Тест Дриве Скода Суперб од 2008. године -

Тест Дриве Скода Суперб: Пословни алат

Скода Суперб је лагано одрасла: Сада је његова дужина 4838 мм, ширина 1817. Због повећања димензија, промене су додирнуле не само изглед аутомобила, већ и њен унутрашњи простор.
Нова Скода Суперб Седан, чија се глобална премијера одржала на међународној моторној емисији у Женеви 2008, постала је наставак традиција које су дизајнери и дизајнери положили пре 75 година, када је 1934. године угледао светлост првог врхунца луксуза. Тада је суперб била права премиум класа.
Повратак у 20-има прошлог века Скода је покушао да побегне у броју премиум брендова и постави ослобађање лимузина. Али основна финансијска криза приморала је компанију да пређе на производњу малих трка, а рат је почео и послератни социјалистички тренуци стављају крст луксузним дешавањима Бренд Скода. Било је потребно дуго чекати до 2001. године, када је оживљено име врхунско.
Осе је осам година постојања, први врх модерности успело је да освоји много аутомобила и признање европске јавности. Дуго међуосовинско растојање и, као резултат, пространи салон направио је Скода Суперб одличан корпоративни инструмент. Нови суперб је дизајниран да умножава Регалиа коју је освојио његов претходник.
Преведено из енглеске речи Суперб значи величанствен, луксузан, племенит. Ново водеће бренд Чешка пре свега наглашава већ успостављене старе и јача нову перцепцију бренда Скода.
Скода Суперб је лагано одрасла: Сада је његова дужина 4838 мм, ширина 1817. Због повећања димензија, промене су додирнуле не само изглед аутомобила, већ и њен унутрашњи простор.
Предњи део са брендираном решетком радијатора тачно издаје припадност овом великом лимузином до чешких корена. Оликонски приказ апсолутно нове оптике главе и предњег браника наглашава престиж и угледност водећег Скода.
Мало неспретног погледа на профил је због жеље да се унутрашњи простор учини што је више могуће, као и шкакљив механизам петих врата, о чему ћемо разговарати мало касније.
Миран и конзервативан, али истовремено, чврст појављивање новог суперб-а је други корак Скода (прво је направљено 2001. године, када је први премиум премиум традиција произвођача на удаљеној премиум традиције аутомобила.
Упркос чињеници да укупна дужина суперб-а само мало прелази дужину модела претходне генерације, због попречних локација мотора и померање мењача, нова врхунска кабина успела је да повећа скоро све параметре.
Унутар квалитета завршних материјала немају. Наравно, Скода није луксузни модели Мерцедеса и БМВ-а, већ и сви остали такмичари на врхунским пословним класама ставља на сечиве. Висококвалитетна пластика, пријатна кожа, сви унутрашњи елементи опремљени су без једног празнина, а сви крути плоче успешно се преносе под драгу фабричку пластику.
Предње седиште са добрим профилом је гостољубиво прихватило битке путника у наручју, а велики број електрично регулатора може лако да помогне у проналажењу удобног положаја иза точка. На средишњој конзоли, опционални навигациони систем Цолумбус и нова јединица за контролу климе, једна у једном као на Новом Волксваген Пассат ЦЦ-у. Седење у врху, пронађите разлике од повезаних ВВ модела није лако. Захваљујући да се Скода модели постепено ослободе стигма јефтине поделе немачке забринутости и често прелазе њихове рођаке из ВВ-а.
  
