Тест Дриве Скода Фабиа Хатцхбацк од 2010 Хатцхбацк

Скода Фабиа - Ажурирање и "СУВ"

Постоји осећај да је Грчка сада пакао. Људи у штрајку, се сукобљавају са полицијом, неко говори о колапсу националне економије и укидање евра у целини, на ивици револуције. И ако је тако, онда је време да се иде у Грчку, епицентар догађаја у Атини. Поред тога, она је у Грчкој био је домаћин презентације на рестилизовану Скода Фабиа. Штавише, истовремено са премијером ажурираних компакт Чеха показао више и офф-роад верзија Фабиа Сцоут.


Шкода Фабиа за руско тржиште је од посебног интереса. Због окупљања у Калуги, Чеси успели да је цена овог модела је веома атрактиван, а купци се одмах примећује у 2009. Фабиа продаја је порасла за 15% у Русији. Укупно је продато 11.304 аутомобила. Шкода Фабиа заузима пето место у својој класи међу аутомобилима. Само напред Ренаулт Логан, Цхевролет Ланос, Хиундаи Санта Фе и Цхевролет

Искрено, пред путовање у Грчку И најтраженији на вожњу на овом аутомобилу, који је први пут виђен почетком марта на Салону аутомобила у Женеви (караван Фабиа Скаут представљен прошле године). После везивања Сцоут Чеси представљају модел са светло теренским нагласком. На погоном на четири точка у овом случају не може рачунати, али повећана Клиренс јер је то свето разлог за такве моделе. Лов-цост ауто, па чак и са повећаном Клиренс је само сан за Русе.

У почетку све није било лоше. Изглед извиђача је у потпуности у складу са очекивањима захваљујући новим црним одбојницима и заштити дно тела, аутомобил је почео да изгледа као нека врста мале СУВ. Добро, у реду. И шта је одобрење пута? Уосталом, ове информације су врло, само веома важне за наше купце. Али дугачка студија техничких карактеристика довела су ме до збрке која се појављује да је креирање другова Фабиа Сцоут-а, ово је мало су џип, потпуно исто као у уобичајеној Фабији. Да, да, потпуно исто! Наиме 134 мм (135 мм за караван Фабиа Цомби извиђач). Поред тога, на штету осталих браника, извиђач има велике клизање (дужина Фабиа Сцоут 4032 мм, а једноставна фабиа је тачно 4000 мм), која такође не побољшава пропусност.


Споља, Скода Фабиа Лоунге изгледа рустикално, посебно ако уклоните додирни екран навигационог система. Али истовремено, све се врши веома квалитетно, завршна обрада која је рабљена скупа мека пластика, нема погрешних рачунара у ергономији. БРАВО!

И све је то врло чудно, јер, рецимо, волксваген цроссполо, који је изграђен на истој платформи и у истој идеологији, има разликовање приземље, повећало се за толико потребно 15 мм. И Скода Фабиа извиђач, Алас и Ах, лишени ових драгоцених милиметара. А шта је шала извиђача, питаш? Питам то и мене. Уосталом, испада да је цела тачка овог модела само у мало другачијем изгледу и присуству заштите кућишта шасије. Можда постоје разлике у понашању на путу? Али такође нису успели да примете. У почетку се чинило да је извиђач имао теже вешање, које је детаљно пратило сву неравнину руте, али испоставило се да су 16-инчни точкови једноставно вредели на Фабиа Сцоут-у. А на обичном Фабији било је 15-инчних дискова (са њима аутомобил, можда то не изгледа тако импресивно, али глаткоћа курса је приметно боље).


