Сузуки Свифт Тест Дриве од 2010. компакт

Само "деца" иду у битку

Време је да признате да се у великим аутомобилом преселиш у великом граду. Чека се чекања у саобраћајним гужвама. Погодни покушаји да се стисне на паркинг у близини канцеларије. А трошкови бензинских станица ... Ако желите, не желите, али почињете да размишљате о градским превозу ... или о градском аутомобилу, малим и економичним.
Било их је троје. Чистикрвљена корејска Хиунде састоје, мађарски јапански сузуки Свифт и Калињинград проливају сина (или ћерку) корејског народа Киа Абеле. Читаво тројство је веома популарно и добро у нашој земљи. Неко их сматра женским и неозбиљним, а неко не ради без разлога да их видите са панацеом од плутене болести. У пролећном смиривању, довели смо их заједно. Гонг је звучало и ...
Прво окружите.
Делта Киа Авелла
Делта Киа Авелла
+ 
1. Димензије
2. Велики клиренс
— 
1. Популарна ергономија салона
2. Лоша контролабилност
 
Овај аутомобил више личи на чамац за ходање кроз мале рибњаке. На први поглед, уска је одоздо, па чак и уже на врху. Огромне фарове помало подсећају на благо тужне очи бассета. Тако да желим да се приближим аутомобилу и мождани удар: не узнемирава се, драга! Али Абела се не може убрзати. Врло добро зна да нико други нема такве Трумпове карте. Тајно оружје димензија пећнице Абелла. Аутомобил лако продире у најуже пукотине и поново је напред. У поређењу са Киа, наших девет изгледа као Годзилла. Када је власник Лада покушао да понови наше маневаре, за њега је скоро завршило на жалу. Па, није се уклопио између два камиона, није стајао ...
У. Све је прилично једноставно и истовремено високог квалитета. Масноћа и меко волан, стандардни уређаји. Слатка плава позадинско осветљење. Пећ и лонац контролишу одређени број сцена. Пластични панели су шуте у било којој ситуацији, а седишта се шкрипају попут седла код каубоја. У пртљажнику, са задњим светлима џиновских величина, то је сасвим могуће ставити кесу кромпира. Људи изнад просечног раста препоручују се да се крећу у количини не више од два. Веома узак! Да, и дужина ... уопште, за удобну вожњу у саобраћајној гужви, донирали су величину салона.
Управљачка јединица Виндовс разочарана је. Налази се врло непријатно. Да бисте подигли чашу, потребно је савити леву руку и протећи се назад, док се лактов на сигурносном појасу. Још једна заседа је повезана са појасевима. Високо лоцирани каишеви се мешају и одмарају се на ребра. Покушаји уклањања брава испод седишта може довести до срчаног удара таквом снагом, они пуцају назад и ударају десну руку. Током путовања, аутомобил је неколико пута срушен на оштар импулс ветра. Чини се да је смешно, али у ствари осећај није пријатан. Покушаји да унесете прелаз на брзину изнад 50 км / х доводе до квара аутомобила из путарије. Точкови се помажу у димензији 165/70. Стога је аутомобил намењен више за мирно и опрезне возаче него за вруће младе момке.
На добру страну, показао је себи 1,5-литарску мотор величине чоколаде. Са звуком радне брусилице за кафу, поуздано је распршио Авелу, остављајући неке конкуренте иза себе. Кочнице без АБС-а суочавају се са својим задатком, али курс папучице може бити мањи. Киа доживљава све рупе и излежава прилично болно, али уопште, врло вредну. Кресна и суспензија су такви да на Авелној можете сигурно да се пењете у ивичњаке. И можете се паркирати на то било где.
Други круг.
Хиундее
Хиундее
+ 
1. Висока финиш
2. Дивна динамика
3. Богата опрема
— 
1. Цена
 
