Испитни погон Ренаулт Сцениц 1999 - 2003 Миниван
Породични квартет
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18637.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18638.jpg)
О теми разговора
Замислите да имате добро-западни посао, који бисте требали лутати аутомобилом током целе недеље и велику немирну породицу, настојати да види свет током викенда и одмор. Компактни мини-вен позвани су да задовоље сукобљене захтеве: они комбинују маневрирање, ефикасност и цену путничке машине са скоро пространости кабине.
Шта, можете ли замислити? То је то, европски процват неће нас на било који начин догодити. Били бисмо њихова брига! Барем сањамо - не копамо век у четири - и ставимо се у мјесто оних за које је такав избор релевантан.
Висоринс
Упркос припадности једној класи, наши супарнички колеге имају много индивидуалних карактеристика.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18639.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18640.jpg)
Ренаулт Сцениц је сличан играма са играчком - заокруженим, са великим наочарима, глатким линијама тела и широких очију -Прари. Масивни точкови на легурама дисковима су хитна помоћ на сломљеном асфалту, чини се да не прети.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18641.jpg)
Цитроен Ксара Пицассо екстерно се разликује од осталих. Намерно је симетрично, готово тело у облику јаја са меким линијама бочних зидова и широко распоређено са великим 15-инчним точковима уопште не личи на минибус. Када се види одоздо, незаштићени претинац за мотор и средњи пригушивач који се налази тачно на средини аутомобила, из чега је у асфалту само 120 мм, мањи од центиметара мање него под мотором мотора. Тачна цена аутомобила у време теста није била позната, међутим, према репрезентацији Ситроен, то не би прелазила 20.000 долара; Истовремено, аутомобили ће бити опремљени климатском инсталацијом и АБС кочницама.
Међутим, они купују мини -вени који нису за изглед: они цене главну предност - пространи салон са многим опцијама трансформације.
Неформална трансформалност
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18642.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18643.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18644.jpg)
Цитроен Ксара Пицассо, као средство за чишћење, осваја интерне конкуренције за јачину звука. Звучи ТРИТ, али чини се да је унутар ње више него споља. У кабини се лако поставља пет од најимпресивнијих тена, док се у комфору свима постиже без компромиса. Садите возача и предњи путник ближе путнику у односу на аутобус. Међутим, могућности трансформације нису сјајне као и РЕНАУЛТ. Са задњих седишта, само се средњи сели напред-назад, остало се може само савити - у потпуности или само леђа (последња је прилагођена углу нагиба). Али у погледу броја и запремине МЕСС-Кармановог, Цитроен ни на који начин није инфериорнији од Ренаулта (постоји чак и торба за преклопну употребу у пртљажнику). Под крутом полицом пртљажника, мерили смо 388 литара, мада је наведен чак 550. Резерват у пуној величини налази се на француском. За оне који нису условно - испод пода вани, као у Москвицх -2141.
Сјет доле - отишао ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18645.jpg)
Мотор од 1.3 литара није дизајниран да пружи машину борбеним карактером. Али он је прилично способан да осигура стабилно кретање у свемиру. Ако погледате овај угао, све ће пасти на своје место. Поуздан додир од места, чак и самоуверених одговора на поступке акцелератора, разумљиви управљач, прецизне реакције, мале ролне - све је врло чврсто. Међутим, ситуација се мења, једноставно морате прећи одређену границу. Ако још увек нема захтева за аутомобиле, тада се на преокрету појављују вертикално накупљање, прочишћавање, рано текивање унутрашњих погонских точка. Највероватније је то последица прилагођавања огибљења руским условима. Ова претпоставка је потврђена малим курсом крајњих регала, често куца на ограниченице. Руски царизам такође је грмљави. Митсубисхи суспензија се детаљно понавља профил пута, великом брзином постоји накупљање тела. Само мање неправилности и, обрнуто, дубоке избочине аутомобила пролазе као што би требало. Генерално, против позадине такмичара, Митсубисхи изгледа, као што кажу, јесумтнији.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18646.jpg)
На путу од Примасхија очекивали су много: на крају крајева, има један од најмоћнијих мотора у нашем квартету. Али у почетку се чини превише равним, а само када тахометар стрелица прелази 4000 о / мин, Мазда, као да је пролећно, пуца напред. Такав темпераментна, сналажљив мотор на породичном аутомобилу данас је прилично ретка ствар. Да се \u200b\u200bподударају са карактеристикама мотора. Као да је образован у школи јахача, изненађују се аутомобил са врло оштрим и брз повратне информације о поступцима управљача. Таква оштрина у свакодневном животу понекад гума. Створитељи, очигледно то разумеју, учитали волан моћним стабилизујућим напорима - јер је аутомобил боље осетио. Показало се само спортски пројектил на којем га можете прекинути. Али да ли породична штала треба такав лик?
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18647.jpg)
Иста идеологија је постављена у суспензији Мазда. Тежак, кратки -Тер, она редовно сакупља целу ситњу, марљиво пролазила шокира на тело и управљач. У исто време, аутомобил је савршено прошао нежно таласи без наговештаја вертикалног накупљања.
