Субару Легаци Вест Дриве Седан од 2009 Седан

Сва четири точка

Мало је вероватно да је било који други серијски аутомобил толико недвосмислен повезан са спортом. Кажемо Субару Ми мислимо о митингу и, према томе, напротив.
 
И која је пасмина опозиционог мотора, све точкове, наравно, све то нису јефтине цене за серијске верзије са 25 хиљада долара, у ценом ознакама ексклузивних модела (види ЗР, 2006, бр. 5) боље је не гледати. Али ево парадокса: на секундарном тржишту, прилично пристојни аутомобили могу се купити скоро половина цене. Који је разлог нечувене великодушности?
Спорт плус мода
Чини се да је цела ствар на слици марке. Верује се да је Субару стекао успешне, младе (или не могу се предатих година) људи који воде активни животни стил и добро су упућени у технологију. Он ко врти власнике у честу промену модела. А сада, током периода ажурирања линије, Новие који плаћа недостатак, морате сачекати два до три месеца. Али они дају старо јефтино: Напокон, за успешно и младе Субару, друга свежина није Субару. Купци трада-инино не размишљају тако, са задовољством куповине 2530 аутомобила назад месечно.
Највећи део аутомобила 20012005 са годишњом километрајем 2030 хиљада КМ састоја се од аутомобила. Око 15% бивших власника је правна лица. Ова возила су по правилу добро ваљана, али продају по сниженим ценама. Још једна ствар је даме омиљене уредне, добро--Гроомиране играчке. Узгред, удио таквих машина на секундарном тржишту је прилично значајно до 50% нечије мириса, 30% заувек и 10% страних напада у прошлом животу припадало је женама. А ти кажеш слабији секс!
За разлику од спонтаних тржишта, скоро нема аутомобила из Америке у трговини у трговини. Разлог за то је значајне конструктивне разлике (укључујући оне повезане са другим нормамама околиша), стварају проблеме који су интрактибилни за руске дилере са дијагнозом и наручивањем резервних делова.
ЛИЦЕ У ЛИЦЕ
Овог пута имамо два -литер Субару Легаци Седан 2002 производње километражом 19.200 КМ. Главне опције за аутоматски мењач, електрични пакет, АБС и климатску контролу. Почетна цена је око 36 хиљада долара, текућих 17.500 долара. Субару је лако сазнати без потврде о регистрацији у лицу, чак и ако менаџери адолесцената успели су да растргају маркирану звезду овал. Током година, изглед није изблиједио само мало згужвало склониште задњег десног точка. Вероватно је гориво проливено током горива током времена мало растворен пластиком. Још горе, возачка врата нашем субару била је прилично сложена! Кажу да се таква слабост петље манифестује у готово новим машинама и не напредује у будућности. Удобност је слаба, јер Легаси још увек није осам или сликом или ценом. Упркос јапанском порекло аутомобила, отвор за ложју био је на десној страни до пуњења од канистера са стране пута, а да не ризикују да оде на коловоз. Али сигурносни крај Цорка чинило се дуго: Висећи, то тачно подлаже под луком на точковима, адсорбује прашину и прљавштину која је тамо акумулирала.
Наочавање наочара без оквира изгледа оригинал, иако по нашем мишљењу нема јасних предности. Међутим, неко попут: На пример, спортисти су тако срећни да изађу из обрнутог аутомобила. Али то је прикладно да седнете и у нормалном положају, и могуће је да се возите без потешкоћа. Све контроле су лако доступне, а пребацивање је праћено јасним фиксацијом. Околише само идилу само радио са лабавом кључном конзолом. Међутим, звучи и да такође звучи. Још једна мала мана: Кључеви двоструког грејања седишта могу се наћи само на додир. Поред тога, нису заштићени од случајне укључености, заборављајући, можете мало да сагоревате. Штавише, не постоје места за апарат за гашење пожара и прво-доаид сет у кабини.
Аутомобил, прилагођен према спортским рецептима, изашао је мало аскетски. Дакле, путнички јастук се не искључује, због чега се дечија столица може монтирати само на задњој софи. Назад, успут, није ни у целини, нити у деловима, само мали отвор иза склопиве наслоне за руку. Чини се, иако у аутомобилу постоје четири прилично пуна места, намењена је за два пилота и навигатора. Потврђује претпоставку и резани пртљажник, од којих се подне у средини дужине са паузом креће до партиције кабине. Разлог је био разумљив другачије да не стисне задњу страну суспензију мењачем. Резервни је постављен испод лажног пода у задњем зиду. Захваљује се да се отвор протеже само на том врло прелому у којем случају требате истоварити само половину пртљажника. И уопште, можете доћи до прилаза без непотребног гужве, фиксира се у нише левице Опрема осцилације, сопственог вијка за трчање. Куке за пртљаге о пресвлаке почаст цивилним потрошачима аутомобила.
Социјални простор је патримонија професионалне механике. Сви прекривачи резервоара за гас, моторне сонде и аутоматски мењач су једина места на којима је власник дозвољено да се попне на боју. Врат се налазе врло повољно не могу бити могуће само намерно. Али не саветујемо нас да преузмемо одржавање и поправак традиционалног супротног мотора за Субару. Наравно, спецификација у замени свијећа може симулирати кардан са звечком, само циљ у овом случају мало је вероватно да би се моли утрошени у потрошени напори.
Мотор је добро прилагођен да се вози ван путева. Генератор и пумпа хидрауличког управљача управљача дају клинички каиш приликом преласка водене баријере, такав погон неће клизнути, волан, респективно, неће мало имати. Да, и унос ваздуха стоји висок, на горњој ивици хаубе, прекривена га је директним прекривањем таласом. Иако сам глупо, као што знате, можете се утопити у локви.
Мало је оперативних болести, један од карактеристичних проблема са резервним резервоарима за проширење. Чешће се то догађа у крутим условима великих градова (на жалби форума само из Москве и Санкт Петербурга). Ту је и протуотров за 400450 УСД у служби, можете монтирати алуминијумски резервоар. С обзиром на могуће последице штедње (поправак прегрејаног мотора) и потпуну законитост измене (на службеном продавцу), цена се не чини трансцендентним.
У предњој суспензији Легаси-а само угради и старци стабилизатора боровог стабилности могу бити слаба веза. У задњим таквим местима, практично не постоји гвожђе вечно, а тихи блокови сестре 100 хиљада КМ. Амортизери такође служе као исто. Међутим, занемаривање верификације и прилагођавања углова уградње точкова (укључујући задњи део!) Не осећају да се природа контролибилности променила, боље је одмах контактирати стручњака. Чини се да суспензија прогута било шта, барем помало оштро, али чврсто и без звука.
Па, куповина је достојна. Препоручујемо активне управљачке програме који цене пасмину и стил. Сјетите се само да је машина тешко и скупо у раду не стичу сумњиве копије са ваших руку. Спасили, можете платити озбиљан поправак. Али седећи у радном аутомобилу, врло брзо ћете схватити да Легаси није само средство за превоз.
Евгени Борисенков
   


 

Извор: Часопис "Вожња"