Скода Суперб Тест Дриве од 2008. године -

Плес на леду

Скода Суперб. Цена: 1079000 РУБ. У продаји: од новембра 2009. године
Једна је ствар за јавне путеве, а друга да прође кроз оштар тест леда и снега. Бескомпромисни тест свих -вхиелошког вожњи Скода Суперб одржао се под шведском градом Кирун, који је двјесто километара од поларног круга. Места су проклето попут нашег Сибира

Тестирати пилот
Станислав Павлов, стар 37 година, заменик. Уредник -Ин -Цхиеф магазина, искуство у вожњи 20 година, лични аутомобил - мазда6
Светска премијера Скоде врхунске генерације догодила се на паду у Паризу моторне емисије. Време је да проверите новост у случају. Често се дешава да су тестни дискови нових аутомобила распоређени у рају планете, где се палма и папагаји који седе на њима доживљавају као најсавременија стварност попут наших топова са вранама. Одмарање на тим местима је заиста лепо. Али локална клима и путеви имају мало везе са оним што смо суочени са дневно у Русији. Стога је немогуће размотрити такве тестове на ефикасан начин. Срећом, овај пут се показало другачије.
Скода Суперб тест одлучено је да се организује у Кирун-у шведски град, који се налази две стотине километара од поларног круга. Ово насеље је запажено за неколико ствари. Прво, под њим су рудници угља који су исцрпили своје ресурсе. А сада постоји ризик од неуспеха целог града са становницима ових празнина. Кажу да ускоро сви становници града чекају фасцинантно пресељење на друго место. Друго, из неког разлога нико не говори о томе, успешно делује шведски-немачки космодром. И треће, што је посебно важно за нас, како у клими и у архитектури Кируна, врло подсећају на сибирски градови попут Кханти-Мансииска. А ако је тако, онда се ништа боље не може измислити.
Да би тестирао нови чешки аутомобил, замрзнуто језеро је изабрано у близини локалног аеродрома. Потпуна верзија Скода Суперб у Елеганце Цонфигуратион, која се нуди на нашем тржишту за 1079 хиљада рубаља, постала је експериментална. Да бисмо правилно разумели шта се бавимо, пребићемо се на мотору. Мотор 1.8 ТСИ, који је главни за нови врхунски, развија 160 литара. Са. (118 кВ). Максимална вредност обртног момента је 250 Нм на 1500 4200 мин-1, а аутомобил се може убрзати на 220 км / х. За убрзање до 100 км / х потребно је само 8,6 секунди. Просечан ниво бензинске потрошње заслужује аплауз: 7,6 литара на сто трчања. За тест, одабиремо опцију приручником 6 -Спеед Геарбок, али ако неко жели, можете наручити аутомобил са 7 -Спеед ДСГ.
Јасно је са мотором, разговараћемо о целом погону. Говоримо о Халдек систему последње, четврте генерације, која је инсталирана не само на врху, већ и на ОЦТАВИА ЦОМБИ / СЦОУТ. Донедавно је спојница Халдек ИИ коришћена као уређај за пренос обртног момента до задње осовине. Дизајн новог спојнице Халдек ИВ такође се заснива на употреби мулти-дисц Цлвера, међутим, принцип укључивања споразума је одлучило да измени. Механичка хидраулична пумпа је искључена из структуре, чија функције, да створе неопходни напор да се компримирају више -Дисц пакет кловна, постављени су на висококритичној електричној пумпи. Снабдевање притиском на клип за компримовање пакета врши модификовану електронску јединицу путем електромагнетног вентила за модулацију.
Техника технике, али време је да се вратите на тестове. Као што је већ споменуто, главни тест, не рачунајући вожњу на општим путевима, одвијало се на смрзнуто језеро. На температури минус од минус 20 степени морали смо прво да идемо прилично дугачак метар од четири стотине змија, а затим тренирамо бочну клизање приликом кретања у кругу пречника око двадесет метара. Окружење наранџастих конуса, чак и на прилично велику брзину, досадан је. Чињеница је да се системи стабилизације непрестано ометају у управљање, које минимизирају независност возача. Према техничким стручњацима, при развијању шасије, посебна пажња посвећена је стварању уравнотеженог односа између брзине и удобности. Ауто се савршено делује са просечним избочинама. У овом случају кранови тела су практично искључени. Нови електромеханички механизам управљача пружа добру контролу у било којим режимима вуче.
Други тест, односно кретање у бочној клизну у кругу, мора се обавити неповезаним системима стабилизације. У супротном, аутомобил категорички не жели да иде у страну. Све зависи од вештине возача. Главна ствар није увртање волана, вешто репродуковање папучице гаса. Круг на десетини почиње да ради. Главни закључак: Све -Веел Дриве Скода Суперб је погодан за рад у нашим условима. Случај је убедити купце овога.
Не волимо
Додатни претинци на крову дизајнирани су за различите ситнице. Ево корпоративног идентитета Волксвагена. УДОБАН
Ако вам је потребно додатно место за пртљаг, можете савити задња седишта, а пртљажни простор ће постати само огроман. Простран

Вожња
Док се креће на клизавом премазу, возач на тренутак не нестаје у својим способностима и снагама аутомобила. За то бисте се требали захвалити новом свијет -вхеел погонском систему.
Салон
Салон је што је могуће ближе премиум класи. Тачно, публика која купује луксузне аутомобиле карактерише конзервативност. Колико дуго ће се људи навикнути на такву Скоду?
Удобност
За удобност Скода Суперб-а могло би се ставити солидну пет, ако не и једна, већ и два, која седе на предњим седиштима добробиљених мушкараца на зимским јакнима непрестано су у контакту са рукавама. Узак.
Безбедност
Нема сумње да ће аутомобил који је развио Волксваген примио највише оцене на еуро НЦАП тестовима судара.
Цена
Ако упоредите цену врхунског са другим Скода моделима, тада се може изгледати превисоко. Али ако погледате трошкове са становишта такмичара, испада јефтино.
Предности и мане
+ Одлично руковање, добре динамичке карактеристике, висококвалитетни салонски материјали.
- Недовољна ширина салона за велике мушкарце.

Спецификације
Марк и модел - Скода Суперб
Димензије - 4838к1817к146 мм
Мотор је бензин, 4 -цилиндар, по редоследу, 1.8 ТСИ, 1798 цм3, 160 л. Са.
Трансмисија - механички, 6--спеед
 
Динамика - макс. 217 км / х, 8,7 до 100 км / х
Такмичари - Волво С80, Ауди А6.

Наше мишљење
Све -Веел Дриве Скода Суперб има сваку прилику да постане прави бестселер руског тржишта. Тачно, постоји мишљење да Оцтавиа 4Кс4 ствара унутрашњу конкуренцију са сениорном колекцијом. У међувремену, сама аутомобил заслужује највише процене у динамичним карактеристикама и руковањем.

Аутор: Станислав Павлов
 

 

Извор: Магазине 5 точак [март 2009]