Сузуки Гранд Витара (Есцудо) 5 врата 1998 - 2005 џип

$5500

Да ли је могуће сада да купите аутомобил за релативно мало новца за град и за село? Да, ако је сузуки витара 1.6
Овај аутомобил има много имена. Витара за Европу. Есцудо (обично са правим точком) за Јапан и неке земље јужне азије, Сидекицк за тржиште Северноамерике, Гео Трацкер (касније је Цхевролет Трацкер, Олдсмобиле Трацкер). Ту је и потпуно егзотична - Сантана (шпанска скупштина за Европу, произведену у садашњост).
Прва наступ Витара догодила се у јесен 1988. године. Аутомобил са малим модернизацијом произведено је до 1998. године. Прво са једним мотором - 1,6 литара, осам -валве. 1990. додато је 16-пластика сличног јачине звука. Од 1995. године, европска верзија је примила 2-литарску В-у облику у облику слова В. Само за америчко тржиште, извршена је верзија са 1,8-литарских 120-коњских спортова са четири спорта. Постоје и верзије са дизелским моторима, али они се практично не појављују на секундарном тржишту у Русији.
Тачка подршке. Нећемо се расправљати о вањским квалитетима овог модела, али боље је проверити перформансе уређаја за то намењене. Витара је класична: повезана или делимична, без интердосеус диференцијала (са крутом везом између мостова). Пред совама за аутоматско време блокирања слободне ротације Хуб точкова, у колоквијалном из чворишта, иза ЛСД-а - диференцијал ограниченог клизања. Није било инсталирано на свим произведеним машинама, па ћемо почети проверавањем његове присутности и правне капацитете. Потребно је дружити задње точкове и уврнути један од њих напред. Ако је истовремено потребно напор и точкови се окрећу у једном правцу - честитке, имате аутомобил са само-заглављеним диференцијалом иза и, највреднији, прилично је оперативан. Али ако се точкови ротирају у различитим правцима, тада је и или је ЛСД као чињеница или је једноставно убијено. Лако је верификовати најгоре: довољно је да држите један од точкова, настављајући да ротирате другу, а ако чујете карактеристичне ударце из мењача, а симпатизе, ЛСД је било тамо, једном ... постоје две опције испред Од вас: било да се смири и смири, дајући га, дајући га ауто ће бити у чињеници да ће у снегу или блату, аутомобил имати много више шанси да се заглави или кува (понуди продавцу ) око 250 долара по новом механизму, или 150 УСД по коришћеном.
Сада о чвориштима. Ако нормално раде, онда убрзо након додиривања 4Н са предњих точкова биће саслушени врло карактеристични кликови, попут клевета затварача. Они би требали направити сличан звук приликом откључавања. Ако уместо тога, дуга пукотина долази из чворишта, један нови чвориште коштаће око 285 долара у инсталацији. Овај чвор је поуздан и готово не успева само по себи, ако се то догодило - то је могуће, у правилу, елементарно незнање власника који након искључивања свега "који -Веел погон мора бити предан неколико метара за откључавање.
Криминогеност механичког контролног пункта једноставно је проверена - довољно је у празном ходу неколико пута да притиснете папучицу квачила и скидајте пренос. Гласан шум и потешкоће у 3. и 4. степени преноса ће пријавити да се примарно лежајеви осовина истроше или сам осовина и преноса синхронизара, што ће довести до најмање кутије за бок (респективно, до 200 долара) по минусу).
Али стање дистрибуције захтева посебну пажњу. За јединицу, механички мењач + је референтна марамица за обрачун, тражи се до 900 долара, а рендела ће се поправити стручњацима у износу од око 700-750 долара. Мучена брошура (барем растезање ланца) ће се одмах чинити осећањем прегрејања (чак је и полуга загревана) и гадна свињска тканина. Узрок примећених невоља најчешће постаје вожња на целој погони дуж асфалта или на чврстом сувом терену, што је строго контраиндицирано.
Слиппери питање. Сада погледајмо хаубу. Нема потребе да се плашимо у вентилу од 1.6 литарских мотора, прилагођавање зазор вентила пружа се упутствима и коштаће око 40 долара, а не више од 60--80 хиљада КМ трчања. Али ако мотор ради нестабилно у празном ходу, онда би то требало да постане забринутост и овде су могућа опције. Најјефтинији и највише безболни је вентил за сахрањивање ЕГР система (рециркулација издувних гасова, дизајниран да смањи садржај азотних оксида), који се третира основном ресекцијом и утапањем система. Најскупља опција је уклањање главе и брушења или замене вентила.
