Сузуки Свифт Тест Дриве 5 врата од 2010. године
720 сати Вожња Сузуки Свифт: Место за корак напред
Колеса.ру већ два пута разговарано о Санкт Петербургу Сузуки Свифт; О томе које радости и проблеми које он даје на дугим међуградским стазама и повременим пуњеним аутомобилима и рупама. Али у месецу рада, већина коментара је накупљала оно што је брз изнутра. Компактан само поставља возачку возачку: ако приђете аутомобилу и само једном притисните дугме за откључавање врата, отвориће се само леви предњи део четири отворена. Путници у једном импулсу трзају дршку. Да бисте ушли у све, морате двапут да притиснете дугме за отварање на тастеру. Али такав двосмерни приступ такође има предност: ако постоји само возач у аутомобилу, тада ће бити иза затворених врата и нападачи који су желели да повуку кесу или новчаник са путничког места остаће без посла .
Продирем у салон. Задњи кауч је простран, само ако не, не баш уопште знакове седе. Али не постоји ништа да се жали на возача: подешавања на висини волана и седећи, као и померањем, померањем столице можете одабрати оптимално слетање на точковима.
Волан, традиционално за компактне и безбрижне машине на крају деведесетих, са танким ободом. Али са дугмићима: тако да возач није стигао до централне конзоле да би променио радио талас или дођите до његове омиљене песме, Сузуки је на управљачком точкићу поставио сузуки поставио је сузуки поставио је сузуки поставио целуфазну аудио управљачку плочу. Изненадите мало људи данас, али за компактну машину са тако угледном узрасту - да се такве похвале.
Међутим, не би се повредило да се тастери управљача управља да контролише на-страни рачунар са наранџастом траком са три сектора смештеном на врху централне конзоле. Рачунар је, нажалост, тихо о количини километара који је брз у стању да се покрене на преосталом гориву. То се већ данас сматра реткошћу.
Ми смо погрешно информисани властитом непажњом и једном смешном функцијом брзе. Чим сам примио аутомобил, она је глупала да је потрошња горива у граду била много мање него на аутопуту.
Је ли то уопште? Штавише, сами бројеви за 1,5-литарски мотор били су застрашујући: 18 насупрот 12! Али очекивао сам просечну потрошњу од 7-8 литара на стотину. Истина је откривена када су моје колеге и ја пажљиво погледали приказани показатељи: Одбор није говорио око 100 км литара, већ око километра по литри! Немогуће је променити начин израчунавања протока током кретања. Само утапањем мотора и укључивање паљења можете држати кључ, променити приказан индикатор. Затим је брза рехабилитација Контролна табла је напустила пријатан утисак: Подаци брзинометра и тахометра добро читају, бела скала су подељена у једнаке сегменте на којима су црвени стрелице јасно видљиви. Ту је и вертикална начина аутоматског преноса са показатељем одабране опреме.
Такође је могуће сетити о нападачима који задрже на места која леже на седиштима, јер постоји прилично мало претина за мале ствари у брзом салону. На вратима су уски џепови за рукавице, салвете или карте. На централном тунелу, власници чаше и ниша за хамбургер и испред колена предњег сувозача, постоји прилично дубока и пресликала претинца за рукавице. Али то је све. Али на крају крајева, простор малих насеља често се захтева целокупном гомилом важних (а не тако) објеката: мобилни телефон, новчаник, хамбургер (и), од 0,5-литарске боце воде, мапа Новац, ГПС навигатор, бележница итд. Ризикује да боравак боравка на суседној или на задњем седишту. Али неискоришћени простор унутар брзог је обилно! Могуће је да ће у раду на новој генерацији овај фактор имати на уму Сузуки.
Већина онога што је пртљажник задовољан са мном било је постављање три пакета из супермаркета. Међутим, ако слетете задње путнике, онда се кауч може поставити примањем места под оптерећењем блога. Али оно што је дебло стварно изнервирано било је полица која је затекла сваку неравнину. Требали бисмо сазнати од СВИФТ власника како се полице понашају на својим аутомобилима
Недостатак СВИФТ-а, у ствари, једна медиокритет; Нема ништа да криви компактног Јапанаца, али нема шта да воли. Није успео ни у отвореној слици, у комфору, ни у технологији. Међутим, Сузуки има све од виталног значаја: складан ентеријер, довољно простора за путнике и возача, погодан приступ управљачким органима и читљивим уређајима. Опрема, иако је једина, уравнотежена добро. Можда је најбољи непријатељ добар?
Аутор: Денис Каменев
Фото: Алексеј Алекандронок
