Скода Суперб Тест Дриве од 2008. године -

Ковчег са тајном

Последњих година, ретки произвођач аутомобила није изјавио одређену револуционарну природу следећег новог модела. Међутим, нико не очекује посебне револуције из Скоде. Све је невероватније што су Чехи изградили на много начина заиста револуционарни, а не само за себе аутомобила!
 
Врхунски преведен са енглеског значи величанствено, луксузно, племените, величанствено, дивно и тако даље. Чини се, шта све ове епитете имају везе са Бренд Скода? Са истим успехом, може се назвати величанственим погледом на прозор за типичан развој простора за спавање, луксузну собу у хотелу Тхрее -Стар, племенитог укуса Цоле, величанствен звук банде хармонике и Цутлет је припремљен у брзој храни храни за котлете. Част представника самих компанија Скода, они сами то и сами разумију и јавно признају да, упркос већ доста година припадности солидној забринутости, бренд се још увек није решио репутације произвођача обичних аутомобила у претходним годинама.
Нисам се ослободио, али тежим. Први велики корак у овом правцу снимљен је 2001. године, када се аутомобил са историјским именом за Скода појавио врхунско у распону. А сада је 7 година касније, како се очекивало, компанија је показала другу генерацију свог водећег света. И овај пут се чини да аутомобил има све да докаже да је заиста врхунски, достојан његовог аутентичног претка. Први врхунски, који је светлост угледало да није у свему 7, већ је пре 70 година, у току је заиста био аутомобил, као што кажу, премиум класа.
Средином 1920-их, Скода је одлучила да обезбеди место у клубу изабране и заузела је производњу луксузних лимузина, прво под лиценцом Хиспано Суиза, а затим је властити дизајн, али тада је праћено светска економска криза присиљена Компанија да се пребаци на ослобађање једноставних ниских профила. Суперб је био достојан покушај да се врати у луксузни сегмент тржишта, али аутомобил је спречио рат као резултат, само је био захтев само виши владини званичници и генерали особља. Па, у послератном социјалистичком времену, још више не величанственост на првом накраткогледном погледу (само ако не погледате испред!) Очигледно је на новом супербном да је то бар пословна класа.
Дуга база, класична исечена, попут доброг енглеског одела, кров је наглашена иза леђа (нема новог новог флертујући са силуетом одељка), племенитости у детаљима од врхунског и пуше традиције. Ово више није пасант са Скодов амблемом који врши функцију јефтиније цене цена. А не ни лимузина за сиромашне.
Практично се ништа не жали унутра: Унутрашњост, како кажу, супер! Или боље речено, врх ће рећи. Све за добро особе, углавном путника. То није случајност да су на крају главног дела руте новинари добили прилику да се возе до хотела већ као путнике са личним возачем на строгом оделу. А суперб је ретки случај када је вриједи да се више прича о аутомобилу у погледу не толико возача као путника на задњем седишту. Зашто касније објаснити.
Назив најједноставније конфигурационе удобности већ одражава неспособну предност овог модела: изузетно је угодно, а њено украшавање не би се срушило много скупљи аутомобил. Имена конфигурације са рангом изнад амбиције и горња верзија елеганције такође говоре за себе: Опремљени су још богатијом, али ово богатство је чисто функционално. Нема места за луксуз луксуз, али постоји наглашено поштовање статуса путника. Не постоје очигледни вишкови, само власник власника, али постоји све што је потребно за особу која је навикла на висок ниво људске удобности и још мало више.
На пример, специјални контејнер, који није уочљив за око у унутрашњем панелу левих задњих врата за постављање и сушење (захваљујући дренажном систему) влажног сунцобрана и самог кишобрана. Као што кажу, ништа, али лепо. Стварна нега, није празан прозор за прозор! Ако прибегавате поређењу које се већ поново користи, а затим је, наравно, не председнички апартмани, већ вредну стандардну собу у хотелу са пет података. Листа опција, поред основне опреме, заиста је бескрајна и укључује све што модерна лимузина може бити опремљена! Стога је могуће да се председнички апартмани извуку из аутомобила само да има довољно новца.
И, наравно, приметно продужење и ширење унутрашњег простора аутомобила са незнатним повећањем његових спољних димензија заслужује посебно спомињање. Због попречне локације мотора и померање механизма преноса, ноге управљачког програма и предњи пут постали су много пространији, а простор за стопала се повећава за 19 мм иза. Када седнете на задњем седишту, чак и уз повећање два метра од колена до стражње стране предње столице, удаљеност је готово велика као у Лондонској кабини!
