Скода Суперб Тест Дриве од 2008. године -

Караван "Сараиев"

6,6 процената руских купаца бирају аутомобиле са универзалним телом

Машине са универзалним телом бирају веома посебни људи јаких руководилаца пословних руководилаца са довољним нивоом мизантропије у телу како не би обратили пажњу на модерне конвулзије у околини аутомобилске стварности. За ове људе, избор између универзалних Опел Инсигниа и Скода Суперб може бити једно од најмоћнијих искустава у животу.

У совјетским временима (осим ако се, наравно, неко други не памте), власник шупе Волга система у очима других изгледао је готово олигарцх. Сада није лакше добити велики вагон за поседовање великог караван, али због богатства одабира главне домаћице, превише параметара мора узети у обзир. Иако смо се сложили да не пијемо воду из лица, не обраћамо пажњу на естетску страну проблема. И све зато што је сваки снажан пословни извршни директор на фарми једноставно дужан да постоји подједнако јак пословни извршни директор, а мишљење о којем ћете морати на овај или онај начин морати да се рачунате на овај или онај начин. И жене у својој маси када бирају аутомобил обратите пажњу на спољни дизајн. Па шта је Опел Инсигниа Спортс Тоурер и Скода Суперб Цомби присутан у погледу изгледа? Можда их је мало у овој номинацији неће преузети на страни Опела. Свиђало се то или не, али и испред и иза, аутомобил изгледа другачије од чешког конкурента. Енергетичан, као и сви модерни модели марке, контуре њушке, ЛЕД Цилиа у фаровима, динамично жигосање на странама тела, приметно је примећено примјетно занимљивији од наглашавања мирног суперб-а са својим мирним оптерећењем њеног мирног аргералног израза лица и силуетом змајеве. Што се тиче димензија (важан параметар за такву класу аутомобила), они су готово идентични. Додатни центиметар дужине ознака не утиче на ништа. Али знамо да истинска свестраност лежи у салонима машина ове класе, па стога прелазимо на унутрашњи садржај. Морам рећи да екстеријери оба аутомобила не представљају посебна изненађења. На пример, то је било са ознакама да је тренутни корпоративни стил ауто компаније Опел почео да вежба одједном. Сви ови крвави бројци и прикази, шаховски тастери на централној конзоли, никаковљене ивице унутрашњих детаља постали су нова реч у дизајну аутомобила из Риусселсхеим-а. Немци су успели да пронађу потпуно успешно стилско раствор ентеријера, без залутања на кухиње - попут јефтиности и без пада у досадну укоченост. Осим ако слика на монитору корпоративног мултимедијалног навигационог центра изгледа помало рустична на позадину потпуно одрасле унутрашњости.

Унутрашњост предњег дела Суперб Цомби салона такође не представља никакав импресионистички изненађења. Посматрани су бројни позиви за ролне са дизајном елемената других брендова укључених у породицу Волксваген. Потпуно је бесмислено приписати ову чињеницу предностима или недостацима: Одувек је било и, очигледно ће бити. Штавише, заснован је врхунски дизајн, као што знате, ВВ Пассат платформа. Али на овај или онај начин, школски стил дизајна и даље превладава. Дизајн и командне плоче и управљача, а посебно централна конзола са мултимедијалним центром, недвосмислено јасно олакшава да сте у аутомобилу Бренд Скода.

И шта је тамо на леђима? Уосталом, овде је све врсте деце са домаћинствима и свим врстама корисне народне робе обично путују. Опел Инсигниа Спортски тоурер води рачуна о својим задњим јахачима. Задњи кауч је заправо неколико удобних седишта. Овде ће се две одрасле особе бити прилично угодне, без одмарања колена на леђима предњих седишта и без најмањих наговештаја о могућности блиског познанства окципиталне кости са елементима плафонског дизајна. Генерално, овде је све у реду. Али само особа која никада није погледала у врхунску салону не би се у животу не би могла сматрати тако! На задњој софи овде можете седети, спавати, повисити се, одгајати децу, садржити малу стаду стоку да такве удружења настају када видите колико је овде. Скоро као у издуженим модификацијама репрезентативних Немца. Аеродроме! Седим и о тесту чак и да се сетим смешним: три одрасле особе могу да седе овде, скоро бацајући ноге на ногу.

