Скода Суперб Тест Дриве од 2008. године -

Скода Суперб: Вољети

Ажурирана Скода Суперб је и даље издужена ВВ Пассат платформа, релативно хумана цена и идеологија једноставно паметна. То је само да је аутомобил постао мало мање једноставност и мало више од генија.
 
Скода и ВВ су сада доживљавани као син и отац: Чини се да без другог уопште није постојао. То, наравно, није тако: чак нисмо знали да пре -ар камиони и тролејбусете са Скода натписним плочицама и даље раде исто, независно. То је био једноставно развој модерне Европе за чешки бренд који је почео управо када је влада дозволила да се влади дозволи да изађе из свог крила и продао је део ВВ забринутости.
Шта се онда десило? Комплетна модернизација производње, проширење линије, универзално признање и строга борба против претходне слике.
Узгред, и даље се наставља. Дајте милион на Скоду Шта си луд? Недавно је такав отпад био незамислив. Најскупље у Скода врхунским производима не може се назвати лоптом судбине: Техничко пуњење (и са њеним ценама) су јасно виши од успеха маркетинга. Нису волели, нису разумели врхунски са нама и постројили се за пролазне проласке, који су продати скоро 15 (!) Пута боље.
  
Шта да назовете такво тело: Лифтдан? Или Седанбек? Без обзира на то како то називате, наводимо: повољно. Да бисте бацили неколико кеса, не морате да се не требате да се не зезнете са тешким поклопцем: само стисните ручицу изнад регистарске таблице и мали кријумчар ће лако отворити прозор у дубоку осовину пртљажника.
Ако уски отвор није довољан, приседујемо следећи тастер. Задњи прозор ће се затворити са поклопцем и отвориће се заједно. Такав систем за отварање трупа назива се твиндоор
Данас је Нова Скода спремна замислити свеже адуте у своју корист. Није близу тебе? Фотограф ме пита, постављајући његову 192 цм раста на предњу столицу. Рома, да, још увек постоји резерва! .. Одговарам са софе задњег софа. Суперб је испружен 35, постао је 8 и 52 мм шири. Мало, наравно, али да ли је претходна генерација скучена? Програмери играли нису у величини, већ на дизајну.
Њихов ужасан сан са дијалозима попут: неки чудан пас који имате, па је то супер! заборављен. Предња је иста попут тв ВВ, спреј за фарове, са полукрузима око ивица, али уопште, облик уопште није уопште! Да није било прилично отеклина решетке радијатора, изравнавање тежине кристалног погледа, чини се да је оптика била припремљена у Волсбургу, већ у Минхену.
Задњи удар је и даље тежак, али испред нас је хибрид лизана и лифт! То јест, пртљажник се може отворити и традиционално подизањем само поклопца, а на опсегу: отварање целокупне капије повезаних прекривача и стакла. Испада да се тврдоћа тела прекрши и надокнађује монументални шалтер. Спољашњост то не поквари, али видљивост прилично омета.
 
Суперб је опремљен АФС активним управљањем светлошћу. У градским циклусу кретања (брзином до 50 км / х), сноп светлости не удара у даљину, већ у ширини: тако да возач боље види шта се дешава дуж ивица пута. Ако је брзина изнад 90, тада систем ради на други начин. Поред тога, АФС је осигуравање да возач не слепи са истакнутом аутомобилом који се налазе на сајму. Такав систем конфигурације конфигурације елеганције; Ради у вези са Би-Ксеноном.
И на крају, задњи фарови: широко, издужено, познато прелазе на крила нису традиционална Скода, а не Волксваген. Ово генерално није ништа слично. Нови поглед на задњем делу чешке пословне класе. Аутентичан, али истовремено, пријатељски и прилично погубљен. Тако да очи пратећи врхунце нису могли да се отпусте. Тако да је Скода доживљавала не баш као велики аутомобил, већ стварно привлачан. Да се \u200b\u200bсвиђа.
Салони такође би требало да се свиде, али има мање открића. Са одличном ергономијом, не креће се на иоту од класичних волксвагенских идеја о погодном ентеријеру. Квалитет који се примећује у ситницама: Метални оловци врата се отварају изнутра и пластика врло пријатељски на додир налазе се на тим местима где сте најчешће у контакту с тим.
Ипак, у тим сјајним уметцима уоквирују климу и радио, нешто сјајно, неприродно, као да је неко пренео плакат фотографијом поп звезде на каменом камену. Међутим, овај наступ се успешно изглађује визуелним скалама уређаја, софистициран у плитке бунаре и погодан волан од четири -Споке. Преузела га је рачунар и радио контрола, која је традиционално за аутомобиле ове групе.
 
ТФТ-6.5 Сензор осетљиви на додир је опремљен интерфејсом за телефон или за повезивање са аудио система и цјејином ЦД-а. Нови врхунски, заједно са навигацијским системом Цолумбус, такође може имати ТВ летовалиште у Арсеналу, примати и аналогне и дигиталне сигнале.
Поред тога, ново 2 дин АМ / ФМ Болеро ауто радио радио опремљен СД-и ММЦ картицама, са РДС и ТП системима са двоструком антеном за пријем ФМ фреквенције и уграђеног ЦД-а ЦД-а на двоструком утору за двоструку антену, био је Дизајниран. 6 ЦД.
Огроман простор другог реда је добро користити не само за превоз путника. Унутрашњост је трансформисана: вратите се натраг у делове или користите отвор у средини. Улов је да равна платформа неће радити: јастук за софу се не ослони. Међутим, минимум 565 л пртљажника је прилично вриједан резултат.
Раздвајајући се са врхунском, нехотично је осетио: он се приближио. Квалитетно извршење, одлична ергономија, и, што је важно, изванредан изглед. А кад су колеге напустили паркинг, дуго је погледао врхунско време. Сада тачно знам зашто су направили такве фарове. Да се \u200b\u200bсвиђа.
 
Мотор 1.8, који је опремљен тестним аутомобилом, може се збирати напредна контролна тачка ДСГ серије, са два паралелна квачила или традиционалне шестерокраће механике. Имамо ову опцију.
Да је вриједно напоменути одличну звучну изолацију салона.
Чак и ако користите потенцијал тандема преваре мотора према целом програму (у првој брзини пре сечења до 60, у другој 100 км / х), само умерени шапат свој пут улази у салон . Иако сам мотор никако није миран. Ово можете видети отварањем хаубе.
Генерално, контрола Скода Суперб је достојна свих врста похвале. Суспензија савршено толерише јаме и неправилности, не обавештавајући путнике о њима, јасност инклузијског механизма програма је одлична, управљач је информативан, а само дугачко лепљење на крају стазе почело је мало гумати.
Убрзање 1.8-литара 160-коњских мотора омогућава прилично самопоуздано, али то не можете назвати посебно коцкањем. АЛАС: Скода још увек није представљала Турбо водила (осим дизела). Али постоје две опције са свим -Веел пренос погона.
 
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: Роман Зубко

 
   
 

Извор: Магазин на точковима [септембар 2008]