Субару Легаци Вест Дриве Седан од 2009 Седан

Преглед аутомобила Нова породица Субару Легаци. Све за угодно путовање

Субару Леганци задовољава своју двадесету годишњицу са радикалном променом слике. Нова опрема, нови дизајн Шта стоји иза свега овога? О овоме нашем прегледу новог аутомобила у три верзије.

   
Јапански Гранд Туризам
По мом мишљењу, из свих јапанских аутомобила је субару заоставштина која је најприкладнија за наслов Гранд Турисм, тј. Аутомобил повећане удобности са одличним перформансама. За различите прегледе, већ сам се преврнуо преко хиљаду километара на заоставштини различитих генерација, а сваки тестни погон не увек ме одушевљава: чудо!
Наслеђе нове генерације пети у низу. Овог пута, линија је пуњена са обичним вагонским универзалним, која је саставила компанију Б4 Седан и Оутбацк Цроссовер, која је такође представљала нови изглед. Нема смисла да набројите све промене које су овде погодиле аутомобиле, таква би се листа преузела читаву страницу. Сврха овог члана је другачија: лаконични реални портрет ажуриране наслеђене породице.
На ауту до Субару Митака сајт, припремљено је пет аутомобила сваке врсте тела за тестну вожњу. Одмах сам напоменуо да су из претходне генерације аутомобили упадљиво различите у димензијама, дизајну и, генерално, некој новој харизми. Поред тога, чини се да је заоставштина постала америчка, што није изненађујуће, јер је главно тржиште Легаци Северне Америке. Очекује се да ће се продати двоструко више аутомобила него у Јапану.
За тестирање, изабрао сам три аутомобила: туристички караван 2.5ГТ С пакет, Оутбацк 3.6Р и Б4 2.5и пацкаге. Одлучио сам да почнем са туристичким вагоном и отишао према главном одредишту до језера Кавагути. 2.5ГТ С Пакет је најјача опрема туристичких вагона, опремљена са 4-цилиндричним хоризонталним оптичким мотором са турбопуњачем и амортизерима спортског удара Билстеина. Спољашност је украшена 18-инчним точковима са гуменом конфигурацијом 225 / 45Р18. Унутрашњост је задовољан завршетком карбона.

Најзанимљивији модел?
Сједећи на возачком месту (који је, случајно, постао већа у поређењу с претходном генерацијом), притиснуо сам дугме Старт мотора. Понос субару су се пробудила четири -цилиндарски опозициони мотор. Практично нисам чуо буку током у празном ходу, скоро нисам осећао ни вибрације. У новом наслеђеном мотору (заједно са преносом, предњим суспензијама и системом управљања), монтира се на подгрупу новог дизајна. Стога се бука и вибрација напајања практично не преносе у тело. У кабини је тихо не само током празног курса мотора, већ и током вожње.
Суспензија, која је добила одличне амортизера Билстеина, показала је своје величанствене својства у покрету. На парно премаз, глаткоћа покрета је надмашила моја већ велика очекивања. Али са препрекама земљане цесте, суспензија је савршено копирала, лако изравнати све неправилности. Након што је остало на аутопуту, чак сам се уплашио колико је аутостоко летео. Навијачи дуго-посландских путовања сигурно ће ценити ову функцију. Нажалост, није било могуће правилно тестирати аутомобил у угловима. Шта је ипак успело да разуме. Добар заокрет, појачало електричне енергије даје благо неприродно осећање, али ја сам у принципу свидовао. 2.5ГТ С пакет је беспрекоран аутомобил који комбинује комфор и опуштени начин вожње у предивном пропорцији.
2.5-литарски мотор са турбо-пуњачем заслужује одвојено. Ово је веома поуздан апарат, чија је ефикасност уочљива и при малим брзинама и високом. Међу својим карактеристичним карактеристикама је изненађујуће глатко постављено брзина, дугачка полица за обртни момент и низак ниво буке карактеристичан за опозициони мотор. Активни љубавници Такав мотор може изгледати превише флексибилно, али, видите, то је очигледно њено достојанство. Што се тиче пет -спеед аутоматски аутоматски пренос, у кратком времену шетња је примећена са њом - све делује глатко и самоуверено.

3.6 литара је потребно?
У близини одредишта, пресађен сам на Субару Оутбацк 3.6р. Одмах примећујем разлику у раду мотора. Оутбацк је опремљен са 3,6-литарских 6-цилиндричних мотора без појачања, који се разликује од мотора за вагоне са бржим (али не оштрим!). Такав мотор неће бити сумње да процени америчко вољ, али по мом мишљењу, Организовано би се органски прилагодио јапанској стварности са скромнијим мотором са тоуринг вагона 2,5ГТ.
Минимално одобрење пута Оутбацк 3.6Р је релативно висок, међутим, прикупљање неравномерног премаза или у течној паду, ви вас сећате да сте само у аутомобилу. Међутим, непријатност је помало надокнађена због свега "који -Веел погон и повећање одобрења за 20 мм.
Да, требало би да поменете охладни унутрашњи туристички караван и назад. Задњи путници ће приметити да има толико много ногу да можете слободно ставити ноге на ногу, а можете заборавити на плафон тако висок. Регулисано је нагиб задње седишта, што је такође одлично. Дубина пртљажника се мало смањила, али у исто време је постала шири и виша. Генерално, запремина пртљажника је порасла за 61 литара и сада износи 520 литара. А са преклопљеним задњим седиштима, пуковничка пумпа се лако скрива испод пода, зар не?

