Сузуки Свифт Тест Дриве 5 Врата 1996 - 2002 компакт

Нимбле, као ... "СВИФТ"

Настављамо да упознајемо стране подносиоце захтева за симпатију и новчаник домаћих моториста. Тачније, тај део њих, који већ могу да приуште престижног ВАЗ 2110, али све више прате јефтине страних аутомобила са промишљеним изгледом: Зашто не? - Као што француски кажу. Дакле, данас намеравамо да променимо првих десет, али врло шармантно Сузуки Свифт.

Појавио се у далеком 1983., у Јапану и САД је продат као Сузуки-Калтус и Цхевролет Метро, \u200b\u200bреспективно. Преживео је две модернизације - 1991. и 1996. године. Потоњи је био посвећен преносу производње у Мађарску, где се производи до данас. Хатцхбацк од три и пет врата или четворо врата са моторима од 1,0 или 1,3 литара достављају се Русији.
КОЛИКА ЈЕ ЦЕНА?
Најјефтинији брзифт је три-дож, литар, у основној конфигурацији за Русију (имобилизатор, централни замак, електрични погони чаше и огледала, коректор предња светла, сата, радија, чистача стакла и загревање, браник у боји Тело, челични точкови) можете купити у капиталу за 7920 долара. За тест, ауто смо узели мало скупље - са пет врата (плус 200 УСД), 1.3 Л мотор (још 200 долара), клима уређај (650 УСД) и легуре дискова (220 долара). Укупно 9190 долара. По жељи се може наставити листа: лимузина са великим пртљажником (300 долара), серво управљач (400 долара), аутоматон (900 УСД). У различитим заступницима аутомобила цене могу варирати, али доњи бар је у вези с тим.
У ГРАДУ
Можда је јахање у граду главна сврха Сузуки Свифт. Чак и са литарском мотором, има добар звучник, а са 1,3 литре, он ће опремити један и по-излете девет. Клата је једноставна - празан аутомобил тежи само 755 кг. Створен је и пре општег хобија за платформе - универзално и самим тим тешко. А мекшни захтеви пасивне сигурности нису се тада ниси присилили да се изгради толико меса на аутомобилу. Ако додате мале величине, високу маневрибилност, одличну видљивост, овде прилично крута суспензија и оштар волан, добијате портрет готово савршеног аутомобила да продре у градску гужву.
На аутопуту
На дугом путовању, брз ће одушевити угодним седиштима, способност лако одржавања високих темпа кретања и одличне економије. Потоњи у одређеном обиму откупи повећане захтеве за горивом које је наметнуло каталитички неутрализатор - најмање једна пристојна бензинска пумпа и састаће се на хиљаду километара. Под тежином путника и пртљага, суспензија ће омекшати његов карактер. Па, са благо повишеним нивоом буке, мораћете да поставите делимично, ово је одмазда за малу тежину и једноставност дизајна.
Пут је готов
Овде су три адуте овде: прво, добра геометријска патентност - значајно одобрење, кратки прекривање, мале нумере и база; Друго, гориво возило се поуздано прекривено кућиштем на дну и, треће, опет мале тежине - две особе ће то изнијети из било којег прљавштине. Међу минусима је апсолутно не--јела претинац мотора и скромни величина точка 155 / 70Р13. Међутим, може се инсталирати заштита кућишта радилице, а лукови точка ће укључивати више гума.
За путнике и терет
Сузуки Свифт има једну веома ретку карактеристику - пет-додозбач (попут лимузине) се разликује од три-доорске базе која се повећава за 100 мм. Испружили су ауто само на подручју ногу задњих путника, тако да ће се четири особе слободно уклопити у њему висок 190 цм. Али у ширини, Алас, само 1270 мм. Дакле, петина се може узети само на најближи метро. Поред тога, угао отварања задњих врата је мали, који захтева путнике познате спретности.
Да, брз компакт очигледно није камион. Упркос оптимистички проглашеним 280 литара резервоара за пртљажник, мерили смо само 185 литара. Таква велика одступања чак и не објашњава одређену разлику у методама (у првој тониј јачини, мери се литарским блоковима, у другом двадесет, десет и пет литара). У неким случајевима, подјела (50:50) задњег дела задњег седишта може помоћи, али, нажалост, не формира равнотежу на савијању. Задња плоча је прилично висока - висина оптерећења је 800 мм.
