Сузуки Свифт Тест Дриве 5 Врата 1996 - 2002 компакт

Стари коњ

Сусрет!
Већ смо се упознали са аутомобилом као алтернатива Вазовскаиа десет (ЗР, 2000, бр. 5), ушао је и у друштво школских другова (ЗР, 1999, бр. 9), и заиста од дана његове Рођење 1983. године успео је да поприлично да четка на страници Цар Пресс. Деветнаест година у производњи је невиђено време тренутним стандардима. Конкретно, с обзиром да је то још увек у великој потражњи.
Дакле, Сузуки Свифт. Данас су његове Трумпане картице исте као и пре: цена, поузданост и економија. Али стари је од ВАЗ 2108! Али за разлику од потоње, редовно је модернизована: 1991. године, 1996. и 2000. године. Последња надоградња донела је 16 вентилског мотора дистрибуираним убризгавањем горива уместо централне.
Роба је лице
Сузуки Свифт са лисконским телом опремљеним централним бравом, предњим електричним прозорима, електричним ретровизорима и клима уређајем, кошта 8900 долара. Само имобилизатор штити аутомобил из крађе, и мораћете да трошите новац на аларму. Међутим, постоје јефтиније свијери. У продавцима аутомобила Москве можете пронаћи пет-доор компакт са мотором са три-каилиндер (и клима уређај!) За 7600 долара.
Избор се углавном своди на боју - постоји шест опција. Металан није вредан тога, што је већ пријатно. Можете додати хидрауличне напајање од 500 долара у већ именовану опрему, АБС кочнице су 700 долара, два ваздушна јастука - 600 долара, па чак и аутоматски мењач - 900 УСД. Наравно, ово богатство није монтиран од стране дилера, мораће да се одреди од произвођача и радује се доласку аутомобила, осим ако, наравно, постоји, то у магацину.
Заустави музику није обезбеђена, тако да нећете морати да преплаћујете очигледно осредњи звук. Предиграно ожичење и телескопски антен очишћен у предњем сталку ће уштедети на услугама инсталатора.
Како иде?
Ако је у једној речи - добро. Сузуки Свифт у погледу димензија и масе је много мањи од модерних школских колега, али то је случај када формално застарели дизајн не изгуби много за нове производе, а на неки начин то има приметне предности. Након савремених захтева за пасивне безбедности, машине су почеле да раде више и теже, што не иду добро са фриским оверклоковима и високом максималном брзином и ефикасношћу.
Последњи свифт мотор, ако то схватите, створен је не од нуле. Блок цилиндра је исти као и претходник. Нова глава са четири вентила по цилиндру, уносним разводницима и дистрибуираном ињекцијом дозвољено је да прикупи снаге од 50 до 63 кВ (од 69 до 85 КС). Повећан је и обртни момент - од 99 до 106. н.м. Пренос претходних и мењача мењача се такође није променио - остали су веома дуго. Прво можете убрзати на скоро 60 км / х, на другом - до 100. Али на петом на 100 км / х на тахометром само 2600 о / мин и мотор се готово не чује. Ово је важно, јер се на средњим и високим револуцијама бука мотора добро опипљива у кабини. Супер -Лонг пренос СВИФТ-а - последица (и један од разлога!) Јединствено, чак и у савременим концептима, потрошња горива - потрошња горива у условном приградским циклусу је 4,7 л / 100 км. У граду је минимална потрошња горива (7,3 л / 100 км) резултат мале радне запремине мотора и мале масе машине. Подморница (нисмо имали нас) Свифт са новим мотором није додало само убрзање, почело је да убрзају више наказа у вишим зупчаницима.
А још једна глупост је управљање без појачала. Ово није анахронизам, већ почаст здравом разуму - зашто је аутомобил тежак 800 кг са гумама ширине 155 мм? Волан је већ врло лаган. Једноставно нема смисла потрошити 500 долара на хидрауличком омоту.
На први поглед Сузуки Свифт Сусуки је оштро. Али трамвајске нумере, излежавање бунара, чипова и рупа у асфалту за њу нису проблем. Не би требало само да излажете прекомерне тестове од 13-инчних точкова (155 / 70Р13). Узгред, они који желе да имају више гуменог меса око обруча, погодеће простране нише на котачима - они су у могућности да узму гуме 175 / 70Р13. Сећате се само да ћете морати да платите лошију динамику и вероватно, руковање клизавим путем. У плусом и повећању клиренса на путу, који ће сигурно доћи у последње километар до викендице. Штавише, заштита простора за мотор није дата.
Салон и пртљажник, у потпуности се учитавају на далеку маркицу са путницима и стварима, значајно мењају природу суспензије, чине га угоднијим, али чак и у овом случају енергетског интензитета на пристојном нивоу.
Шта је унутра?