Главна (и патентирана) атракција овог аутомобила, што је учинила неком врстом са тајном и учинила хиљаде људи изненађење и одушевљено на мартском схову мотора у Женеви, класичном поклопцу пртљажника за лимузину, елегантно кретање руке се претворило у задња врата хатцхбацк-а! Морате да поставите у већ пространи пртљажник неке ситнице као неколико кофера које отворите поклопац. А ако требате да возите нешто попут масивне столице за неколико секунди да држите посебан кључ поред дугмета за закључавање, а сада је поклопац порастао са задњим прозором. Сва генијална је једноставна! Тачно се појављује логично питање: зашто таква врата и теретна контејнер лимузине? Овде би Оцтавиа са таквим вратима отишла. И вероватно ће бити тако.
Није заборављено, наравно и возач. За њега је веома згодно не само да седи, већ и да вози аутомобил. Када се мотор лансира, брзиномер и стрелице за тахометар скидају и описују круг, извештавање о потпуној спремности и сервисирању уређаја који се разликују у прекрасном и добро-пролазу и белим и белим маркирању даи и ноћ. Осветљење кабине са белим раштрканим светлом, који зрачи системом матично диоде, ствара меку и изузетну атмосферу у кабини
Што се тиче самог покрета, у вези с тим, карактер чешког водећег првенства одређује пре свега удобност, а не возачке особе. Попут лимузине, врхунска се креће глатко, опуштено, са осећајем само -еаутоме и тежине. Штавише, овај пријатан осећај темељине не нестаје ни у верзији са најмоћнијим мотором којим се доноси аутомобил заиста спортска динамика (убрзање на 100 км / х за 6,5 с). И у исто време, његово наметање не значи уопште да је лош са возачевог становишта.
Напротив, тешко је пронаћи мане у руковању. Волан је умјерено оптерећен, пружа јасан осећај пута и прилично директна веза са предњим точковима. Нема љуљања. Суперб се осећа подједнако самоуверено на високом брзину са брзим окретама, а на планинском путу (тест се одвијао на граници Аустрије и Немачка између Минхена и Салзбурга, где су и обоје, где су обоје довољно) не понаша се као бука. Можда, у свом руковању, врло подсећају на ВВ Пассат. Међутим, ово није изненађујуће врхунско од прилагођених модула шасије модерне Оцтавиа (која је, голф) и пасат допуњена посебним елементима. Отуда познати рад суспензије и верификовано руковање.
Резимирајући се, остаје само наводећи да се нови врх је показало величанственим. Ово није само аутомобил на новој платформи, већ високом кораку за бренд Скода, чак и скок напред. Али коме је потребан тако прелеп луксузни аутомобил, ако јесте, шта год да неко може рећи, још увек Скода? Иако ће 1.4-литарска верзија коштати купцу на релативно приступачној цени (иако уопште цене чешких аутомобила остају прекомерно високе), тешко је, готово немогуће замислити особу којој је потребан аутомобил ове класе ће одговарати грб Скода на њему. А ко чека лимузину стражњим вратима попут хатцхбацк-а да премести стару столицу у земљу. А опција са В6 мотором у вези с тим је сумњива јер је то више сумњив аутомобил, то је већи захтеви за њено порекло. У тим круговима где се састају на одећи (на истом оделу са енглеског језика, на наочарима и Ролек Ватцх-у), чак и на лимузини, али Скода је исто што долази до вечере у кинеској патике и мајицу из суседног хипермаркета. Тужни примери покушаја провале у луксузни сегмент с киродном ВВ Пхаетон или Опел Сигнум визуелне потврде овог. А колико ће више година и генерација бити потребно да би се покварио овај стереотип за прекршавање овог баналног снобрија.
Али у компанији Скода и у ВВ групи, округли идиоти вероватно неће радити, зар не? Која је тајна новог суперб-а, поред свог двоструког задњег чуда, доказати? Одговор, очигледно звучи овако: у корпоративној продаји. Бивши врх је стекао популарност у многим земљама улоге таксија, као и званичне државне и међународне организације у аутомобилу, као и велике компаније. Нови има све што је потребно да повећате овај успех и постанете један од лидера међу аутомобилима којим се пуни корпоративни паркови. А тамо, видите, појединци се неће извући између снобија и учинити компанију бројним купцима масовних модела Фабиа и Оцтавиа

 
 
 
 

 

Извор: Мотор магазин [јул 2008]