Аутомобил се променио. Постао је другачији од споља и потпуно другачије изнутра. Гриллерска решетка појавила се да је то презелетни осмех, што је било тако недостајало. Очи се отворене и проширене. Лизана крила, капуљача и пртљажник уступили су мишићну жлезду потенцијалног спортисте. Стари капаљци није имао утисак, али је био само аутомобил, невин, као дете. Тренутна није више дете, а у то смо били уверени.
Салон новог капаља је једноставно предивно. Подршка и мека пластика Комплетна са добрим пресвлакама седишта врши врло пријатан утисак. Инструмент панел је прилично погодно за аутомобил са вишом класом. Волан је врло сличан Зхигулевском, али само без укора и истовремено у њеним рукама савршено лежи. Салон има удобну вожњу само ако предњи путници средњег физика. А ако су возач и навигатор дивови, онда ће леђа бити уско. С ширином, све је у реду са лактовима никога нико не гура. У пртљажнику већ можете да поставите две кесе кромпира. У нашем шеширу је било електричних наочара и огледала. Дугмад за напајање се упоређују са блоком на возачким вратима, иконе су једноставне и разумљиве. Увече је показало да овај блок није истакнут, већ сажаљење. Комисија уређаја са избоченим средиштем окруњена је сатима. Мало испод радија са врло добрим звуком и јединицом за контролу климе са три стрмих. Чак и испод ручице мењача, на којем поглед на који нехотиште престаје. То се догађа зато што је салон машине светло сиво, пластични панели су мат, а кулул је прекривен сјајним случајем сребрне нијансе која се не уклапа у унутрашњост аутомобила.
Прилично стаклени отвор је прекривен поклопцем, који се може користити као сто. Пут. Хиунде је погођен, задовољан и пријатно изненађен. Мали и лагани аутомобил убрзава брзо и самоуверено. Управо је то оно што је потребно у граду. На путу Московског звона (извини ме, саобраћајни полицајаци), гријеме убрзано на 190 км / х, а истовремено се никада није померио, као и за шине. На клизавом или гуштеном путу, педал кочнице трзају и то је знак рада АБС-а. Суспензија прогута килограме и отвори се без икаквих проблема. Интензивна вожња повећава потрошњу горива од пасоша 8 до 12-13 литара.
У Хиунди је једна цена разочарана у Хиунд-у. Мали аутомобил кошта одраслу особу, скоро 13 хиљада долара. Али за овај износ ћете добити клима уређај, електрични пакет, АБС, радио и велико задовољство од вожње.
Трећи трећи.
Сузуки Свифт
Сузуки Свифт
+ 
1. Погодан трансформални салон
2. Ниска потрошња горива
— 
1. Слаба убрзана динамика
2. Тешка суспензија
 
Свифт се такође донекле променио, али само споља. Предња фарови са њиховим сековима су врло подсећале на предња светла нових пет БМВ-а. Када погледате овај мали лимузину, изгледа да би то требало бити врло блиско и непријатно. Генерално, однос према Сузукију А А приори је двосмислен. А цела ствар је у име компаније, овде сјајан мотоцикл и садашњи сузуки играју улогу овде. Али брз је уопште није мотоцикл, али како се испоставило, добар породични град.
Унутрашњи брз је побољшао ВАЗ. Све је врло једноставно, јефтино и истовремено прилично вриједно. Сузуки не блиста унутрашњошћу са унутрашњошћу: панелом са четири инструмента, усне контроле шпорета. Из неког разлога, течни кристални сати су на нивоу пепељара и, како би открили време, морате скинути поглед са пута.
Има и лепе мале ствари. Свифт је једина од три аутомобила на којима је возачко стакло спуштено у аутоматском режиму. И што је најважније, задње седиште је подељено на два дела. Због тога је СВИФТ такође у породичној удаљености. Ако транспортујете грабље или скијање, можете чак и напред напред предње сувозачево седиште. Сјајно! Сузуки Свифт такође има највећи пртљажник.
На путу. Када се убрзава, свифт губи од такмичара због не баш моћног, у поређењу са другим учесницима у тесту, 1,3-литарски мотор. Али ако је правилно промовисан, мотор може да направи мали подвиг. Главна ствар коју треба запамтити је да је након 6.000 о / мин ограничавач укључен, а машина почиње да активно одупире се оверклоковању. Мали мотор има своје предности, троше врло мало бензина: у пасошу је 7,8 литара, али у пракси се показало да је та бројка још мања. Тешко, скоро спортска суспензија брзе не воле недостатке пута. Свако болно га болно даје кичми. Али опет, ниједан пластични панел мађарског Јапанаца направио је звук. Летећи брз је лако и природно, али не опажа у покрету и не пада са пута. Као резултат тога, Сузуки је отпустио све страхове о свом мотоциклу.
Време је да сажете општи резултат наше борбе. Способност превазилажења препрека, нема једнаких киа авелла делта. Хиунде има брз и удобан аутомобил са захтевом за вишом класом. Одликује га меко вешање и удобан унутрашњост. Сузуки Свифт је прави налаз за малу породицу са просечним примањима. Мала, економична машина са трансформацијом унутрашњости. И на крају, сви заједно су стварни градски аутомобили за сваки укус. Све зависи од вашег џепа и жеља. Изаберите сами, корист је шта.
Мак Ракитин
Фотографија А. Ноздин
 
 
 

Извор: Аутомобили