Тестни погон Ренаулт Сцениц 2003 - 2009 миниван

Мали спортови

Сцениц друге генерације стоји на транспорту три године и лидер је у ЦД сегменту. Конкуренција је тамо висока, а Ренаулт је одлучио да ажурира једног од својих бестселера.

 

Да бисмо се упознали са живописном породицом, отишли \u200b\u200bсмо у Француску. Према програму путовања, почетак тестиране руте требало је да се одвија у тестном терену за обуку МортФонтаин. Мислило се да то није без разлога - данас се на модерном спортском вену направи само француски ЦДВ. Одговори, змије и дубоке дрифт, ипак, као и обично, показало се да су нешто другачији.

 

Признајем, на конференцији за штампу на почетку пројекта, скоро сам залудио - два сата сна погођене пре лета. У међувремену, програм догађаја био је заказан ујутро. Посебно су предложене три руте за тестни погон, положени дуж околине Париз, а неколико аутомобила да бирају од - са пет -зака кратких сликовних ИИ до доброг сједине модификације са Гранд-ом.

 

Упркос Сомнамбуличној држави, још увек сам преузео неке спортске информације на конференцији за новинаре. Према Створитељима, злогласни спортови модела пружа нови дизајн предњег дела - са модификованим браник, као и модернизоване предње светло и магла, који се комбинују у неким модификацијама хромираним траком. Слажем се да је изглед постао занимљивији, свежији. Али спорт? Тешко

 

Шта се још променило у аутомобилу који је успео да прода у количини од више од милион комада? На пример, ЛЕД-ови су се појавили у задња светла. Сцениц је набавио нове точкове и капе. Машину се може наручити у пет претходно неприступачних опција сликања тела.

 

Међутим, много је важније да сада буде понуђен компактни комби у три модификације. Гранд Сцениц сада може бити и седам и петосека. Потоњи је упућен онима који су важни за пространост салона и велике величине пртљажног простора. Што се тиче салона, онда је овде све архитектурно као и пре. Али нови, користили су више хабања -ресистантних материјала. Кутија за аудио прикључак појавила се у кутији за рукавице опремљена са три конектора за повезивање преносних уређаја за звучни списак. Сада без проблема можете да се повежете на иПод аудио систем или флеш картицу. Менаџмент је једноставно - путем прекидача управљача и приказ музичког центра.

 

А шта је са техничким пуњењем? Минимално се променило, уопште имамо добру стару Сценис ИИ. Почео сам тестирати једноставном модификацијом: кратка верзија, 1.6 литарски бензински мотор, механички мењач.

 

Представници компаније тврде да је управљање обрађено на рестилираним аутомобилима. Уски намотајни француски стазе омогућавају вам да то не процените без проблема. Волан који је опремљен електричном снагом практично је лишен повратних информација на паркингу. Међутим, са повећањем брзине, ситуација се мења. Међутим, управљач је и даље једноставан, али након што се возач навикне на аутомобил, већ му је лако пронаћи повратне информације. Стога се окрета могу нападати довољно.

 

Када се крећете у равном низу, нула је јасна - брзином, машина се понаша без нервозе. Уопште, ако приступимо процени радних квалитета са мини-микро-веннним мером, а затим сценично изгледа вриједно. Међутим, његови ствараоци су ипак пожурили да дефинишу контролубилност као готово Хетцхбековскаиа. Кључна реч овде је скоро. Виши тежиште, довољно мека вешања и, као резултат, велике ролне, натерајте се да будете опрезни када пролазете стрмим окретама. Упркос чињеници да путеви у Француској нису пар, наши су успели да пронађу покварену област и процени понашање машине у условима у близини руског језика. Сцениц није спасио. Шасија се поуздано ради са сломљеном олакшицом, аутомобил се готово не смањује ни на завој. Истовремено, ниво комфора остаје на прихватљивом нивоу.

 

Могућности малог мотора су довољно само за прва три зупчаника. Када брзиномер стрелица прелази 120 км / х, интензитет убрзања почиње да падне, претицање се мора обављати са маргином. У граду је то некритично, али ако се аутомобил купи и са очекивањем дугих путовања, боље је одабрати два -Литер верзију.

 

Штета што су дизелске модификације не испоручене на наше тржиште. Мисао која је већ испунила своју тачку још једном ми је пала на памет када сам упознала петорицу Гранд Сцениц-а опремљеног дводељним цевоводом. Уместо механике, дошло је до нове машине за шест најма - развој Ренаулт -ниссан Аллианце. Овај аутомобил изгледа и доживљава се у покрету као одрасла особа. Због веће базе, то је самопоузданије на путу. Одличан тренутак Турбодиесел савршено се повлачи у највише зупчанике и машину брзо, несметано и благовремено сортирање кроз пренос.

 

Генерално, представљена револуција Ренаулт Сцениц ИИ може се сматрати сасвим довољним. Подесно лице, нека локална побољшања - у речи, еволуцији. Остаје да додаје да је Русима на располагању само првобитни сцениц ИИ. Почетак продаје рестилизованих модела заказан је за следеће пролеће. Представник Ренаулт је такође известио да цене аутомобила треба да остану на истом нивоу.

 

РЕНАУЛТ СЦЕНИЦ ИИ Цене и конфигурације

Сцениц ИИ се продаје са 1,6 и 2 литарским мотором. Четири конфигурације: аутентично (од 21549 УСД), израз (од 22649 УСД), привилегија (од $ 23949), Латитуде (од $ 23149). Аутентично са 1.6-ЛИТИТЕР мотором опремљен је пет -Пеед ручним мењачем, АБС-ом, ЕБВ-ом, АФУ-ом, електричном енергијом, на--граничном рачунару, предњим прозорима, челичним дисковима Р15. Израз је додао прање подвјета, сензор светлости, сензор кише, маглу, електрична ретровизована и грејање, као и чипску картицу која контролише Централни Извршни одбор, почетак мотора и стакла. Привилеге изгледа клима уређај и Р16 дискови. Латитуде има панорамски кров, аутоматску паркинг кочницу, радио, темпомат, затамњени кров, аларм.
 
 

 

Извор: Мотор магазин [новембар 2006]