Тестни погон Ренаулт Сцениц од 2009. Миниван
Ренаулт Сцениц 1.6 мт од 758.000 рубаља.
У потрази за животним партнером, пре свега сањамо о лепоти са ногама са врата. И тек тада, након регистрације, испада да је супружник није прочитао пет књига, у кухињи, неспособан да се носи чак ни са паковањем кнедле! Међутим, са новом сценом, ипак неће радити иначе. Заиста, за разлику од прве две генерације, актуелна генерација популарног компактног комбија уопште не изгледа авангарде. Модерно безусловно, али светало? Биће то за вас ... Мада, можда је случај у црном металици, што само наглашава тугу својствену на слици било којег појединачног -Цомбата. Међутим, узимајући сценски на дуги тест, нисам се рачунао на љубав на први поглед или новел типа већег летовалишта, који се може лако уврнути са неким врстама спортског трговца. Не, требала ми је снажна, поуздана веза потпуно другачијег налога. И квалитете чисто магистра, пословни, породични аутомобил у овом Ренаулту показали су се ужас.
За почетак, француски компактни комби свидело се више од промишљеног возача. Слетање није превише вертикално и истовремено је веће него у редовном путничком лимузину, што помаже у урбаном маневрисању. Добра је и видљива назад, упркос масивним задњим регалима. Па, опционални сензори за паркирање са визуелним и звучним индикацијама решава проблеме чак и у најдубљим случајевима паркинга.
Са стране се чини да је сцениц има прилично опипљив клиренс на пут, бар очигледно више од 120 мм назначених у подацима пасоша. А то није оптичка превара. Одобрење је заиста врло пристојно и најважније, одбојници су суспендовани прилично високи, тако да се сценски не држи до доње вилице чак и највише пословније гранични камен. У условима великог града, одличан квалитет!
Постоје такве уметничке, али заиста угодне чипове у арсеналу француског моноспацеа у обиљу. Дуго можете сликати пространу софу, где три одрасле особе нису препуне, или одлична звучна изолација, а пртљажник са најширијом могућностима трансформације је право чудо. Два пута сам се возио с живом одмором са целом породицом: прво на водичу Петра, након Валдаија. И оба пута са тешким поносом, погледао је пријатеље власника Седанса и компавница, који су покупили, не знајући како да причвршћују све туристичке ствари у својим аутомобилима. Напротив, сцениц, који се, на тај начин не разликује, гигантске димензије, спремна је да се гурне у садржај скоро читавог камиона!
Мане? Наравно, то није било без њих, мада их не можете назвати критичним. Главни захтев је један ограничен избор снага за напајање. Основни бензин са запремином од 1,6 литара није да је лош 11,5 секунди до стотина достојанствене резултате, а комбинована потрошња од 9.2 литара са стално радном климатском контролом није лоша. Још једна ствар је још горе: у ствари, на овом мотору нема алтернативе. На крају крајева, 2 -Прауд Енгине подразумевано је сакупљено од стране варијатора, чинећи већ скупи сценски неадекватно скупо. Штета што Французи још увек не ризикују да нам нуде своје дивне дизел моторе. Али у Европи купци могу бирати чак пет турбодиесела! И већ сам се заљубио у 150 коњских снага 2.0 ДСИ са таквим јединичним ЦД-ом РЕНАУЛТ ризика који се претвара у аутомобил из снова. Нико ме сигурно неће сигурно повредити ... Оперативни трошкови
Километража аутомобила током теста, КМ - 5600
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ - 9.3
Потрошња горива (минимум), Л / 100 КМ - 6.1
Учесталост одржавања је 15.000 КМ или 12 месеци
Трошкови службеног продавца (до-1 / до 2), трљајте. - 8999/8999
Она у којој је потребна замена погонског појаса и пумпе, трљајте се. (Трошак километраже) - 60.000 км 12 999 рубаља.
Трошкови Осага * за одређени аутомобил, трљајте се. - Од 4752
Цасцо * Трошак овог аутомобила, протрљајте се. - 55.000
Трошкови трчања, узимајући у обзир да, бензин и обавезно осигурање моторне одговорности *, РУБ./КМ - 4.92
Аутор: Михаил Медведев
