Сузуки Јимни Тест Дриве од 2005 СУВ

Немци се упореде: Лада Нива 1.7 Против Сузуки Јимни 1.3

Руски диносаурус против далеког источног самураја: који од њих ће боље положити пут кроз дивљи запад? Лада Нива и Сузуки Јимни не бирају пут о непросадивости, готово да их ништа неће зауставити.
Пре свега, вреди се присјетити да Лада Нива никако није нови СУВ. Створен је за путеве, који, вероватно у наредне стотину година неће бити прекривени асфалтом и неће имати осип. Аутомобил у три врата у својој домовини такође се појављује на имиџ верзије са пет врата са готово свим техничким променама током 31. године прелази из транспортера биљке у граду Тоглиатти на реци Волга.
Против такве позадине, Сузуки Јимни 1.3 изгледа потпуно зелено. Али и он је и он почео да осваја срца навијача свих -Веел вожње 1998. године. Прво са тврдим кровом, и после годину дана и у модификацији са отвореним врхом.
Визуелно Нива и Јимни се разликују једна од друге, попут леда и пламена.
Лада је више као компактни седан од СУВ-а. Али овај утисак је варљив под лежајем, груб је све-све-вожњи скривен: Иза неразумног моста, независног суспензије на точковима испред њих, између њих, ако је потребно, може бити у потпуности блокиран а Ручица. Поред тога, Нива има редукцијски мењач који јој омогућава да се попне на корњачу по палих стабала и распршивање калдрма.
Кратко превртање тела, чишћење пута са 22 центиметра и снажна метална заштита мотора воде се за све остало, тако да са таквим авантурама, само боја тела може патити на отвореним просторима ван пута. Вриједно је одбити да одбије кенгуру из хромиране пластике, он се омета само у превазилажењу препрека. А бочни прагови направљени од челика за 590 еура уграђене у прикључке за прикључке не креирају се уопште, тако да НИВА клиди дуж удараца, попут саоница на тркачима.
На Јимни-у, у конфигурацији комфора, не постоје такве ситнице, али сваки је дечак већ јасан: овај аутомобил ће добро доћи не само за куповину у граду. 3,65-метар сузуки има оквир на којем се тело држи. Постоје чврсти мостови испред и иза, што је веома смештено у стварној свима-омешком вожњом авантуре. У нормалном режиму, Јимни вози само на задњој вожњи. Тек када је притиснуто дугме, предњи погон је повезан, док се догоди необично одвајање власти између секира. Смањивање мењача такође је покренут електричним погоном, све је у овом аутомобилу мало погоднији и модернији него у Лади. Иако се Јимни не може попети до Ниве. Тачно пет центиметара мањег клиренса на путу успорава аутомобил, а дубина Сузуки Форда је мања од 25 центиметара, тако да ако се појави река ...
На аутопуту, оба аутомобила губе супериорност: Нива тешко добија брзину, а њен бучни мењач делује на живцима. Читав украс салона оставља очаран утисак. Ово се такође односи и на уређаје: На пример, стрелица сензора назнака количине горива, са сваким стрмим окретом, приказује празан резервоар удесно. И где још можете пронаћи огледала која се регулишу само руком напољу? Или тешки целокупно задње седиште да га поставимо само заједно. Али још горе, ово је сигурност: Према овом параметру, Лада се може сматрати музејским доказом. Слабе кочнице без АБС-а, без ваздушних јастука, нема чак ни за главу одострага. Шта говориш о систему стабилности курса? Поред тога, управљач се поставља само приближни смер кретања. Да ли неко жели да пошаље своју породицу на овом аутомобилу на велико путовање? Јимни показује колико је боље да буде боље. Иако у њему има мање простора, опремљен је много скупљим и технички модерном опремом. Али предуго дугачка удаљеност кочења, лоша контрола на влажном премазу, као и одсуство система стабилности курса значајно смањује видну оцену.
Што се тиче трошкова, Јимни је скупљи аутомобил, али само када купујете. Пошто трошкови Сузуки услуга јефтиније, атрактивност цене Лада готово бледи.
Офф -род -роад, НИВА и Јимни не плаше ништа. Али постоје проблеми на аутопуту: у Лади са својим грозним одсуством опреме која осигурава сигурност, не желим да идем дуж јавних путева и да бих технички водио технички модерние сузуки, морате да имате ултра-стреону кичма.
 