Као да је убацио Јапанци, Ренаулт Статзик у комфорно узима своје рељефне седишта у наручју своје олакшице: у меким јастуцима утапате дубље ... очигледно, осећајући то, додали су још три стандардна подешавања - позадина у Лумбију Регион. Распон кретања седишта омогућава вам да прикладно набавите веома високу особу.
Не можете да позовете спорну мотор - он такође воли замах, али за разлику од Мазда мотора, спортске напомене се не изражавају тако ведро и почну да се појаве након 3000-3500 о / мин. Једино слабо место се дира. На дну осећате недостатак хладног тренутка, што вас пажљиво делује као папучице гаса и лепљења.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18648.jpg)
Удобна и суспензија. Скоро да не примећује мање неправилности и не лагано реагује на већу, таласну, чији је одломак праћен само глатким завојима. Међутим, великом брзином и када уђе у дубоке јаме, суспензија не ради увек ефикасно - јавља се интензивно накупљање.
... да ли вам се свиђа Пицассове слике (само не покушавајте да прикажете уметничку критику)? Предња плоча Цитроен је подједнако контрадикторна: знатижељно, наравно, али морате се навикнути на командну таблу која се налази у центру контролне табле. Међутим, Ксара Пицассо није пионир у овоме - пронаћи ћете сличну комбинацију у Рено -Пасу и Ренаулт Твинго. Утешено је само да се читања савршено прочитају са било којом осветљењем и притиском на дугме можете у потпуности обрисати све остале осим брзинометра. Теже је пронаћи грешку са другим органима управљања. Ручица преноса на предњем панелу налази се прикладна и има пријатну јасноћу, а управљач подесив у углу нагиба, без обзира на то колико је померање, неће моћи да блокира уређаје. Мекало седишта са кратким јастуком и рељефним вратима су слични реновским, мада локација ручке прилагођавања није тако логична.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18649.jpg)
Што се тиче суспензије, шкотски-француски хибрид (МЦЕферсон испред и попречних торрија одоздо) је јасно дизајниран за европске аутопутеве: са малим неправилностима, али на великим чиповима и рупама и рупама промашује оштре ударце у телу. Могућности за одупру се таласом на асфалту су такође врло ограничена.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18650.jpg)
+ Најмања цена, компактност, сензација путника возача, дугачка гаранција, удобна седишта.
- Медиокре Динамицс, мали клиренс на путу, мали потез краја предње суспензије, ограничене могућности трансформације кабине, а не баш простране унутрашњости и пртљажника.
На салону Генева из 1999. године направио је петину-сеатер мини -ван мазда -примаси на плочи модела 323 мм. Дриве је фронт, електроенергетски литарски мотор са 1,8 литара (100 или 114 кс) или 2,0 литра Турбодиесел. Агрегирано са пет -Спеед машинским или четири -Пеед аутоматским (само 1,8 Л) мењачима.
+ Светли изглед, добра динамика, одличне карактеристике контроле, добре могућности трансформације, огромна врата, богата опрема.
- волан, ниско моћан стабилизатор, не превише удобно слетање, највиша цена, незванична понуда превише оштра за мини-вен, незваничну испоруку.
У јесен 1996. године РЕНАУЛТ је покренуо петорицу сцена на платформи Мегана - Први европски мини -вански компактни разред. У 1999. години модел је обновљен и у Москви на руском продавцу аутомобила, премијера свих -вхеел -ве -ве виргира верзије РКС4-а (примила је посебну награду за точковима). Предњи аутомобил-који погонски аутомобил опремљен је 1,4 бензинске моторе; 1.6; 2,0 литара или 1,9-литарски дизел мотор у атмосферским или турбо-опцијама, као и на пет брзине механичке или четверодерне аутоматски (осим најнижих модификација) мењачи.
+ Пространи салон са широким могућностима трансформације, погодан облик пртљага, профитабилан однос цене / квалитета, заштита моторног простора, добра глаткоћа.
- Приметили су провизију у угловима, недостатак обртног момента када се додирују са места, тешким возачким сензацијама.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18651.jpg)
+ Пространа унутрашњост, добре динамичке квалитете, болни мотор, ниска бука.
- Ниска тачност управљања, неудобна спољна локација решења за дизајн на задњем точковима, спорна решења.
Ако психолошки још нисте спремни да пређете точак мини -вене, погледајте Митсубисхи Спаце Стар - његове разлике са вагона за путничке станице су минималне. Мазду-Примаси ће највероватније бирати енергетску особу, а не без амбиција, укључујући возаче, већ и ко је, због потребе, потребно је собни аутомобил. Ренаулт Меган Сценик и Цитроен Ксара Пицассо изражавају се породицама врло слично у природи, али у првој функционалности владају, у другом оригиналности.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18652.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18653.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18654.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18655.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18656.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18657.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18658.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/18659.jpg)
Сергеи Воскресенски, Иури Нецхетов, Анатоли Фомин
Фото Владимир Книазев
Извор: Часопис "Вожња"
Тестови видео записа Ренаулт Сцениц 1999 - 2003
Тестни дискови Ренаулт Сцениц 1999 - 2003
Ренаулт Сцениц 1999 Красх Тест - 2003
Крассх тест: Детаљне информације29%
Возач и путници
10%
Пешаке