Места у задњем реду нису мања него у представничком разреду у новом супербном простору за ноге повећане за 19 мм. Особа у ствари, особа се заправо дешава без икаквих проблема, наравно, осим власника ГУИНСЕ. За ноге су љубазно припремљене мале штандове, а кишобран је причвршћен на задња лева врата у дубини задње леве врата. Трифле, али лепо! Ухватио сам се да размишљам да је Скода врхунска аутомобил о коме желите да разговарате са становишта стражњег путника. Одлична интегрисана задња кауча, удобна наслона за руке са власницима чаше Оно што би друго требало бити угодно да се превлада удаљеност од канцеларије до куће након напорног радног дана.
Али суперб није само собни лимузина, такође има импресивну величину пртљажника, чија је запремина 565 литара. Ако савијате задњу софу, теретни простор се лако повећава на 1670 литара. Сада о главним атракцијама новог Скода врхунског патентираног система отварања пртљажног простора ТвинДоор. У уобичајеном режиму, пртљажник се отвара као све стандардне лимузине. Али вреди притиснути посебан кључ на поклопцу пртљажника и, о чуду, то се диже заједно са стаклом, док се отварање повећава скоро два пута. Врло згодно при превозу гломазног терета.
Скода врхунско тржиште долази са два 1,8 и 3,6-литарских бензинских мотора, као и са 2,0-литарским турбодиеселом.
1.8-литарски ТСИ мотор са директним ињекцијама и носивост од 160 КС Већ нам је познато у Скоде Оцтавији, као и на неким моделима бриге ВОЛКСВАГЕН. Топ 3,6-литарски мотор В6 ФСИ даје 260 КС и 350 НМ обртног момента који се постиже у широком распону од 2500 до 5000 о / мин. Најмоћнији суперб је опремљен само са 6-степеним ДСГ преносом и системом пуног погона, који је заснован на спојницама 4. генерације Халдек.
Пошто се мотор од 1.8 ТСИ већ појавио у недавном тесту Оцтавиа, а цена горњег суперб 3,6 приближили смо се 1,7 милиона рубаља, одлучили смо да преузмемо дизелску модификацију водећег бренда. Дакле, снага 2,0-литара дизел мотора са директним системом убризгавања горива је 170 КС, обртни момент достиже 350 Нм (на 1750.500 о / мин). Дизел суперб се убрзава у магију 222 км / х, а првих стотина се постиже у 8,8 секунди. Тестни аутомобил је опремљен са шест брзина ДСГ мењача. Нису лоши индикатори за значајне спољне величине. Дизел мотор и ДСГ Одличан пар! Са таквим тандем Скода Суперб може бити водоводни удвајајући лимузину и динамични хатцхбацк (не заборавите на Твиндоор). Истовремено, потрошња горива ретко је постављена изнад 10 литара на 100 начина и изван града, рачунар руте и уопште је показао 5,5 литара. Економија би требала бити економична!
Што се тиче управљиве, није изненађујуће презентацију. Приоритетни циљ удобности, који је овде довољан. Стабилност у директној је праћена мала попречна звезда. Већ познате белешке о понашању Волксваген Пассат и Скоде Оцтавиа се прате у ручици. А то није изненађујуће: Шасија за надгледање није ништа друго до симбиоза главних чворова ових модела. Руие благо недостаје неформативности, која је, међутим, изузетно за скоро 5 метра. Иначе, одлична изолација буке, удобна подешавања суспензије. Суперб Ово је дефинитивно аутомобил за путнике, који не умањује своје достојанство јахања.
Када је овај материјал био скоро спреман, изненада се испоставило да је понуда Дизел Супербова у Русији завршено. Током позива, неколико званичних дилера и руског представништво марке успело је да открије да је престанак понуде проузроковано добро утемељеним разлозима. Први од њих је почетак производње Скода Суперб у 1,8-литарском бензинском мотору на постројењу ВОЛКСВАГЕН-а у Калуги. Друга злоглазна криза. И на крају, трећа мала потражња за дизелским модификацијама у Русији. Као резултат тога, увоз дизел Скода суперб је и даље увек увек. И извини, јер је дизел врхунско средство које је одличан алат за посао који комбинује пространи салон, чврст изглед, добре карактеристике вожње, ефикасности и конкурентне цене. Узгред, у време овог писања, седам званичних дилера Скоде пронашло је само један дизел врхунску. Нема времена да се поздравимо, уз наду у састанак у будућности, разговарамо са збогом дизел супер листовима!
Руслан Галимов
 
+
Пространи и салон
Конкурентна цена
Висококвалитетна унутрашња декорација
-
Прекид испорука дизелске модификације
Нема довољно информативног волана
 
  
Цена тестираног аутомобила - 1 189 000 рубаља
     
 

Извор: Царцлуб.ру.