Процене аутомобила постављене су у неколико параметара:
Пространост салона (максимално 15 бодова)
И НИВА и Јимни су четири аутомобила. Али њихова задња седишта нису намењена дугим путовањима: у момку путницима на задњем седишту нема довољно простора изнад главе, а у Сузукију ће само адолесценти моћи нормално да нормално да нормално испружи ноге. Али обим пртљажног простора има више.
Лада Нива: 6 бодова
Сузуки Јимни: 5 бодова
Удобност (максимално 10 бодова)
Да ли сте икада морали да возите галопу на магарцу? Осећате се о истим осећањима када покушате да се раставите Сузуки дуж мање или више добре цесте. Лада демонстрира много бољу амортизацију. Али седишта у њему су далеко од најповољнијег, осим тога, недостаје много више буке у салон.
Лада Нива: 3 бода
Сузуки Јимни: 4 бода
Менаџмент (максимално 15 бодова)
Возач Ниве осећа димензије његовог аутомобила без сензора паркирања. Али руски аутомобил још увек не скрива своју 31 годину: нетачни инструменти, неудобну локацију прекидача, додатни сензор за онемогућавање имобилизатора. Јимни се не може похвалити обиљем опреме, али оно што правилно ради.
Лада Нива: 5 бодова
Сузуки Јимни: 9 бодова
Карактеристике трешње (максимално 10 бодова)
Укључено -родостотак, 82 коњска снага је довољно, али она вози на аутопуту врло неизвесно. Због константног погона на целом точковима, просечна потрошња горива у близини Ниве била је 11,8 литара од 98. бензина. Знатно је веселији Јимни, показало се довољно 3,6 литара мање.
Лада Нива: 2 бода
Сузуки Јимни: 5 бодова
Могућност унакрсне способности и динамике (максимално 15 бодова)
Шљунак и гомиле камења коња ових СУВ-а, јер захваљујући спућвању мењача и издржљиве шасије, они су у стању да се пробију готово свуда. Али када се возите на асфалту, удобност и задовољство потпуно нестају. У Ниви, осим тога, није могуће заборавити свој бедни квалитет.
Лада Нива: 6 бодова
Сузуки Јимни: 7 бодова
Безбедност (максимално 20 бодова)
Ни ваздушни јастуци, ни АБС, нити циљани систем стабилности, па чак ни кочења од 60 метара, а још више брзином веће од 100 км / х Лада Нива осигурава сигурност на нивоу прошлог века! Јимни, иако се престаје мало брже, још увек није тако брзо као што бисмо желели, систем стабилности предмета такође није предвиђен за њега.
Лада Нива: 3 бода
Сузуки Јимни: 7 бодова
Опрема (максимално 15 бодова)
Јефтинији нови аутомобил са свим -Веел погон не може се наћи у исто време, мираз серијског лада Ниве је ограничено само на најпотребније. Јимни, без његове опреме коштало би мало скупље, а то се прецизније прилагођава возачу Сузукија.
Лада Нива: 3 бода
Сузуки Јимни: 7 бодова
На основу резултата теста Лада Нива добила је 28 поена и Сузуки Јимни 46 од 100 поена.
За поређење, верзија са 3 врата МИТСУБИСХИ ПАЈЕРО СУВ са дизелским мотором од 3,2 литре у сличном тесту постигнута је 66 бодова, а БМВ Кс5 Цроссовер са 3.0-литарском гасолинском јединицом примио је 78 бодова.
 
Техничке карактеристике Лада Нива 4к4 Само 1.7 Специјално
Снага: 60 \u200b\u200bкВ (82 кс)
Запремина: 1.690 кубних метара. центиметар
Убрзање од 0 до 100 км / х: 19 С
Максимална брзина: 137 км / х
Потрошња горива: 9.47 литара на 100 км
Потрошња горива током теста: 11,8 литара на 100 км
 
Техничке карактеристике Сузуки Јимни 1.3 4ВД Цомфорт
Снага: 63 кВ (86 кс)
Запремина: 1,328 кубних метара. центиметар
Убрзање од 0 до 100 км / х: 17,2 С
Максимална брзина: 135 км / х
Потрошња горива: 7,81 литара на 100 км
Потрошња горива током теста: 8.2 литара на 100 км
 
 
 
 
 

 

Извор: 4Велика забава