Скода Суперб Тест Дриве од 2008. године -

Планински слетање

Скода ажурира асортиман модела
Дизел у Русији је и даље и велик и остаје судбина комерцијалног превоза. Наравно, такође се налазе на путничким аутомобилима, али углавном у сегменту искључивања. Разлог ниске популарности дизела у нашој земљи је добро познат по неважном квалитету дизел горива. Зато нас многи брендови не испоручују чак ни са дизелским модификацијама њихових модела.

Иако се ситуација полако мења, а сада Скода узима три старије моделе са дизелским јединицом на руско тржиште.

Најновију се, суперб, иети и оцтавиа са истим двотралним мотором капацитета 140 коња. Истовремено, све су машине опремљене искључиво са 6-степеним ДСГ кутијом.

Тестни погон нових производа, произвођач је одлучио да спроведе у судама на северу Чешке. И нисам грешио. Уочи тестова, Република је буквално била преплављена снегом, а Покатуски за дословне зреле Крконоше (максимална висина 1600 метара) биле су најбоље имитиране борбене услове рада возила у заувек неистраженом Русији.
   

Скода је прошле године продала 46 хиљада аутомобила у Русији.

Наравно, иети је било посебно интересовање, јер су компактни кросовери у великој мјери и одрживи потражњи са нама и конкуренција у овом сегменту је прилично велика. И овде снежни човек осваја бар цену (1,119,000 рубаља), дајући шефу најближег конкурента ономе -платформ ВВ Тигуан више од 100.000 рубаља. Поред тога, ДСГ у комбинацији са свим -Веел погон до недавно није предложен.
   

У наредној години, Скода Бранд Лине ће употпунити дизелске модификације врхунског, Иети и Оцтавиа модела са 6-степеним ДСГ кутијом.

Добар дизел иети са ДСГ и у покрету. Штавише, оно што је на лоше ваљани снег, на пукнутој кашици, на чистом високо -Пеед аутопуту. Не очекујете да се задивљујућа убрзања од ове машине дефиниција (до 100 км / х за 10,2 секунде), али у великој мери претицање и потребно је убрзање на готово сваку брзину.
   

Нажалост, врхунска дизел у стражњем дијелу вагона не испоручује се Русији. Али он је могао да занима не само корпоративне клијенте, већ и заљубљеници дуготрајног породичног одмора на точковима.

Поред тога, мотор се практично не чује. Комшија од плуте вероватно неће схватити да је премијер дизелске модификације поред њега у Позеру. И са убрзањима у кабини, тишина. А ако разговарамо о тржишним перспективама модела, можда, можда је то најбоља понуда.

Као, вероватно, врхунско са сличним мотором (1,124.000 рубаља). За доњи сегмент пословне класе, префериранија опција, узимајући у обзир невиђени пространство на задња каучара и високу економију (7,5 л на 100 км у градском циклусу), не може се наћи (додајте овде и софистицирано пето врата) , који, по жељи, може да извуче власника из машине или компакт, а затим лимузина).

И овде, генерално, вреди напоменути да је овај дизел за сва три модела заправо гарантује најмање 1000 км покретања на једној бензинској пумпи. Оцтавиа ће очигледно да ће проћи више, с обзиром да је много лакше. За кућу је аутомобил, за породицу 969.000 рубаља. Најближи конкурент могло би се сматрати популарним ФОРД фокусираним земљама, међутим, дизел модификација нуди само 1,8 литарски мотор, агрегирано са 5-степеним ручним преносом (са понуђеним попустима од 711.000 рубаља).



Између осталог ...
Дизел мотор са запремином две литре са променљивом геометријом турбине, уобичајени систем за убризгавање шине инсталиран је на многим моделима ВОЛКСВАГЕН-ове бриге и, у зависности од модификације, може се развити од 110 до 179 кс.
 

Извор: Магазин МКОМБИЛА [јануар / 2011]