И шта имамо са пртљажником? У ознакама, он не изгледа, чак и не изгледају посебно волуминозно са курсорским прегледом. Његов 540 званично проглашено Лими корисне запремине за записе се не примењују јасно. Само јак средњи сељак. Ако преклопите леђа задња седишта, 1530 литара свих врста смећа већ се може одмахрати у ауто. За причвршћивање мулти-калибра пртљага, Опел је пружио сет преклопних партиција, које су причвршћене на хоризонталне барове на бочним зидовима пртљажника. Можете наручити отварање електричне погоне и затварање петих врата. Могуће је одабрати висину његовог отварања, никад не знате која је висина плафона у гаражи клијента. У погледу пртљажног простора, врхунски комбинирани поуздано оставља Инсигниа Спортс Тоурер. 633 литара корисног запремине уживаће сваки љубавник шупа. Па, када су задња седишта пресавијена, јачина звука боотх расте на 1865 литара. А спрат ове пећине остаје чак и. Мобилне металне петље за причвршћивање пртљага у поду и удобне куке на странама одељка помоћи ће да се утврди готово било које врсте пртљага. Одвија се и опција пете врата.

За упоредни тест, неземаљно смо узели Скода Суперб Цомби са двоструким 200-коњских тесовских мотора ТСИ и седмостепене ДСГ. Бенцхиал, јер се овај модел у задњем делу вагона испоручује у Русији само у таквој конфигурацији, без опција. Али Инсигниа Спортс Тоурер може се наручити са погоднијом комбинацијом јединица за породичну шталу, а аутомобиле изабрали смо ауто са дизел-литарском 160-коњским јединичним јединицама и са шест брзине. Наравно, у покрету аутомобила се понашају другачије. Дизел тренутак на дну, демонстрирао Опел, уговориће чак и придржавање активне вожње. Они, наравно, нису 325 коња 2,8-литара турбо-пуњења на бензинском на хаубицу модела у АПЦ конфигурацији. Међутим, са овим дизелом можете се осећати као господар положаја на аутопуту. Убрзања захваљујући 350 нм дизел изгледа прилично весело, а понекад и у Хулигану. То је само недостатак озбиљне бочне подршке са возачевог седишта недвосмислено подсећа да и даље седите док је породични караван, а не градски упаљач. Али, упркос шљокицама Цхаризма, аутомобил се врло добро реагује на покрете управљача и држи равно. Чак и рути и зли рупе у асфалту не куцају ову суспензију са курса. Тачно, све се то догађа гласно довољно. Генерално, изолација буке може се повећати. Гласно дизел се скрива у кабини повлачи се у позадину само у празном ходу. Не, великом брзином за разговор са колегама, неће шкодити. Друга ствар је да тако стајаментантна изјава мотора о њиховом постојању стварају упоран утисак (али само утисак!) Да се \u200b\u200bаутомобил тешко може носити са убрзањима. Међутим, чини се да ће власник престати да обраћа пажњу на то након неколико дана вожње.

Усуђујемо се претпоставити да има неколико аутомобила са 200 чешких коња под хаубом и волксваген роботом у преносу у смислу динамике вожње. Снажне убрзања, јасан задржавање путања, пријатан волан, глаткоћа брода, име Суперб Цомби децифхенс слично овако. Заправо не желим да лупам на овом ауту. Некако није неопходно. Али пулсирати у даљину, остављајући неколико средњих менаџера на церемалном аутомобилу, уверен у њихову ненадмашну тркачку вештину, увек, увек, молим вас. Што се тиче потрошње горива, како се и очекивало, био је мање за дизел Опел. Током обичне вожње улицама капитала (али без учешћа гужви у прометном саобраћају), сведочење његовог бочног рачунара плива у опсегу од 910 литара дизел горива на 100 километара. Чешки бензински мотор потрошен је у сличним условима 1012 литара 95., што се, са таквом моћи, може сматрати потпуно прихватљивим резултатом.

И на крају, разговарајмо о тужном. Чињеница да је већина наших сународника које су једном започели слину на видику Волге-Универсал, вероватно неће моћи да приуште куповину немачког или чешког бара. Ако су цене за Опел Инсигниа Спортс Тоурер са 1,6-литарским бензинским мотором, иако смо имали аутомобил за скоро 1,2 милиона на тесту, тада су трошкови нове Скода врхунске комбинације мање од 1,35 милиона. Може не.


Опел Инсигниа Спортс Тоурер
Спецификације

Маса (кг) 1610
Волуме мотора (ЦМ3) 1956
Повер (Л.С.) 160
Обртни момент (НМ) 350
Макс. Брзина (км / х) 215
Убрзање 0100 км / х (ц) 9.6
ЦФ. Потрошња горива (Л / 100 км) 6.8
Количина пртљажника (Л) 540/1530
Цена (руб) 1 197 000


Скода Суперб Цомби
Спецификације

Маса (кг) 1577
Јачина мотора (ЦМ3) 1984
Повер (Л.С.) 200
Увртање тренутка (нм) 280
Макс. Брзина (км / х) 234
Убрзање 0100 км / х (ц) 7.9
ЦФ. Потрошња горива (Л / 100 км) 8
Количина пртљажника (Л) 633/1865
Цена (руб) 1.350.000

Извор: Мкоммил мастом [март 2011]