотор нисте морали да плаћате гориво: Просечна потрошња за уређаје је 8,7 литара на стотину. Такав показатељ примили смо релативно мирно вожњу; Ако се возите са папучицом у поду, бројеви на мерач протока приступиће 10 литара на 100 км.
Некако, једном, тражећи паркинг место у уређивачком уреду, још једном сам се радовао на СВИФТ-овим скромним димензијама. Приметио је јаз између два стајалих аутомобила, али био сам испред пет-доор фокуса. И он је такође тражио где да успори и кочи само насупрот врло њежном месту. Али, процени ситуацију, возач Форда није се ни укључио ни задња брзина и отишао. Да ли је заиста гужва? И брз и ја се уклапам без проблема, остављајући 30 цм између наших браника и паркираних комшија. Срећом, Свифт је био сензор паркирања који је озбиљно олакшао контролу задње димензије.
Сјајни компактни компакт је све црвенији, ово је стереотип. И за воланом од девет од десет свиједа које видим сваки дан, девојчице и жене. Али свидело ми се брз; Уосталом, нисам имао главу својим мислима о томе како ће ме други протумачити. Ово није мој аутомобил; Нисам га изабрао и куповина мало црвене Сузуки није желела ништа да каже овом свету. Ипак, цигара није увек само цигара
