Тестни погон ренаулт мегане лимузина 1999 - 2003 Седан

За љубав и израчунавање

У Русији је развио стереотип, према којем би страни аутомобил требао бити или немачки или јапански. И РЕНАУЛТ-МАГАН, као и већина француских аутомобила, купујте оне који су баш као и овај аутомобил. Па, није забрањено удати се за љубав. Поготово ако је корисно
Сопствено мишљење
Прилог за једну или другу марке постоје у многим земљама. На пример, у Шпанији се број један сматра престижним аутомобилом, а у суседној Француској се клањају БМВ-у. Енглеска је охлађена о немачким аутомобилима, али прихвата француски добро.
У Русији, ако говоримо о лимузини за голф класе (званично сегмент ц), неоспорни челници продаје су скупи бор и економични алмер и каризам. Такође можете да купите борус или Алмере да то не буде горе од оне суседа. Али све више и више људи покушава да купи аутомобил није исти као и комшија, већ онај који ми се свиђа. У односу на моделе класе Голф, овај приступ је оправдан. У погледу слике, дизајна и оперативних трошкова, они су све приближно исти. Стога морате само да одлучите о личним преференцијама и главним критеријумима избора да не бисте изгубили из вида основне нијансе за вас. А разговори да је један модел бољи, а други, сличан, и за исти новац је много лошији, прикладно је само у топлој компанији за хладно пиво.
 
После 1999. Рестилинг, Меган је добио фарове и решетку радијатора новог облика
      
У профилу Меган -Цлассиц је веома пропорционалан - редак квалитет за компактни лимузину
  

Ренаулт Мегане
Укупно информација
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Опремљена маса, кг
1095
 
Комплетна маса, кг
1600
 
Максимална брзина, км / х
195
 
Време убрзања 0100 км / х, са
9.8
 
Потрошња горива на аутопуту / град, Л / 100 КМ
5.7 / 9.4
 
Снабдевање горивом, Л
60 (АИ-95)
 
Мотор
 
Локација
Предња, попречно
 
Дизајн

бензин, 4-цилиндрична, по реду, у реду
са две горње дистрибуције
и дистрибуирано убризгавање горива
 
Број вентила по цилиндру
4
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
79,5 к 80.5
 
Радна запремина, смз
1598
 
Однос компресије
10.0
 
Снага, Л.С. (кВ) са о / мин
107/5750
 
Максимални обртни момент, кгсм (нм) на рпм
15,1 / 3750
 
Шасија
 
Преношење
предња вуча
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Транспортне бројеве
И; ИИ; Иии; ИВ; В; х. ИКС.
3,36; 1.86; 1.32; 1,03; 0.82; 3.55
 