Сазрели наслеђе
Коначно, ред чекања достигао је пакет Б4 2.5и Л. Фокус пажње је нова јединица за напајање: мотор (4-цилиндрични СОХЦ са запремином 2,5 литара, без појачања) и пренос (варијатор линеартронике). Линеартрониц је исти обични савремени варијатор, само мало паметније узима у обзир положај папучице кочнице и акцелератора. Као и било који варијатор, то ради врло тихо. Што се тиче мотора, његове оперативне особине жалби не изазивају и у граду и на високом брзину. Генерално, пакет спортске опреме С успоставио је утисак најугодније вожње.
Прекинуо сам око осам сати, вратио сам се на почетно подручје. Путовање није било тако велико, али показало је да су сва три аутомобила идеална за дугачке путовања. Посебно ме је освојио моделом пакета од 2.5ГТ-а на овом аутомобилу, волео бих да одем негде далеко, далеко одмах. Па, о остале двојице тестираних модела могу рећи да су прерасли у разред у поређењу са претходном генерацијом и, без сумње, неће оставити равнодушне онога који је у потрази за моћном и погодном аутомобилом.
Само једна ствар у свему овоме: повећање димензија тела и обима мотора. То не одговара трендовима времена, барем за Јапан. Дакле, ради северног америчког тржишта, заоставштински ризици разочаравајући своје јапанске навијаче.


Техничке карактеристике Субару Легаци Б4 2.5и Л пакет:
Пуна дужина: 4730 мм.
Комплетна ширина: 1780 мм.
Комплетна висина: 1505 мм.
Дужина међуосовинског растојања: 2750 мм.
Тежина: 1545 кг.
Дриве: Попуните.
Мотор: 2,5-литарски хоризонтално-оптички 4-цилиндрични СОХЦ са 16 вентила (максимална снага од 170 кс на 5600 о / мин, максимално обртни момент 23,4 кг-м на 4000 о / мин).
Цена у Јапану: 2 520 000 јен (26 УСД 600).
Цена тестне копије: 3 139 500 јена (33,200 долара).
Опције: Чист преглед + Фабричка задиржава + сви -веатхеатхер опрема + музички систем МцИнтосх Премиум Соунд и навигациони систем на чврстом диску + Хатцх \u003d 588,000 јен; Цамелиа Ред Пеарл \u003d 31 500 јен.

Техничке карактеристике Субару Легаци Оутбацк 3.6р:
Пуна дужина: 4775 мм.
Комплетна ширина: 1820 мм.
Комплетна висина: 1605 мм.
Дужина међуосовинског растојања: 2745 мм.
Тежина: 1580 кг.
Дриве: Попуните.
Мотор: 3,6-литарски хоризонтално-супротан 6-цилиндрични ДОХЦ са 24 вентила (максимална снага 260 КС на 6000 о / мин, максимално обртни момент 34,2 кг-м на 4400 о / мин.).
Цена у Јапану: 3 465 000 јен (36,600 долара).
Цена тестне копије: 3 921 750 јен (41 400 УСД).
Опције: Чисти преглед + Фабричка затамњака + све -веатхер опрема + МцИнцинтосх Премиум Соунд и навигациони систем на чврстом диску + Хатцх \u003d 425 250 јен; Сатенски бели бисер \u003d 31 500 јен.

Техничке карактеристике Субару Легаци Тоуринг Вагон 2.5ГТ:
Пуна дужина: 4775 мм.
Комплетна ширина: 1780 мм.
Комплетна висина: 1535 мм.
Дужина међуосовинског растојања: 2750 мм.
Тежина: 1550 кг.
Дриве: Попуните.
Мотор: 2,5-литарски хоризонтално-насупрот 4-цилиндрични ДОХЦ са 16 вентила, турбо, међухладњак (максимална снага 285 КС на 6000 о / мин, максимално обртни момент 35,7 кг-м на 2000-5600 о / мин на 2000-5600 о / мин. Мин).
Цена у Јапану: 3 360 000 јена ($ 35 400).
Цена тестне копије: 3 701 250 јен (39.000 УСД).
Опције: Чиста рецензија + фабричка затамњеност + све -веатхер опрема + музички систем Легаци Премиум Соунд и навигациони систем на чврстом диску + Хатцх \u003d 341 250 јен.



 

Извор: вебцг.нет