Брз је сломио
Према власницима, ово је врло мало вероватно - брз је поуздан. Запослени службеници су потврдили да је мало непланираних жалби углавном повезано са распршивањем суспензије због невремене вожње на преоптерећеном аутомобилу - једном што је сретан, то значи да можете више да се учитате више. Ширење цена резервних делова је велики, а поред трошених трошкова готово их не чувају у складиштима због велике поузданости и ниске преваленције машине. СВИФТ је гаранција једне године или 30 хиљада КМ, нормална учесталост услуге - 12 месеци или 10 хиљада КМ - односи се на Русију.
Мишљење власника
Моје прво познанство са Сузукијем Свифтом догодио се пре неколико година, када сам га одвезао из Немачке, радије или боље речено, његова супруга. Мала три-додорска хатцхбацк-а са 1.3-изрезним мотором у потпуности ме је освојила: маневрирајући, прилично бржи (160 км / х на аутоматском) и необично економично - у Гродну-у сипао сам четрдесетак резервоара на врх и одвезао се на њега. .. у кућу (дуж брзинометра 1050 км)! Унутра је аутомобил врло удобан, посебно је волео предња седишта са одличном бочном подршком. Узгред, та машина служи љубавници Вера-Индиан без посебних проблема за шесту годину.
Када сам у пролеће 1998. године одлучио да променим аутомобил, прво сам се сетио СВИФТ-а, јер је Русија већ започела у Русији. Четири -доор Седан мађарске скупштине коштала ме је 12 хиљада долара. Две године и 33 хиљаде КМ, аутомобил није разочарао. Погодан салон, богата опрема, чврсти пртљажник за тако мали аутомобил. Истовремено, висока поузданост и одлична економија - чак и зими на застој у градским гумима у градским прометама, потрошња горива не прелази 6,5 л / 100 км.
Међутим, у овој бачви меда не би могао без неколико кашика катран. Још увек је мало резервних делова за брз у Русији, а мало компанија преузме испоруку. Пре годину дана, супруга је угледала у првих пет, а крило са предња светла морао је да сачека више од месец дана (ово је у Москви и шта ће се догодити у ПерМ-у?). 1998. године мађарска биљка је узела и из неког разлога је променила облик предњих кочионих јастучића, па да стари више нису погодни. За оскудне нове, у почетку су питали 120 долара, сада већ можете да купите 50 УСД.
СВИФТ има изузетно неуспешан резервоар за прање - негде испод крила, попут Некије. У првој зими, када се смртно ударио мраз, вода се смрзнула и растопила само на услугу током топле воде, па чак и подизање аутомобила на лифт. Сада у октобру попуним течност која не испуњава. И у тешким мразвима електрични прозори су слабо и полако раде.
Задњи монион за браник је лепршав и не подноси чак и једноставан контакт са ивичњаком. Тачно, браник је једноставан и причвршћен назад, али је ипак град град, а не играчка.
Дивно је да постоји клима уређај на тако малом аутомобилу - у лету осећате само краља у топлоти. Али он једе значајан део снаге 68-коњских мотора, а пре тога, машинара се постаје примјетно глупа. Стога користим клима уређај само у саобраћајним застојма, али супруга, која вози аутомобил мирније, практично то не искључује љети. Овде су, у ствари, све недостаци Свифта, који ми се, међутим, стварно свиђа.
За Сузуки Свифт не можете се бојати каснити на посао -
и увек ће почети и неће се прекинути на путу и \u200b\u200bкроз плуту
процуриће брже од других, а са семафора ће отићи међу прве.
Генерално, аутомобил за свакодневну вожњу у великом граду.
Уредници захваљују ЦЈСЦ СИМ-у за обезбеђен аутомобил.

Иури Нецхетов
Фото Владимир Трусов
 
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"