Скода Суперб Тест Дриве од 2008. године -

Сан о тастеру

Ренаулт Лагуна. Цена: 885 425 руб. У продаји: од јуна 2008
Скода Суперб. Цена: 940 000 руб. У продаји: од августа 2008
На нашем тржишту су ови аутомобили недавно. Имају сличну цену, сличне динамичке индикаторе, па чак и тип тела је идентичан. Иако потврђујући ово последње, можете веома погрешити. Нови Ренаулт Лагуна је попут лимузине, а преостала компакт, али Скода Суперб може бити и то и то у једној особи
 
Ренаулт Лагуна
Повећана међуосовинско растојање, као и остале димензије Лагуне ИИИ, дозволили су дизајнерима да значајно прошире простор за путнике. Поред тога, користе се само скупи материјали у унутрашњем украсу, који су у аутомобилима ове класе први пут пронађене. Почетник за наше тржиште је дизелски мотор.
Вожња
Аутомобил је постао много више састављен, док је суспензија, као и пре, разумни компромис између удобности и контроле.
   
Салон
Посебно у очи и весели се са скупим завршним материјалима.
   
Удобност
Пространи унутрашњост и добра звучна изолација имају дуг пут.
   
Сигурност
Основна конфигурација састоји се од шест јастука нове генерације, АБС и система за помоћ у хитним случајевима.
   
Цена
Доступан.
  
Скода Суперб
Потражите нешто заједничко у појављивању новог и старог супербног пословања је незахвално. Модел је у потпуности ажуриран. Међутим, аутомобил није изванредан у јединственом аутомобилу. Вожња пуне -Веел, нови мотор, као и Скода, патентирани инжењери, дизајн поклопца пртљажника је далеко од потпуне листе разлика у старој верзији из нове верзије.
Вожња
Динамичан, са прилично предвиђеним понашањем аутомобила. Одвојене похвале заслужују кочнице. Они нису само ефикасни, већ и прилично информативни.
   
Салон
Није само велика, огроман је, посебно ако говоримо о другом реду сједишта. Труп је такође импресиван.
   
Удобност
На високом нивоу, листа додатне опреме, можда неће импресионирати само Схеикх.

  
Сигурност
Одговара класи аутомобила.
   