У случају оквира временског појаса, чини се да се састанак на Елби неминовно не чини - један вентил на овом мотору кошта 50 долара. Због тога се појас мора строго променити у складу са упутствима, након 60 хиљада КМ и само на овај начин, потребно је одмах да се овај поступак одмах учини на свеже рабљени аутомобил на свеже рабљени аутомобил.
Витаров мотор је изузетно поуздан и има огроман ресурс - у сибирској експанзији, нафтна индустрија сада има пар машина, километраже мотора у којем је премашио 500 хиљада КМ без ремонта. И у исто време, то је једина јединица која без пропуста захтева посебно обучене главе и руке, тако да не бисте требали бити похлепни - дијагностика мотора за сузуки кошта мање од 40 долара.
Најближа пажња треба да се плати за управљање мењачем: Ако нафте точе од њега испод ње (на подручју управљача БИПОД), ствари нису само лоше, то су ужасне. И у том случају не верујте продавцу да је проблем елиминисан заменом пенина зупчаника. Као резултат песка и соли, поставља се прстенасти утор на металу осовине. У исто време, волан ради, како кажу, са ролом, када се ротације осећате у грицкању. Ово задовољство ће повући доларе за 800 долара, јер у супротном не можете да урадите са заменом мењача. Поред чињенице да уље из мењача улази у тимуну куглу леве ручице за суспензију и стабилизатор, активно их кородирају и истовремено остављајући још 50-60 долара од вашег новчаника за замену ових гумених бендова.
Последња ствар која би требало да привуче вашу пажњу под хаубом је хитно управљање. Присуство цурења извештаваће изгледе да се дели са 60 долара (укор + рад). Али бука пумпе је опасније - највероватније је потребна замена која је већ много скупља.
Живеће. Ситуација је горе описана, наравно, хипотетичка. Ово је списак најтипичнијих и најопаснијих подводних камења, који потенцијални купац коришћеног или почетника корисника може налетити. И мало је вероватно да ће се догодити да ће све одмах бити на једном аутомобилу. Остаје само да се саветује пажња на турницу ожичења, која се Витара (у свим варијацијама имена) налази у непосредној близини испушног разводника, изгореће и скраћује. Занатлије уклањају ову несташицу, чине додатну изолацију итд. Обратите пажњу на ручну кочницу - кабл закисеља, као резултат тога, јер не може да дозволи јастучиће (замена целокупне структуре - 90 УСД) и бензинску пумпу. Гласно зујање - слободно тражите попуст од продавца, адекватни према цени нове, а такође: добро је проверити стање његовог електричног конектора. Налази се у најпрљавијем месту и, под утицајем соли, обично мора да труне и падне у најнепортнском тренутку.
Па, и на крају, према традицији, саветовали ћемо вам да проверите аутомобил у кривичним базама података и посебну пажњу обратите пажњу на типу мотора назначеном у ТЦП-у: неко време је преведен верзија са 2-литарском мотором Кроз обичаје као 1,6, што значи да ће се након поновног регистрације аутомобила дефинитивно затражити да плати додатно и пуно.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин, цртеж Владимир Белов
Аутопилот захваљује услужном центру помоћи за помоћ у припреми материјала (095) 361-3049.
Сузуки Витара 1.6 / 1.6 16В
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 1589
Снага, Л.С. 80/97 на 5400/5600 Вол. / Мин.
Максимална брзина, км / х 144/152
Убрзање на 100 км / х, сец. 14,1 / 13
Потрошња горива, Л на 100 км (град * аутопут) 10.1 * 7.8 / 10.7 * 7.7

Сузуки Витара / Сидекицк аутомобили у Москви (подаци за август 2000.)
Година издања 1990 $ 3900-4400
Година издања 1991 $ 4500-5200
Година издања 1992 $ 5400-5800
Година издања 1993 $ 5500--7500
Година издања 1994 $ 6300--7800
Година издања 1995 $ 7500-10 700

Цене за неке резервне делове и потрошне материјале (порекло. / неориг)
Филтер за уље 10/5
Аир Филтер $ 38/21
Суппирање сет 24/20 долара
Дргови., Пер. КТ $ 72/28
Кочиони дискови, у рачунару. 74/68 УСД
Блок Фара $ 219/80
Задња светлост 78/50 УСД
Предњи каиш 42/30 долара
Затезач каишева $ 42

 

Извор: "Аутопилот"