Фабиа Цомби Сцоут Вагон је примјетно већа од уобичајене хатцхбацк-а. Комбинијска извиђачка дужина је 4275 мм, што је од само 275 мм више од Фабиа. Да, и са капацитетом овде је у реду. Ако је запремина хатцхбацк-а са пресавијеним столицама 1180 литара, а затим је вагон станице већ 1485 л

Да ли ће бити потражње у Русији Сцоут Фабиа? Све зависи од цене. Али, највероватније, Фабиа Сцоут ће бити приметно скупља од обичне Фабиа, а његова судбина на руском тржишту биће иста као и цела породица Скаут. То јест, нико (на пример, продаја извиђача Роомстер, углавном смо прекинуте и оцтавиа извиђач у аутсајдерима). Уосталом, Фабиа Сцоут ће нас доставити од Чешке, али ажурирана Фабиа у априлу ће почети да ради на целом циклусу у фабрици у Калуги (сада је Фабиа прикупљала методом склопа велике величине, која је већ дозвољена Скода да постави веома занимљиве цене на овај модел).


Истовремено са Реституинг Фабиа Ажурирањем, роомстер и собни модели извиђача су подвргнути. Принцип модернизације као благо измењено изглед и нови бензински и дизел мотори од 1,2 литре. Међутим, као у случају Фабиа, Роомстер са старим електричним јединицама биће прикупљено у фабрици Калуга. Што се тиче верзије извиђача Роомстер, која такође нема повећану лумену пута (свуда 140 мм), тада нећемо уопште продавати овај модел. Не постоји захтев (у 2008-2009, у Русији је продато само 139 роомстер извиђача). Што се тиче уобичајених соба, његова продаја је стабилна, међутим, модел није постао популаран. У 2009. години, само 742 Руси су оценили пространу и врло удобну собу Роомстер

Ниједна глупа питања нису настала једноставној Фабији. Скоро. На крају крајева, главни плус ажурираних аутомобила скривен је испод хаубе. На аутомобилу је почео да успостави нове дизел моторе са запремином 1,2 литре и 1,6 литара. Први даје 75 КС, а други ће се одмах издавати у три верзије: 75 КС, 90 или 105 КС Нови 4-цилиндрични бензински мотор са запремином од 1,2 литара са турбо-пуњачем (86 КС или 105 КС зависи од степена засејања). Сви мотори су добри, чак и најједноставнији дизел, који, упркос свом скромном обиму, није лоша, не у планинама Фабиа и у планинама. Штавише, 1,2-литарски дизел се свидио најмање 105-јак, што је, наравно, моћније, али такође троши мало више горива. Поред тога, пренос аутомобилом са 1,6-литарским мотором пребачен је из неког разлога мало тежи, који је вожњицио није тако угодно. Али тада је обртни момент од 250 нм надокнађује то, чини малу Фабиа врло динамичку машину, што је прикладно за контролу. За ажурирану Фабиа, као и пре, има веома уравнотежену шасију, која комбинује глаткоћу можданог удара и способност да се у заузврат стисне.


Стара и нова Фабиа. Као што видите, разлика између њих је минимална. Иако је ресторани аутомобил (у овом случају плаво) изгледа мало свеже

105-снажни бензински мотор са турбо-пуњачем такође није лош. Посебно у пару са 7-степеним ДСГ кутијом, међутим, међутим, нема посебан осећај за овај мотор. Машине са 1,2-литарском мотором серије ТСИ, као и са дизел моторима, који нису планирани за снабдевање Русији. Бар за сада. Уосталом, трошкови турбопуњеног 1.2 ТСИ биће приближно исти као стари атмосферски агрегати од 1,4 литара (86 кс) и 1,6 литара (105 кс). А представници Скоде, који су проучавали психологију руских управљачких програма, савршено схватили да ће просечни купац више вољети већу запремину мотора и мање сложеног дизајна, а не смањење потрошње горива и еколошке норме. Поред тога, стари мотори још увек постоји још један захтјев за квалитет горива.


