Тест погон сузуки кизасхи од лимузина 2009

Сузуки Кизасхи 2.4 МТ 999 000 р.

Сузуки Кизасхи појавио се назад у 2010. години и постао је први Д-класна Седан у Сузукинској линији, али и даље остаје ретко на домаћим путевима. Чини се да су љубитељи аутомобила нису приметили, или нису разумели да ли нису ценили.

Према речима менаџера који ми је дао Кизаши, постао сам новинар прве девојке, који је узео овај аутомобил на тест. Није изненађујуће: Кизасхи је апсолутно мушки аутомобил. Није кап гламура, само хардцоре! (И буквално трансфер: Тело аутомобила је веома тешко, чак и тресе на путу не дуж, и преко пута.) Није јасно зашто у шеми боја нешто осим црне боје: изгледа много елегантно у њему у сребру, који ме је добио. На крају крајева, сребро се не разликује од првобитне хромиране решетке и дистрибуција две широке издувне цеви. Да, и најбољи детаљ унутрашњости. Осветљење белог моона инструмент панела није довољно контраст ...

ПУРСЕ ЧИМЕЛЕЊА као да наговештавају ...
Људи оријентација се такође манифестује у опреми аутомобила. Мушкарци воле да осећају аутомобил? У основној верзији Кизасхија са погоном на предње точкове и 2,4-литара мотора капацитета 178 литара. са. Постоји 6-степени МЦП са врло дугим потезом квачила (за саобраћајне гужве у којима ће овај аутомобил у потпуности одржати већину свог живота, што се назива, а не лед!) И мудрост окрећу се задња брзина Понекад сам ме довео до најунзитнијег тренутка: није се укључио када је било потребно хитно окренути се на ужем билатералном путу.

Строга, стилски, ергономски и чврсти без гламура (у верзији фотографије са АЦП)
Кизасхи има један од најопруминознијих и моћних мотора у разреду са добре ознаке на дну (230 Нм обртног момента се постиже већ на 4000 мин-1), понекад пре клизања приликом покретања. Добро иде дуж стазе, осим за бацање на броду и оштро суспензија, дизајнирано за агресивнији стил вожње од мог, а у салону на брзини је бучан.

Задња седишта се преклопи готово хоризонтално
У граду осећате да се истичете, привуците изненађене и често неразумевајуће погледе, позиви на питања ... Кизасхи као филм није за све у познавање.
ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Дизајн, ергономија, велики пртљажник, динамика и стабилност курса, ефикасност горива.
-
Непријатељски мењач, цена.

Вожња
Волан вам даје да осетите аутомобил, али на МЦП и квачило, дуго се навикнете на вас.
Салон
Бели означавање уређаја генијални пронађите дизајнере.
Удобност
Трофазна гријана седишта у бази података, али без електричних погонских бочних огледала.
Сигурност
Два предња и 2 бочна јастука, завесе, јастук за колена возача, АБС, посебно у бази података.
Цена
Очигледно је главни разлог непопуларности овог модела.
Спецификације
Димензије 4650к1820к1480мм
Бензински мотор, 4-цилиндар,
2393 цм3, 178/6500 кс / мин-1,
230/4000 НМ / мин-1
Крзно преноса, 6-степени погон на предњем точковима
Динамика од 215 км / х; 7,8 с до 100 км / х
Потрошња горива од 7,9 литара на 100 км мешано. Циклус
Такмичари Мазда 6, Тоиота Авенсис
 

Извор: Јоурнал 5 Вхеел [јул 2012]