Скода Оцтавиа и Цомби 1997 - 2010 Тест Дриве -

Разумна понуда

Схкода-Оцтавиа прве генеријске дуге јетре на нашем тржишту. Да бисте загрејали потражњу, продавци јој нуде спортски пакет за симболички новац. Вадим Никишев је освежио сећања овог модела.
 
Млади су већ били средњи. Ова фраза ИЛФ-а и Петров-а вртила се у глави, након што је Скода-ова представништво понудила аутомобил за тест. Међутим, бежична инспекција аутомобила у мраку у то је прво натерала да сумња у одељење.
 
Да ли је ДРУГОГЕГАРСТВО РС дало је Оцтавиа? Спектакуларни каросерији, спојлер, широка цев издувне цеви ... Да, не, све је тачно: то су елементи злогласног спортског пакета. Поред спољних каузара из ЕРАСА, укључује шеснаест -упљачких точкова и ситнице у унутрашњости. Пре свега, упорне столице, три -Споке кожни управљач и удобна ручица мењача. Али шасија је остала иста.
 

Запамти све

Време је да се сетим да су пре много година допали чешки аутомобил и како се данас доживљава. Дизајн салона сада већ изгледа скроман, али нема притужби на квалитет материјала и монтаже. Савремени разредници расту попут квасаца, али оцтавиа не чини грчеви чак и против њихове позадине, посебно, само због средње архитектуре предње плоче и, наравно, захваљујући успешном распореду кабине. Чини се да је пртљажник у волуму веома дуго времена ван конкуренције.
 

Много је већ речено о практицилности ове Скоде. Стога пређимо на процену санкања, а не заборављајући да дам кратак преглед радног места возача. Седишта су добра, не напрежу превише тркачки профил, али у исто време добро поправљају тело. Да, а број подешавања не разочара: Упоредо са стандардним сетом, постоји подешавање лумбалне резервне копије и висине јастука, па чак и путника. Ручица зупчаника одмах падне у руку, одушевљава и висином и успешном облику ручке. Али опција управљача је узнемирила чврст РИМ и њено непријатно унакрсно средство. Кратка листа недостатака је завршена изгледом јединице за папучице. Ако се педале квачила и кочнице налазе у једној равнини, онда је гас много ближи поду.
 

Али то се не омета оверклоковање. Диван турбо мотор са запремином од 1,8 литара инсталиран је на све моделе бриге ВОЛКСВАГЕН-а, сада је замењен нови мотор, али карактеристике старца су и даље одушевљени. Заправо, поднео је оставку због немогућности да испуни модерне европске заштите животне средине, али само захваљујући томе, врло живо реагује да би се померио папучицу гаса. За самопоуздање у првом плану његових способности, турбине се пробуди са више од једне и по хиљаде револуција. А затим уска убрзање док се не активира ограничење.
 

Мењач утиче активну вожњу захваљујући доброј селективности и, као што је већ поменуто, облик и локацију полуге. Међутим, са динамичком убрзањем, синхронизатори почивају када пређете на висе зупчанике.
 

Верзија 1.8 Турбо је опремљена механизмима кочница дискова и предњи прозрачени. У почетку се морате навикнути на карактеристике система, који осетљиво реагује на мали почетни покрет папучице, али тада се сила повећава сразмерно успоравањем. Фацет укључивања АБС-а осећа се јасно и током своје транзиције, поштовање и интензитет успоравања и стабилности курса надахњују га.
 

Суспензија прилагођена руским условима мора да је повећала ролне, али приликом оцењивања руковања, први епитет је растрган са језика, поуздан. И неко време након навикавања на прилично велику Оцтавију већ изазива активну вожњу. Али главне предности су енергетски интензитет и клиренс на путу, што вам омогућава да се не бринете о великим прекривачима и пластичном комплету за тело.
 

Изгледа да је то

Цена спортског пакета је само 400 долара. Тест машина опремљена додатном опремом кошта око 25.000 долара, али скромна опрема је од много већег интереса. Заиста, приликом инсталирања спортског џепа, можете разликовати обичну Оцтавију из верзије РС само механизмима кочница (вруће модификације Флаунтс Греен Цалиперс). Друга функција је такође атрактивна: снага 1.8Т мотора је лако повећати на 170180 КС. Уз помоћ угађања чипа. А то су показатељи Реал Оцтавиа РС.
 

Извор: Часопис "Вожња"