Боли мало, уски - можда ћете помислити када први пут видите брз. Али страхови су узалудни. Упркос узрасту модела, радно место возача се не узнемири чак ни два -метра Гренадира. Супротно очекивањима, нема потребе да напредујете рамена пред нама. Повратак је још горе, али сасвим прихватљиво за људе до 180 цм висок. Мораће да се покаже само флексибилношћу током слетања - отвор је мали, као и угао отварања врата. Три на задњем седишту могу постојати већ дуже време тек након исхране. Најбоље од доброте, то је двоструко.
За разлику од хатцхбацкс-а, Сузуки Свифт Седан има потпуно собни захтјер за кофере, а његова насловница и отварање без сумње не остављају сумњу: овде можете да поспите најнеугоднију пртљаг. Међутим, можете је да једете унутрашњу количину петље, у то време када су дизајнирали машину, нису ни размишљали о томе. Ако још увек није било довољно простора, пресавијање стражњег седишта ће доћи до спашавања: иако је подељен на пола, не 60:40, укључен је у стандардну опрему.
Портрет
Са школским колегама
На руском тржишту такмичара, Сузуки Свифт има мало - увезени аутомобил истог капацитета и опреме је много скупље. На пример, Ренаулт Цлио симбол сличне конфигурације коштаће још 1000 долара. Реална алтернатива биће само даееса Некије, која је у непосредној близини јефтиније од 400-1000 зелене боје.
Симбол Ренаулт Цлио. 1.4 Л, 55-69 кВ, 8500-11500 УСД. Цена у упоредивој конфигурацији је 9900 УСД.
Дау Некиа. 1,5 Л, 59 кВ. Цена у упоредивој конфигурацији је 7600 УСД.
Скода Фабиа Седан. 1.4 Л, 50-74 кВ. $ 10100-15600. Цена у упоредивој конфигурацији је 11700 долара.
Занимљив детаљ
Клима уређај у комбинацији са скромним мотором је добар ограничење динамике аутомобила. Сузуки Свифт има два начина његовог рада - нормално и економично. Прво је за најефикасније хлађење ваздуха, други је да задржи хладноћу у кабини са мањим губитком динамике и економије машине. Боље је погодан за активну градску вожњу и високу чврсту земљу -Сплет.
Заустављање које ометају капуљачу прекривену кабином у несрећи налазе се на раскрсници предњег штита и мрежног простора.
Поклопац резервоара за гориво закључано је кључним - на јапанском аутомобилу која се обично отвара из кабине.
36. батерија под претпоставком да је возач у могућности да надгледа потрошњу енергије без помоћи волтметра. Генерално, то је више него довољно за зимско почетак.
Стаклени мотор за брисање је доступан без спецификације - глупи приговор дизајнерима ВАЗ 2110. Иако се вероватно неће разбити једнако често.
Осветљење прекидачи у кабини - ови завршеци неће рђати и преварити аларм.
Служба
СВИФТ ће несумњиво одушевити купац нове сузуки гаранције: 3 године и 100.000 КМ. Одржавање је неопходно сваких 10 хиљада КМ без икаквих референци на тешке руске радне услове. Такође је обавезно као ребраста са променом уља након 1000 км. Трошкови залиха је умерен, али с обзиром на цену аутомобила, то би могао бити још скромнији. Али цене резервних делова и стакла за тело неочекивано су високе за машину, за које се поставља мање од 10 хиљада долара. Дакле, препоручљиво је да не падне ни у мањим несрећама, поправка је можда скупа. Штавише, многи детаљи нису у складишту и мораћете да сачекате најмање недељу дана.
Једноставност дизајна омогућава вам да сами служите машину, али у овом случају ћете морати да се раздвојите са гаранцијом.
Уредници се захваљују мрежи аутомобила за продају Алан-Автомира за обезбеђен аутомобил. Детаљне информације - у делу дилера.
Сузуки Свифт
Број места је 5; Опремљена / комплетна маса - 860/1290 кг; Димензије (Д к В к В), мм - 4095к1590к1380; Максимална брзина - 165 км / х; Вријеме убрзања са места на 100 км / х - 12,5 с; Запремина мотора - 1299 цм; Снага - 63 кВ / 85 литара. Са. на 6000 о / мин; Увртање тренутка - 106 нм на 3500 о / мин; Потрошња горива (аутопут / град) - 4,7 / 7.3 л / 100 км.
Цене резервних делова, а затим, доларе.
Онда 1000 км 37
Затим 10.000 км 43 *
Затим 20.000 км 43 *
Филтер за уље 7
Зрачни филтер 18
Филтер за гориво 21
Предњи кочионе јастучиће 28 ** / 62
Задњи јастучићи за кочнице 54
Генератор Ремен 17
Тајни појас 23
Предњи амортизер 132
Задњи амортизер 113
Врх управљачког притиска 30
Предњи браник 270
Задњи браник 239
Хоод 213
Предње крило 77
Предња врата 343
Задња врата 362
Поклопац пртљажника је 364
Фарах Склоп 216
Задња лампа 161
ТРОШКОВИ НОРМСКОГ времена рада 30
* Без трошкова потрошног материјала. ** Нон -оргинал.
 
Текст / Анатоли Фомин
Фотографија / Георге Садков
   
 
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"