Скода Оцтавиа Цомби Тест Дриве од 2008. године -

Не досадно и не проблематично

Имамо нову Оцтавију РС! Позив из представништва Скоде није изненадио.
Наравно, ми то узмимо!
 
Зелена марка
Скода Оцтавиа РС у подземној гаражи чекала ме је лимуно-жутих Скода Оцтавиа РС претходног модела. Најновији аутомобил ће се појавити код нас раније него пролеће. Пошто Скода истовремено производи и стару и нову Оцтавију, такве су инциденти могући. Префикс турнеје је додат у ознаку аутомобила претходне генерације. Међутим, ова Оцтавиа РС званично није достављена Русији раније, тако да се може назвати премијером са потпуним поверењем.
 
Оклопна опција за 187 долара. Спортска кожа Стандардна опрема за управљач РС. Традиционално, спортске верзије Скода су обележене словима РС, а зелени натпис под називом Латински В. Кочиони чељусти такође су обележени (РС-ови се прозрачни прозрачени). У поређењу са обичним Оцтавијом, постоје и друга поставке привјесака, гума, одбојника, задњи спојлер.
 
Али најистакнутија разлика, наравно, је у мотору. Виши притисак појачања омогућава вам да уклоните од 1,8 литара пуних 180 КС. Без приметних губитака у практичности употребе. То се мора проверити
 
Жута звер
Четири цилиндара, 20 вентила, 180 кс И један подесив турбопуњач. Нема довољно сјајног амблема на кућишту. Крајем октобра и зачепљене капиталне улице нису најбоље место за логолично, барем полако. У једном тренутку, Волксвагеновски 1.8т изненадио је феноменалне феноменалне флексибилности за дудди мотор. Данас длан шампионата има 2.0ТФСИ пратиоца, али мотор Оцтавиа РС није толико инфериорнији према њему. Наравно, и до 1.500 о / мин, тешко да је способан за експлоатацију, али тада је и тада сретан у петом степену преноса. А од 2000. до граница за 6500 о / мин, загарантовано је снажно убрзање. Пустите прашину (гуму) у очи? Пролеће је могуће у првој и другој брзини на сувом асфалту. Осим ако, наравно, искључите ЕСП (додатна опрема) или АСР-ов систем против -винг система.
 
Брзинаметар са нелинеарним скалом завршава се на маркама од 270 35 км / х на лагеру. Међутим, заиста можете проценити предности мотора само на приградском аутопуту. Једноставност са којом ЕСКА изводи претицање није дата свима и са тро-литарском мотором изнад 80 км / х, било који пренос је погодан за убрзање, остаје само да одаберете лени петину, фрискију четврту или жестоку трећину. У сваком случају, противник је остављен без једне шансе.
 
Контраст Комбиновани пресвлаке на задњем седишту је стандардан, и наслони за руке. Главна ствар није количина, већ је јасноћа окретања на пет мењача Оцтавиа РС сасвим довољно. Црно-бело седишта израчунавају, а не иначе, за моје просечне параметре. Јастук је до заустављања, леђа су вертикално, волан је мало на себи и савршено слетање се налази за 10 секунди. Лагана подршка мало да се мало постави, а уопште нема питања. Изненађујуће, колеге чврстијих димензија нису осећали непријатности. Мајстори њиховог заната јасно су радили на седишту.
 
Главни и у основи једини проблем салона Оцтавиа је недостатак дужине: непријатно је да седнете иза високог возача и сувозача. Што се тиче знатног пртљажника, додаћу у уобичајену похвалу да додам кашику катрана, додатно појачавачима тела у подручју задњих точкова не дозвољава вам да носите дуге и широке оптерећења. Ово је одмазда за спортска подешавања шасије која је потребна већа крутост тела. Иначе, осим боје и материјала, ништа ново.
 
Стретцх ознаке благо ограничавају могућности РС као носача. Зелени чељусти су неопходни атрибут Скода са Сцхилдиком РС-ом. У подешавањима суспензије веома је тешко пронаћи компромис. Желим тркачку контролу, испада кост, не желим да успорим испред рупа на путу плутајуће барге. Скода-Оцтавиа РС није опремљена суспензијом за лоше путеве. У озбиљном потезу испод најмањег таласа, доња ивица браника трепери у питању центиметара изнад асфалта. Наравно, земљани прајмери \u200b\u200bсу контраиндицирани.
 
Фрозно претицање, интензивно кочење, градско промет гума 95. од 18 рубаља. АИ-98, који је потребан за у потпуности имплементација свих могућности мотора, је још скупља. Драго ми је што је на-страни рачунар након свих ових вежби није узео 12 л / 100 км. Лажи? Ако само уз бројач плинских удараца: 212 км је узело 25 литара.
 
Покушајмо се мирно возити начин? Сада излази мање од 9 л / 100 км. Ово је у просечној брзини која се само у складу са дозвољеним правилима изван града је пријатно изненађење таквом динамиком!
 
  Комбинација могућности
Обиље карактеристичних карактеристика чини свакодневну вожњу на светлим машинама изузетно напорним. Оцтавиа РС, напротив, одликује флексибилан карактер и несумњива практичност. Убрзана динамика се успешно комбинује са ефикасношћу, моћним, добро толерирајућим стресним режимима кочнице су прикладни и лако се кружи, не само на бетону руте, већ и у немилном урбаном покрету, умјерено брзо управљање се не смета умјерено аутопут и разумљив је у озбиљним окретама. Наравно, тренутним лидерима са привјезима за више повезаних и фелне од профила од 40 процената од Оцтавиа РС далека, али његова цена почиње са 25 хиљада долара.
 
Подаци произвођача за прву генерацију Оцтавиа могу бити скупи, али за хатцхбацк 180 коњских снага са огромним пртљажником и богато завршен ентеријером, прилично занимљива понуда. Одговорност има мали прозор за пут и низак фронтски браник на неправилности мора бити изузетно уредно. Такође и цене за додатну опрему: 686 УСД за ЕСП, 514 за контролу климе, 186 за централни дворац са даљинским управљачем. Ово мора бити накнада за прихватљиву цену самог аутомобила ...
 
Резиме
Скода Оцтавиа РС Само комбинација практичности и спорта, са којим није досадан и не проблематичан.
 
+ Снажан и економичан мотор, одлична динамика убрзања, ефективне кочнице, угодно место возача, велики трансформациони пртљажник.
- Мали чишћење пута, мали енергетски интензитет суспензије, мало простора за ноге задњег путника, високе цене за додатну опрему.
 
 
Скода Оцтавиа РС
Премијера оптуженог Оцтавиа догодила се у јесен 2000. године. Руска премијера у 2005. години. Хатцхбацк и препуне станице Опције вагона.
 
Мотор: бензин 1.8 литара (180 кс).
 
Мењач: Механичко 5 брзине.
 
Цена у Русији: од 24 УСД 800.
 
Анатоли Фомин
 
 
 
 
 
 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"