Цена
Оправдано је на нивоу такмичара.
Шта да кажем тамо, лимузина је увек изгледала и изгледаће више репрезентативније. Једна лоша ствар: практичност није довољна. Колико пута сте морали да видите како нечасни власник чврсте аутомобила покушава да стисне кутију са телевизором или веш машином у малом отварању отвореног пртљажника. Шта да видимо тамо. Сам је био талац такве ситуације. А ох, као што сам желео у таквим тренуцима, тако да је пртљажник претворио у пето врата. Али, Јао, нису сви аутомобили способни за то, нису све. Међутим, постоје изузеци: РЕНАУЛТ ЛАГУНА, у којем је поклопац пртљажника није велики, али визуелно присутан и Скода Суперб, која недвосмислено опажа као лимузина. Иако би, наравно, било тачно да их позовете не, а не компакт, већ са дивљачима. Уосталом, управо је такав термин који значи тип тела, када, када је слично са лимузином, аутомобил нема поклопац пртљажника, већ задња врата.
И први и други аутомобил на нашем недавно недавно. Званична продаја Лагуне почела је у јуну, натпуно мало касније, у септембру. Обе машине се односе на Д-сегмент и као што је Лагуна постављена, нема питања, али са ким да стави врхунско са једним редом, није јасно. Све је у међуосовинском радно способну. То је она дозволила да модел буде један од њене врсте, јер нико од школских разреда неће пружити таквог простора на другом реду седишта.
Али не само велика међуосовинско растојање одликују се од копна школских разреда. Пета врата је још једна нијанса која вас чини веома много када покушате да поставите овај аутомобил. Чињеница је да врхунско може бити или лифт или лимузина. Ако је пртљаг мали, отворите само поклопац пртљажника. Било је потребе да се договорите нешто волуминозно отворено врата у аутомобилу. Повољно, нећете ништа написати.
Са Лагуном, такав трик неће проћи. Али чак и упркос чињеници да његова пета врата немају прилику да се трансформишу у такво фантастично, то није мање прикладно да је употребите. Чињеница је да је пук, који покрива пртљажни простор отвореним вратима, заправо у потпуности преклапа се салона и на тај начин спречава климу у њему, што је посебно релевантно у хладноћој сезони. Али једна од порука како би се направила задња врата на врху, такође је овај задатак заштитио топлину. Ипак, 560 литара врхунског пртљажника насупрот 450 литара Лагуне, резултат је импресиван. И ако се такође савијате задњи ред седишта
Обим који је и Скода Суперб предвиђа да путници другог реда такође је импресивно. Овде можете потпуно истегнути ноге. Па, за оне који нису изашли, постоје посебне заустављање које се могу лако померити на под и фиксирати на правом месту кроз причвршћивач Вилцро-а. Ренаулт Лагуна, наравно, не може се похвалити тако пространости у галерији, али овде има довољно простора да седне, ако не и ногу на нози, тада је у сваком случају прилично угодно.
Што се тиче погодности слетања на место возача, у овом показатељу Лагуна и врхунске су исте. Ово је доказано бројевима, јер је ширина шира од Француза за само 5 милиметара. Али што се тиче дизајна ентеријера, аутомобили су у потпуности различите у овом индикатору. Супербна унутрашњост је слична класичном чешко пиву је дизајнирана и укусна. У њему нема ништа сувишно, а било који елемент, било да је то инструмент штит или јединица за контролу климе, не може постојати једни другима, јер скоков и слад не могу постојати једни другима. Лагуна у том погледу није толико строга. Ево, било који елемент такође логично допуњава другу, али више нема строгости као у врхунцу. То је попут младог вина борбеног укуса, помало затакно и свеже. Који је у принципу прилично очекивано од Француза.
Али чињеница да је Лагуна постала много више прикупљена, а још строжа у покрету била је, ако не и откривење (то је то покретало раније), онда је угодна потврда закључака направљена раније. У сваком случају, у погледу стабилности понашања на путу Лагуна, мало другачије од врхунског, и то је под условом да овде није значајан, али мање. Ако говоримо о динамици, затим према овом индикатору, аутомобили се мало разликују. Који је, међутим, прилично логично, с обзиром на разлику у тежини и моћи мотора. Лагуна, иако лакше од врхунског, је њен мотор слабији.
Међутим, недостатак снаге се лако надокнађује избором аутомобила са моћнијим мотором. Корист је и Ренаулт Лагуна и Скода Суперб.

База података
Ренаулт Лагуна - Скода Суперб
Димензије, тежина
Број места 5 - 5
Опремљена маса, КГ 1369 - 1455
Пуна маса, кг 1919 - 2075
Дужина, мм 4695 - 4840
Ширина, мм 1811 - 1815
Висина, мм 1445 - 1460
База, мм 2756 - 2760
Запремина трупа, Л 450 - 565
Запремина резервоара за гориво, Л 66 - 60
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 210 - 220
Вријеме убрзања до 100 км / х, од 9.1 - 8.6
ДРЖАВА КОЧНИКА НА брзини од 100 км / х, од 37.7 - 37.2
Контролна потрошња горива, Л / 100км:
цити циклус 10.7 - 10.4
циклус државе 6.3 - 6.0
мешовити циклус 7.9 - 7.6
Техника
Тип мотора је бензин, линијски, 4-цилиндар
Радни запремина, ЦМ3 1997 - 1798
Повер Л.С. На мин -1 140/5500 - 160/5000
Обртни момент на мин -1 195/3750 - 250/1500
Пренос 6-брзина, механичка
Предњи погон - предњи део
Предњи точкови је независно - независно
Огибљење задњег точка је полузапетивне - независно
Предње кочнице, вентилирани - диск, вентилирани
Кочнице задње диску - диск,
Управљање помоћу појачала - са појачалом
Величина гуме 195 / 60Р16 - 205 / 55Р16
Радијус окрета, М 11.05 - 11.5

Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

 

Извор: Магазине 5 точак [октобар 2008]