Предност Скоде Фабиа увек је била пространа салона и пртљажника. Према овим подацима, Фабиа је још увек једна од најбољих у својој класи. Поред тога, Скода Фабиа има две рукавице одједном, а дно је веома пространо

Зато смо ажурирали Фабиа ће се продати са старим и познатим јединицама: троцилиндрични атмосфер 1,2 литре (60 КС или 70 КС) и четири цилиндра 1,4 Л (86 КС) и 1.6 Л (105 ХП). Иако је вриједно напоменути да ће се основни тро-цилиндрични мотори и даље благо надоградити, због којих ће радити мирније, посебно у зони високе револуције (раније, многи критиковани 1,2-литарски мотори). Мењач ће такође остати иста машина се може ставити само на аутомобил са мотором од 1,6 литара.

Па, шта да се одмарамо Фабиа разликује од старих аутомобила? Одмах можемо рећи да је ажурирање показало да је незнатно, али аутомобил је и даље почео да изгледа свеже. Пре свега, вреди напоменути изглед новог предњег браника и мало различите решетке радијатора. А на крову Фабиа у кућишту Хатцхбацк почеће да стављају религе у практичне људе да би се то свидело.


О брзини протока дизел мотора треба се рећи одвојено. То је само смешна 1,2-литарска јединица у складу са подацима о пасошу 4,8 литара у граду и на стази и на сваком 3,3 литра горива за сваких 100 км пута

И у кабини, дошло је до неких промена. Дакле, појавио се нови управљач, који се може опремити радио контролом и контролом телефона (раније, слична јединица је постављена под гредом). А на инструментном одбору постоји индикатор који сугерише који је пренос бољи за омогућавање. Скодовтси осигурава да је захваљујући савету електронског мозга, могуће је значајно смањити потрошњу горива. И у праву су све препоруке дате у случају. Желео бих да кажем више о тако нешто као навигациони систем са бојом 5-инчни екран са додирним додиром, који је дошао на једнобојне навигације. Али аутомобили намењени Русији, највероватније ће бити инсталиран.

Колико ће ажурирана фабиа коштати у Русији? Касније ћемо моћи да одговоримо касније. Касније ће продаја рестораних аутомобила почети у нашем касно пролеће, након 28. априла, Скупштина Фабиа у такозваном целом циклусу са телима за заваривање и боја биће покренута у Калуги. А то омогућава пуно вероватноће да претпоставимо да Фабиа, чак и након ажурирања, не успорава у Русији у Русији.
 



Рат за Долце Вита
Грчка је заиста у веома тешком финансијској ситуацији. Земља има џиновску дужност, која прелази свој годишњи БДП, а буџетски дефицит је већ 12,7% БДП-а, иако у Европској унији не би требало да буде више од 3%. Грчке власти грозничаво траже излаз из ситуације и поново траже дуг. Вести су известиле да влада озбиљно смањује плате од стране несретних државних службеника, који живе овако.

Међутим, комуникација са Грцима показала је да не треба да упореди наше државне службенике и грчки. Испоставило се да су у Грчкој права елита. Долазак у државну службу је сан свих Грка (друго полувреме већ тамо). Па, изненада: велика и стабилна плата, која је по закону индексирана годишње, гарантују пристојну пензију, делимичну надокнаду трошкова током празника, укључујући чак и излете (!), Распоред од 8-00 до 14-00 (и минуту више) , Стварно немогућност отпуштања, због чега Грци нису превише преусмеравајући на свом раду (како бисте требали да се урадите веома). Али поред директних плата, постоје бонуси, рецимо, у Грчкој се не постоји само тринаеста плата, која је дата Божићу, али чак и четрнаести (за Ускрс).

радници у приватном сектору могу само да сањају сличних користи. И уопште, сада је ситуација са радних места овде је веома напета. Због великог броја имиграната, многи предузетници радије да запосли посетиоце који пристају да раде на пару, плате готово не расте као резултат тога, многи Грци не желе да раде. Уосталом, незапослени овде се не умире од глади и води прилично опуштен начин живота, као што је, у ствари, свих осталих Грка. Као резултат тога, терет за буџет је у сталном порасту.

