Субару Форестер 2005 Тест Дриве - 2008 џип
Промените, али не промене
Према логици ствари, следеће (овог пута је већ потпуно ново) Форестер треба да се појави раније од два у два. Отприлике у таквом временском периоду традиционално раздваја генерације крста-соунтри универзалне производње фуји тешке индустрије. А шта да очекује од новопридошложа да је јасно: Још увек није асимилирани Форестер чека нове стандарде Екстеријер Субару, које је увео бивши дизајнер Алфа Ромеа Андреас Постатинас. А шта ће још променити компанију која подржава стабилну слику произвођача модерних и поузданих аутомобила већ десет година? Ово питање је било забринуто за себе Јапанци и делимичан одговор на то била је интермедијарна верзија Рестулинг Форестера, која је већ била у продаји.
Модел 2006. могао је добро да прими нове аспекте и карактеристичне облике Баиге на линији фронта, али је покупљен само лагана шминка у суфарским у субаровскииским форензицима. Тачно, модификоване две и две и пополне снаге причвршћене су за њега, што карактерише значајан пораст броја артикулације. То више није тешко приметити. Модел је уместо једног користио два грешака, као и нове поставке контроле мотора. У комбинацији са симетричним погоном на све точкове, то омогућава да се Фуји потомство пробије, остављајући иза себе конкуренте који нису способни за такве технолошке и динамичке експлоате.
У принципу, ово је листа новог који је Субару Форестер дошао 2006. године. Реци мало? За нову генерацију, то је могуће, али не и за рестинг, чија је сврха минималних снага да скрену пажњу на модел, повлачећи га на модерне трендове. Али промене су потребне, иако смо се вратили на питање шта да се променимо? Проширење линије мотора са дизелским мотором није карактеристичан за конзервативе у питањима Субару погона и горива. Даљње експериментирање са спољашњошћу, коначно је сложио лице Форустера за колеге у транспорту? Можда, али то, како је речено у домаћем цртаном филму, неће бити довољно! Омогућимо ово Андреас, Фуји, Генерал Моторс и целокупни пријатељски екипа Субару.
За данашњи дан смо ажурирали карактеристике познатог аутомобила: тако рестилирање. Како новинари воле да одговоре: Форестер је проточен, обријан, надуван. Укратко, било је време да изађе и иза стилске одеће је исти неспретан форестер са ограниченим вокабуларом и истим манирима. Иако овде метафора ипак иде у хиперболу. Манири који недостају нешта нису ништа друго до старо добро жудња за екстремним условима на путу, подржан непромењеним свега олакшавајуће и импресивно суспензија. А недостатак вокабулара је и даље исти смирен, без пријатеља, салона. Међутим, нова се сама осетила: аутомобил са 2.0-литарским атмосферским противником, који нам је дао тест, био је у летњим гумама Иокохама, што није могло задржати пре-цроссовер у дубини. Али то је само на леду на изласку његовог лица очајно срушено, а задржавање Субару на одређеној путанци донео је много потешкоћа. Чак и 7% увртања обртног момента пренесено на задњим точковима власничког интердосесних брошура није уштедјело. И чим је отишао у смрзнуто (али и даље) асфалт и аутомобил је послушно почео да пише окреће се, јасно и правилно одговара на поступке возача. Иако не без ролни. Мекоћа стабилизатора је почаст да се искључи -родостоће, јер постоји шумарска кућа! Налетима и јама, неминовно су се срели, прешли смо готово неприметно, тело се само мало промашило, а мисао се вртило у нашим главама, да ли је то вредно путовао у карану у градским карави?
Једном речју, замена претходне генерације, чак и ако не блиста разним технолошким и дизајнерним решењима, али дефинитивно се одвија. Очувани су старе навике, веома цењени обожаваоци Субару производа, а чини се да су нови дошли до места. То је само почетна цена скоро 33 хиљаде долара. Може да клијери неко време размисле пре него што одлуче. Торбопуњени 2,5-литарски форум ће стајати и скупље од 40 хиљада долара по аутомобилу са ручним мењачем. Тако храбро изјављује да конзервативни Субару више није променио своје властите. Постепено, глатко прелазак на нешто ново говори, радије о самопоуздању марке по себи него о страху или немогућности да нешто промени. И зашто, једна чуда?
Финансија
Можете да купите Субару Форестер 2006 од модела од 32.740 долара. За овај новац можете гарантовати да ћете добити 2,0-литарски 158-коњски мотор са 5-степеним механиком. Основа ће укључивати Централни замак, АБС са ЕБД, имобилизаторима, гурмама, контролом климе, фронталне и бочне ваздушне јастуке, аутоматска стабилизације клиренса, електричних удара и електричних брусилица, светла за маглу, дводневни ЦД-магнетол, шине , итд. Максимална опрема у којој ће механичари заменити машином са 4 брзине и на све остало, кожни унутрашњост и електрични љубитељ коштаће 36.930 долара. Форестер са турбопуњеним 2,5-литарском мотором и ручном контролном пункту може се купити за 39.620 долара. Помоћу аутоматске машине за 42 090. Додајте у све млевено месо ВДЦ систем стабилности стабилности, хатцх и кожна пресвлака ће коштати 44.850 долара.
Ауто је обезбедио Ррт
Текст: Александар Коробцхенко
Фото: роман останин
