Сузуки Јимни Тест Дриве од 2005 СУВ

Сузуки Јимни Јлк

Ово је само нека врста цртића, искрено. Дакле, изгледа да ме виде, како стоји у снегу на Хуб Јимни-у, гори са стране, смешно прелазећи точкови. Затим ће скочити, пасти на предње шапе, скривајући нови хром хромира у снежни оквир и погледајте са пост-цлип - некакво опрезно, лоше.
 
Али ми ћемо се спријавити. Нужно. И одмах идите да сазнате ко је на крају поставио Рогеровог зеца. Али прво - инспекција. Јимни 2005. године модела 2005. године, поред већ сјајног амблема, примљен од креатора нови дизајн точкова од пет-изоке, нове магле -туллеис, нове решења за боју браника и целог тела (осим исте стилизоване Буковка С) ) На нашем Јимни-у - ни додатна фарови у бранику, а не боју неких замршених, а дискови су били обични, жигорени дискови.
 
Али нисмо били узнемирени - на крају крајева, главне разлике између Јимни-2005 неће видети са улице. Они почињу у кабини. И наставите у покрету. Салон (прилично салон) ме сусреће са новим седиштима у свету најмањим СУВ-ом на свету. Искрено, тешко је схватити како се разликују од старих, али што је најважније - свиђају ми се. Мало оштре, са разумљивом бочној подршци - пословно. Руке - на управљачу (то је такође нова, три -Споке, без притужби), за точак - чврста комбинација уређаја обучене у сребрно ивица. Све на месту, нема проблема. Можда мало суморно, можда мало превише озбиљно. Али не и све исте шале за шалу.
 
1336 коцкице испод хаубе ажурираног Јимни-а су 80 литара. Са. и 110 нм и како у зони високих револуција. ВВТ систем није додао испод потиска, дакле, морате да радите са квачилом, повезивањем главе - инстинкти не тренирају одмах. Ручица мењача је сада само један - додатна ручка која се органски трансформише у практичне тастере на централној конзоли. Још ми их не требају - испод точкова асфалта.
 
Сипам у град град под енергичним зујањем. Ако је неко од вас, драги читаоци, мислио је да 80 коња није довољно за прави СУВ, онда ћу и то бити, дат ће вам занимљиве чињенице из света нумерологије. Штавише, маневрисање, чак и у условима просечне урбане напетости, није баш тешко: Димензије су - овде су и огледала, да би се благо ставила мала, нису мала.
 
Па, 80 л. Са. За 1430 кг, Јимнина маса је око 0,056 коња (искључите машту је застрашујуће) по килограму. Мало? ХА ХА! Чак и најмоћнији Ланд Цруисер ВКС са мотором од 238 коњских снага осваја нашу бебу само 30% у именовању енергетске преписке! А основни Цруисер ГКС - губи још више - 36%! То је то. Узгред, Јимни остаје једини аутомобил на тржишту опремљен неразумним мостовима испред и иза (не говорим о УАЗ-у, јер из више разлога то не могу да га назовем аутомобилом). Теоретски, то би требало да значи замагљене реакције у угловима и опипљивим колебањима у необглађеним масама, али Јимни није могао да ухвати такво злочин. Масе, можда су неутемељене, али очигледно, врло мала - да одговарају писаћи строј. И као пре излаза у преокрету, овај смешан и неозбиљан мали аутомобил понекад захтева чврсту руку. У исто време, пожељно је да јасна глава води и чврстом руком. Јер на задњој вожњи машина настоји да матера свој реп: база је кратка! Али на искључењу -Радији, Јимни се игра и на сигурном, попут штенета. На њему бих волео да се пукнем у сњежне водорисе, бацам снег испод точкова - Фролиц, речју. Да ли сте играли ухватили у детињству? Врло сличан осећај је комбинација умора за лагани, неумољив узбуђење и руменило на целом образу. Класа! И уопште није застрашујуће.
 
Наравно, знам стару истину о добром џипу и даљинском току трактора. Али, прво, на Јимни, тешко се пењете у потпуно смртоносни бувертер, а друго не постоји таква сњежна сњежна сњежна сњежница од којих би било немогуће изаћи. Али изаћи ћемо и опет ће бити узбуђења, лагано умор, руменила или журити негде. Сачувај Рогера Раббит. Или обичан риан - ионако.
 
Аутографија Сузуки Јимни
Још увек позната као мазда аз оффроад
Предецессор - Јимни / СЈ (1982)
Прототип - Јимни Виде (1997)
Премијера - октобар 1998
Модернизација - јесен 2004
Каросерија - караван, кабриолет
Мотори-0,6-1.4 Л (64-82 л.
Производња - Јапан, Шпанија
Очекивана замена - 2007
 
Текст: Николај Свистун
 

Извор: Магазин точка бр. 90 [04.2005]