Изненађујуће, Грчке власти већ дуже време нису обраћали пажњу на чињеницу да су трошкови буџета за садржај државних службеника постао превелик. Уместо тога, они нису хтели да обрати пажњу. А сада криза дошла, гром ударио, влада је приморана да прогласи уштеде ... И шта? Мислите о намјештеницима почели да масовно отпусти? Без обзира на то колико је већ рекао да је готово немогуће да се истера радника јавног сектора. До сада, власти су одлучиле да смање награде и тако драги у Грка КСИИИ и КСИВ плате. Не, не елиминише, већ само да рез. И неко време неће бити индексиране годишње на списак плата и пензија за неко време. На рачун тога (ако мислите о, то није тако страшно штрајк запослених) грчких власти намеравају да озбиљно смање своје трошкове. Па, приходи ће порасти на друге начине: повећање ПДВ-а од 19 до 21%, што је повећање акциза на алкохол и бензина, као и увођење луксузних пореза. Поред тога, Грчка неочекивано схватио да је велики део економије земље је у сенци, многи људи не плаћају порез. Сада је одлучено да се бори са њима.

Чини се да мере нису толико тешко (у Русији током кризе, многи су претрпели много јачи), међутим, грчки државни службеници навикли на слатке животу одлучио да почне протесте. Као, није неопходно да се смањи трошкове на наш рачун, желимо да путовања са породицом да се одморе сваке године сваке године и хода около ресторана! А борба је веома озбиљна. То није ограничен на једноставне штрајкова. Масовне демонстрације, сукоби са полицијом, погрома. Атина је већ наишао. И, као што су лидери опозиционих и синдиката осигура, то је само почетак. Грци заиста не желе да се одложи појас. На крају крајева, клима ове прелепе земље мора овако да бесконачну Долце Вита.
 

Такмичари
Цене за упдатед Фабиа још нису најављено, али се може претпоставити да ће нешто променити, а основна верзија ће и даље коштати јефтиније 400.000 рубаља. (Данас - 389.000 рубаља). Шта могу купити за тај новац? Избор петоро врата хечбек сегменту у снагама да озбиљно мисли - продавци нуде неколико модела десетина! Одабрали смо главне конкуренте за Шкода Фабиа, које се разликују у сличној цени и блиске идеологије. Шта колико?


Цхевролет од 395 860 РУБ.
У 2009. години, 15.996 аутомобила је продато.
2 године гаранције без ограничења километраже.
Основни Авео опремљен мотором капацитета 1,2-литарски од 84 кс, одликује ниском ценом и добрим опреме сет: електро-хидраулично управљање појачала, фронт електронски подизачи, Дривер Аирбаг и аудио систем (радио и 4 звучника) . Ако платите 57.000 рубаља. Тхе компакт ће добити 100-јак 1,4-литарски мотор. Желите аутоматску трансмисију? Онда ће бити неопходно да се воле средњи ЛС конфигурацију, која укључује рачунар руте, електрични апарат, климу, АБС, возача и путника предње ваздушне јастуке. Трошкови најповољнијих аутоматског Авео (1.4 100 КС) 507 040 рубаља.


Хиундаи Санта Фе од 430 900 рубаља.
У 2009. години, 18,560 возила је продато.
Гаранција 3 године или 100.000 км.
Старт пакет бестселера руског тржишта аутомобила кошта 430 900 рубаља. То подразумева присуство серво, возача ваздушних јастука, предње и задње прозоре моћи и аудио припреме (инсталације, антене и 4 звучника). Мотор 97-јак 1,4-литарски, механички пренос. Почетна цена ознака аутоматског Гетз 494 900 рубаља. Уколико постоји жеља да се горњи модификацију хатцхбацк (мотор 106-јак 1.6, аутоматски бок), мораћете да платите значајне 573 900 рубаља. Узгред, Хиундаи продавци наставити да спроводи прошлогодишње аутомобила, који су приступачни за 40-50 хиљада рубаља.


