Скода Фабиа 2000 Тест Дриве - 2007 -

Пажња, жуто!

Зашто на овом аутомобилу дизел? Не само да не повуче одоздо, али радни домет је само две хиљаде револуција смеха! Поред тога, програми су толико кратки да ће се убрзати, рука ће се осушити. Ово није оптужена машина, већ униформа руга!
 
Опуштајући бензинску станицу, одлучио је да клизне испред неког нимблера. Гас до пода. Иеллов Скода Фабиа РС први пут је мисао, а затим изненада оштро појурио напред, одмах уврнути кратку прву припрему унутрашњости. Изгледа да се то није ометало? Да, морате се навикнути на овај лик.

Скода Фабиа РС је дат у унутрашњости за три -Споке кожни управљач, метално прекривање педала, кутије кутија са хромираним дугметом и грбом РС. Заиста, све је боље разумети аутомобил. Да ли желите жустрирати почетак? Подигните брзину и баци квачило! Повуците се на асфалтним црним тракама из широких ниских - непрофитне гуме 205 / 45р16, Скода Фабиа РС поуздано оставља конкуренте иза крме. Сада морате брзо да срушите преко преноса шест -Пеед преноса, спречавајући стрелицу тахометра да оде за 4000 о / мин. Тамо, снаге одмах остављају дизел. Али у ужем радном распону, коњи прелазе у пуну брзину: гуме вриште чак и у трећој опреми, турбине се репродукује разиграно ритам и значајно ме притиска у столицу. Почињем да се свиђа
 

Кожа, кутија кутије у комфорању лежи у руци. Али јасноћа укључивања зупчаника могла би бити боља. На штиту, тахометар са кратким размерама за дизел верзије. Али најслађи распон је много краћи у средини. Погодна места са добрим споредним подршком и логотипом РС нуде велика подешавања, укључујући висину. Скоро да је немогуће возити овај аутомобил мирно. Чак и мали саобраћајни застој и вискозни јахање узрокују нелагоду. На почетку је дизел непрестано потребан да се развесели гасом и подесите квачило, иначе се настоји да застане. И морате пажљиво радити као папучице, аутомобил буквално скаче напред ако мотор излази на велике брзине.
 

Добро је што се Скода Фабиа РС заустави што је брзо онако како убрзава. Терри кочнице су безусловно охлађени борбени ардор, послушно слушајући папучице. Али секући се и тракциони лик чак и путници издиже са упорним вестибуларним апаратом. Ипак, овај аутомобил је само за вожњу.
 

Тачно, брзо се сместила у удобну столицу и поставила волан за себе, није постигла безусловну удобност. Због благо помераног чвора педала, ноге морају бити мало распоређене у односу на тело. Наравно, не навикавање на такво слетање. До сићушног десног огледала. Ипак, знатижељно је зашто је скоро пола левице.
 

Наравно, Спорт Фабиа разликовао је не само напајање и кочнице. Отићање спортског суспензија и управљача. Време је да се приложите самоворни уређај на волан, који ће дефинитивно пренијети олакшицу премаза у папир.
 
Не бих хтео да идем на овај аутомобил на дугом путу. Чак и за пар стотина километара од релативно чак и митрополитских путева и у близини стазе у близини Москве. Затим објасните другима од чега се прстима тресе.
 

Власник Скоде Фабиа РС мораће да позове одржавање власника бензинских машина. Али само да промените уље. Скода Фабиа РС - Подаци произвођача. Можете разликовати Скода Фабиа РС из уобичајене Скоде Фабиа од стране задњег спојлера, оригиналне бранике и млазнице на пригушивању. Али управо су та подешавања која помажу Скода Фабиа РС да се у потпуности манифестују. Тешка суспензија практично не дозвољава да се тело котрља, изазива се окретање да прође агресивно, чак и када нема посебних потреба. Али вреди претерано надићи на преокрет, аутомобил се прилично оштро клизи из трајања изабраног унапред. Тачно, његова истинска електроника брзо и глатко враћа га њеном правом путу.
 

Западни аутомобил у основној конфигурацији уопште није јефтинији: 24,500 долара. Али у рукама возача који зна како се слагати са спортом Дизел Фабиа, она је у стању да испуни било који ћуд. У ауту нема никакве сумње, главна ствар је да будете сигурни у себе и да имате разлоге за то.
 

РС-Фаби Скода захтева навику и зависи је.
 
Маким Сацхков
 
 
 
   
 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"