Суспензија
 
испред
Независно, као што је МЦЕферсон,
са стабилизатором гмазова,
на подгрупу
 
иза
 
торсионнаиа, на уздужним полугама,
везан са еластичним попречним снопом
 
Управљач
Сонг са појачалом
 
Кочнице:
предњи део / иза
 
диско вентилирано / бубањ са појачалом и АБС-ом
 
Гуме
195/60 Р15, Пирелли П6000
 
Шта је занимљив Ренаулт? Пре свега, са својим чврстим изгледом. Поента није ни да су одбојници Меган дијелили импресивни за своју класу 4,4 м. Ретки компактни лимузин изгледа тако складно. Неки ће такође обратити пажњу на високо посађено тело. У нашим условима, ово није последње достојанство. Више ћемо детаљније размотрити предности и недостатке Меган. Али прво ћемо студирати
  ценовник
Из тога произлази да се у очима других власника Меган неће бити могуће претварати да је богат Пинокио, који је купио мали аутомобил само зато што му не треба велики аутомобил. За разлику од истог проврта или фокусирања, луксузне верзије Меган-а нам нису достављени, који су пословне класе у минијатури - кожни ентеријер, клима и темпомат, по цени од више од 20.000 долара. Али све остале модификације су коју карактерише прилично профитабилан однос цене и опреме.
То је постигнуто због чињенице да су аутомобили који се испоручују у Русији саставили у Турској, где је рад јефтинији и опремљен је свим инклузивним системом. Другим речима, број прилагођене опреме је смањен на минимум и оно што је присутно у свим машинама постало је знатно јефтиније. Купац може одабрати тело седан назвати класиком (стрес на последњем слогу) или караван станице - БРЕК, као и један од два 16 -Валве мотора са запремином од 1,4 и 1,6 литара капацитета 95 и 107 литра. Са. редом.
Меган-Цлассиц-1,4 се продаје за 13.500 долара. Машина садржи АБС кочнице са системом дистрибуције кочионе силе, двије предње ваздушне јастуке, имобилизатор, подесив управљач подесив у висини, клима уређај, филтер у вентилационом систему , радио, фронте-лине електрични прозори и централна брава са даљинским кључем. Стандард чак укључује атермалну ветробранско стакло, који, када га сунчева светлост удари, потамни се напољу попут чаше камелеон. Лето, салон ће мање загревати. За доплату можете добити само боју металних метала, што се процењује на 250 УСД. Међутим, дилери су обично инфериорни од металних метала.
Класични и Брек са мотором су један и шест су исти - 14.900 долара. У овом случају опрема се допуњује бочним ваздушним јастуцима, електричним и грејним огледалима, на танковном рачунару, неколико стерео ступаца, подешавање лумбара Подршка на возачкој седишту и маглама. По налогу, ливени дискови (330 долара) и зимски пакет, укључујући прање предња светла, као и загревање седишта и ветробранско стакло (520 УСД). Аутоматски мењач (плус 1000 УСД) је могуће само за лимузину.
Дакле, скоро 15 хиљада по моделу, који ће бити замењен у години. Чини се да то није толико профитабилно у поређењу са млађим Европљанима не жури са закључцима. Нови модел неће стићи у Русију одједном, па чак и касније, појавиће се верзија прилагођена за наше путеве. И то ће коштати као млади Европљани. То је, у почетку може бити 13.500 долара. Али само за све осим АБС, два јастука и централног дворца, биће потребно да се додатно плати. Ако ставите ниво опремање младих европског до данас, Меган-1,6, испада око 17 хиљада. Слажем се, у овој цени категорије 2000 долара је новац.
Дошли смо до истог закључка и изабрали су најпродабљену модификацију за упознавање-меган-цлассиц-1,6 са механичким мењачем.
 
Мали индикатор сијалице централног замка заклоњеног на плафону, испред унутрашњих лампица

Држачи чаше налазе се на полеђини поклопца кутије за рукавице
         
Шминкања огледала на визирама сунца из неког разлога приложен су у црни оквир
 
Напољу и изнутра
Судећи објективно, хатцхбацк или караван за станице је боље прилагодити породичном аутомобилу. А се лимуди за голф класе обично купују, вођени емоционалним мотивом: упркос скромној величини, аутомобил треба да буде чврст и репрезентативнији. Нажалост, многи компактни лимузине изгледају не-косуално, јер се креирају лепљењем одвојеног пртљажника до хатцхбацк-а.
Меган -Цлассиц је угодан изузетак. Дуго прекривање тела, елегантна линија крме. Са таквим пропорцијама, није срамота да се појави у вишој и средњој класи. Рестилинг из 1999. године такође је имао користи, захваљујући којима се променио облик фарова и роштиља радијатора. Додаје чврстину хромираног огледала између задњих фењера (са 1.4 мотором, црна је). Очишћен око аутомобила, нисам нашао ни једну прилику да изразим фи о турској скупштини: све детаље су чврсто опремљене, празнине су уједначене, квалитет боје је прилично пристојан.
Али време је да отворите врата. У кабини су познати у кабини, истински аутомобили са хромираним ромбом на хаубици. То је оно што РЕНАУЛТ или воли или не прихвата. Ово је неупоредив француски шарм. Да сам психијатар, сигурно сам прописао РЕНАУЛТ аутомобиле како би се пацијентима осигурао као средство за постизање менталне удобности. Штавише, не само симпатична крхка створења, већ и агресивним момцима који верују да их други спречавају да живе.
        
Веома пространи Меган Салон за његову класу има угодан обрачун велура на додир. А задња кауча у пресавијеном стању формира и чак и платформу за учитавање
 
Вриједно је да се пребаците на председницу Меган, јер закон очувања негативне енергије престаје да ради. Где је отишла агресија и раздражљивост? Да ли је заиста растворен у меким плишаним седиштима или у бизарној контурама светло сиве пластике? Једном у Меган Салону, почнете лагано, без непотребних напора, руковати разним тастерима, полугама, ручкама. Не, не зато што су детаљи салона лажни. Управо је у аутомобилу доживљава живо биће које не жели да повреди. Ово је један од разлога због којих даме попут Меган.
Међутим, откривено је и пар грубих: Поклопац пепељара и светлост инсталиран са лаганим наклоним скетом, приликом кочења, који се пробија у јаз између задње полице и тело трећег сигнала заустављања у њега. Али само онај који је слабо упознат са европским може да отпише такве трифле на штету турске скупштине. Стога, како кажу, возили смо се.
Главна предност салона је обим. Меган је један од ретких аутомобила на голф-цласс, у којем су четири особе високе 185 цм високе. И са неким ограничењем, пето се може одвести у компанију. Предност места изнад главе је довољно иза, а низак тунел на поду практично се не меша.
 