Киа Соренто од 419 900 рубаља.
У 2009. години, 10 164 аутомобила је продато.
Гаранција 5 година или 150.000 км.
Руси неочекивано прогед Киа Рио, што показује добру продају.
Да бисте уживали у популарној Хатцхбецку, мораће да стави 419 900 рубаља. За аутомобиле у верзији Цомфорт и 455 900 рубаља. За ауто у верзији Суите. ЦОМФОРТ нуди хидраулично управљање, централно закључавање, возача и путничке фронте, предње и задње прозоре, електрични кружни, климатизациони и аудио систем. Суите додатно укључује маглу, АБС, загрејане предње седишта и климатску контролу. Импресивна листа, с обзиром на демократске цене! За машину ће морати да плати мало од 30.000 рубаља. (у верзији апартмана) на 36.000 рубаља. (у верзији комфора).


Опел Цорса од 485.000 рубаља.
У 2009. години продато је 4.838 аутомобила.
2 године гаранције без ограничења километраже.
За 485.000 рубаља. Купац ће добити хатцхбацк опремљен скромним 60-јаким литарском мотором. Штавише, аутомобил је опремљен електричним плочама, електричном енергијом, аудио припремом, возачком и путничком предњем ваздушним јастуцима. Желим више? Линија мотора укључује бензин 80-снажним 1.2 (од 530 хиљада механике, од 550 хиљада са роботом) и 90-снажним 1.4 (од 545 хиљада механичара, од 570 хиљада машином). Таква Цорса (доступна у верзији уживања и у верзији Цосмо) много су занимљивији од литарског хатбаца! И навијачи необичног дизела (1.3 ЦДТИ 75ХП МТ 586 хиљада, 1.3 ЦДТИ 90ХП МТ 665 хиљада) и турбопуњени (1.6 150ХП МТ 785 хиљада) машине.



Ренаулт Сандеро од 319.000 рубаља.
2009. године, није продато.
Гаранција 3 године или 100.000 км.
Трошкови најједноставнијих сандеро (75-јаких 1,4-литарских мотора, ваздушни јастук драјвера) је 319.000 рубаља. Верзија експресије налази се много богатија (хидро појачавач управљача, предњи електрични прозори, централно закључавање), али ће коштати нешто скупље: са 1,4-литарском мотором 349.000 рубаља, са 1,6-литарским мотором или 364.000 рубаља. (8 вентила и 84 кс), или 386.000 рубаља. (16 вентила и 102 кс). Најскупљи пакет Хатцхбацк Престиге кошта 406.000 рубаља. (84 кс) или 428.000 рубаља. (102 кс). Ево светла за маглу, клима уређај, електрични прозори и огледала, загревана седишта и склопиви повратни назад.


Волксваген Поло от 488 140 рубаља.
2009. године продато је 1 103 аутомобила.
2 године гаранције без ограничења километраже.
Избор скромних мотора: 1.2 са капацитетом од 60 кс (од 488 140 рубаља) или 70 КС (од 501 140 рубаља), 1.4 са капацитетом од 85 КС (од 536 140 рубаља) и 1.2 ТСИ капацитета 105 КС (642 140 рубаља). Основна опрема Трендлине укључује присуство појачала управљача, АБС, предње електричне прозоре, возача и сувозачених ваздушних јастука. За 85-снажних и 105-јаких мотора доступно је комфорне линије (додатно задња електрична прозора, електрична плоча, која се наноси у деловима задњег седишта). Али листа додатне опреме је готово неограничена! Тачно, сматрајте да опционална опрема више неће бити

 

Денис Смолианов, Алексеј Кованов
фото: Денис Смолианова
 

Извор: Ауто.маил.ру.