Тестни погон Ренаулт Сцениц 2003 - 2009 миниван

Све за породицу

Ренаулт Сцениц Рестилинг и нагласио је своје праве вредности
 
Дакле, ове вредности су у основи породица: аутомобил има први поглед на себе, то је релативно јефтино (у Европи), изузетно је функционалан и даје осећај комфора унутра. Шта је још потребно за пријатну количину аутомобила са домаћинствима или свакодневним путовањима по граду? Добре ворне квалитете које такође имају место за то. Ово је можда главна ствар, али не све што вреди рећи о томе.
 
Пријатељски мали
 
Ради историјске правде, вриједи напоменути да је сегмент компактних минибана, успјешно уписано између аутомобила Ц класе и средње величине Седанса, отворио је Ренаулт 1996. године. То је сценски модел, који до данас води на многим европским тржиштима. Пре неколико година њено друго издање је пуштено, а рестинг је управо изведено.
 
За мој укус, Сцениц је постао сахрањен. Спољашност је постала изражајнија због нових главних фарова, различитог роштиља радијатора, измењеног браника и задње осветљење. Али аутомобил није изгубио Гран бившег шарма, љубазност, која буквално пуше од њега.
 
Дизајнери су, успут, морали да реше тежак задатак, јер супер авант -гарде мегане, на основу које је створен сцениц, могао би пренијети превише оригиналности у суштини компактване. Да људи не би морали да пробају, оне врло породичне вредности суче. Стога су дизајнери деловали врло мудро, дистанцирајући компактни, волуминозни и високи минибан од свог претка. Уклони се део оштрих линија и олакшавајући крме, дајући пристојан аутомобил, а не на штету релевантности изгледа. Једном речју, они су то урадили.
 
Практичност и удобност
 
Седи унутар скоро било којег компактване-а је увек лако, попут путничког аутомобила, одобрења и пристојне укупне висине омогућавају вам да врата буде велика, а седишта се налазе на пристојној удаљености од пода. Сцениц у том смислу, наравно, није изузетак. Штавише, изглед је такав да 4-5 људи може да прими унутра. Велики простор у зони рамена и за ноге задњег путника, потпуно раван под и огромне могућности за трансформацију кабине, чине модел погодан за различите потребе.
 
Дакле, сваки од три дела задњег седишта може се померати напред / назад, променити угао нагиба назад, као и преклопљен или у потпуности уклонити, чиме се промени количина пртљажника од 406 до 1840 литара. Позадина седишта предњег сувозача такође се може савити, што ће вам омогућити да возите оптерећење дужине више од два метра. То јест, нема проблема са постављањем пртљага на живописној. Поред пространог пртљажника, има пуно џепова, ниша и фиока унутар путничког простора, укључујући оне које нећете одмах приметити. На пример, четири контејнери затварања у ногама возача и задњих путника, два -ЛЕВЕЛ визира крема за сунчање између којих се могу уложити и мале претинце унутар врата за руке. Не говорим о пространом претинцу за рукавице или укупно складиштење између предњих седишта.
 
Место возача, као што је већ примећено, налази се на пристојној удаљености од пода, што одређује прилично велико слетање. Седиште има успешан облик и, наравно, сва потребна прилагођавања, тако да је лако пронаћи прикладно слетање иза точка. Поред тога, за разлику од неких колега из разреда, сценски управљач није превише изблијеђен, који је, спојенуо телескопским и висином колоне управљача, значајно повећава практичност вожње аутомобила.
 
Електронски инструмент инструмент снимљено на средини Торпеда је савршено видљив у било којој светлости и сви који су унутра. Возач, на возачу, не би требало да се испоручи возачу посебних непријатности, некако се навикнете да зграбите потребне информације ван угла ока. Скоро испод командне табле, ручица мењача постављена је на централну конзолу. Ево јединице за контролу климе у кабини и аудио система са компактним уређајем. Звучи добро, а додатни џојстик на колони управљача омогућава вам да слепо контролишете музички центар, а да се не омета од пута. Велика бочна огледала и огроман простор за застакљивање решава сва питања видљивости и омогућавају вам да савршено контролишете цео простор око аутомобила. Пре него што пређете на постепене квалитете модела, примећујем значајно побољшани квалитет завршних материјала. Пластика је постала мекша, пресвлака је пријатнија на додир, а боја је забавнија.
 
Побољшани погон
 
Након сценског ажурирања, мало се променило техничким условима. Распон јединица за напајање остао је исти купац нуди два бензинска мотора са запремином 1.6 (115 КС) и 2.0 (130 КС) литара, као и 5 или 6-степени механички или 4-брзи аутоматски мењач. Тест је добио верзију са најслабијим мотором агрегираним са ручним мењачем. Али главна ствар која се променила у аутомобилу је управљање и привесци. Оба механизма су примили друга подешавања, што по мом мишљењу, на најбољи начин утицали на најбољи начин.
 
Прво, управљање. Нова електрична енергија значајно је побољшала процес интеракције са аутомобилом. При малим брзинама, његова интервенција је велика, што олакшава управљач. Успут, сцениц има врло добру маневарност пречника заокрета је 10,7 м. Стога је лако паркирати да је у урбаним условима изузетно важно. Али уз пораст брзине, интервенција појачала постаје све мање и мање волана, као што би требало да буде, сипа се угодну тежину. У овом случају повратне информације су прилично уочљиве.

 
Друго, привесци. Редизајнирани су, што је омогућило побољшање глаткоће и стабилности. Аутомобил се сада бори са манама коловоза, не пробија огибљење. Као резултат тога, јахање у Ренаулт Сцениц-у постало је приметно угодније, а у динамици је аутомобил прилично упоредив са колегама из разреда.
 
Упркос скромним 1.6 литара испод хаубе, сцена је прилично спорна убрзана и омогућава вам да се крећете прилично динамично. Правилно одабрани трансфери ручног преноса, јасан потез самог полуге, меких, али, осим тога, прилично информативно пријањање омогућава вам да се осећате прилично самопоуздање и у граду и шире. Да, и нема притужби на аутомобилске кочнице.
 
Колико?
 
Није јефтино, рећи ћу вам. Од 22.799 долара за основну верзију од 5 сеатера (и постоји и Гранд Сцениц са робом кабине од 7 седишта), у којем нема задњих електричних прозора и аудио система. Чини ми се мало скупо. Као што очигледно не јефтино, аутомобил ће коштати одржавање у следећем издању АИ-маркет апликације, где се израчунава цена власништва, укључујући РЕНАУЛТ СЦЕНИЦ СЦЕНИЦ. А она, Јала, не изгледа превише привлачно. Једном речју, компанија и даље има нешто на чему да ради.
 
 
Текст: Олег Осипов
Фото: Ренаулт
 
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 8 (120), 2007]