Вагон станице нуди се само уз мотор и шест
 
За разлику од лимузине, на поклопцу је и пресвлаке и унутрашње ручке на поклопцу караде

Праг дебла Меган-Брацк налази се на истом нивоу с пода, а задњи кауч набора у деловима

За воланом
Оригиналност унутрашњости Меган се понекад претвара у чудне курике - и угодне и не баш. То се најјасније манифестовало на месту возача. Отворите врата и очекујете да се дуго паднете, као у већини аутомобила. Али подршка испод ишијалног дела појави се неочекивано рано. Заиста, чак и у доњем положају, седишни јастук се налази прилично висок. Ово је добро што ћете оценити када током суботњих путовања путовања мораћете да уђете и изађете из аутомобила десет пута дневно. Али има и даље подешавање висине. Поред тога, можете да промените одбијање лумбалног ваљка, који не изгледа вишак за меку, типично француску столицу.
Волан, као и на многим моделима РЕНАУЛТ-а, налази се у рупу, у полу-корононталној равнини. Мала папучица је такође суспендована готово хоризонтално - притиснете их, као да на кључевима клавира. Такво слетање, заједно са високо лоцираном јастуком столице, заиста попут минијатурне жене. Али морао сам да спустим волан готово до заустављања. Тек тада је узела више или више вертикални положај. Тачно, савладавши се иза точка, открићете да се уређаји добро читају и лако је радити са прекидачима управљача. Посебно је прикладно да пребаците очитања на-страница рачунара са дугметом на крају десне ручице која контролише брисачи.
Али јединица за контролу климе пала је жртва дизајнерским одушевима. На конвексу, попут хемисфере, нашао је место само на самом дну централне конзоле. Не само да су сви регулатори одбачени од возача у супротном смеру, али полуга мењача такође омета. Дуго сам тражио дугме за блокирање централне браве. Завршио сам тамо, на конзоли, само са сувозачеве стране и, у складу с тим, неколико пута се окренуо. Али како сазнати сада да ли су врата закључана или не? На крају крајева, тастери за подизање или маркице или ротациони пси су одсутни изнутра. Искључено је да је испод плафона, у близини огледала, мала сијалица са сликом дворца који је вребала. Када је блокиран, сијалица светла је на необичном решењу.
ТА-АК, по нашем мишљењу, на француском. На оба визира Сунцеен-а налазе се огледала на складишту, возач, који је пријатан, прекривен поклопцем. Али вреди подићи поклопац, јер видите свој приказ у црном оквиру. Очигледно, то би требало схватити на следећи начин: гледајући у огледало у покрету у покрету је опасно добро раздвајање речи. Моли се, мозес и ви на путу. Иако не. Да дах, испитаћемо пртљажник.
      
Безбедност
Немци и Скандинавци воле да се хвале ономе што праве сигурне аутомобиле. Французи су скромно ћутали. До 1999. године Меган је препозната као најсигурнији модел у својој класи у складу са резултатима предњих и бочних испитивања судара који се спроводе у складу са методологијом Еуро НЦАП-а. Чак и са два фронтална ваздушна јастука, резултати су били веома високи, а након бочних јастука на европско тржиште су на европском тржишту укључени на европско тржиште на европском тржишту, аутомобил је зарадио највишу процену. Непотребно је да разговарате о таквим стварима као што су претенторима појаса, анти-чаше за борбу против чарапа у вратима, оптимизована структура електричне енергије тела (види. Сл.) Итд.?
У Русији се сећамо, бочне јастуке се нуде само са 1,6-литарском мотором. И купци модификација су један и четири су садржаји са фронталним. Треба напоменути да се јастук сувозача не искључује. Стога се дечија столица на предњем сувозачком седишту може фиксирати само у правцу кретања. Упуте на визирама за сунчеве кресеве упозоравају на ово. У нашим условима, као средство за осигурање личне сигурности, потребно је доживети могућност програма централне браве да се аутоматски закључа када достигне 6 км / х. Да бисте то учинили, мора се држати дугме за закључавање на неколико секунди пре него што се појави сигнал.
У смочници
Дебљење Меган-Цлассиц са капацитетом 530 литара је записник великих стандарда собе за голф. Можда је мало у унутрашњој висини, али у области је једноставно огроман. На много начина, то је постигнуто због компактне суспензије торзије, које се скоро потпуно уклапа испод пода. Могућности трансформације су изненађујуће. Обично у Седансу само стражњи дио набора задњег кауча. Поставља се на јастуку, што вам не дозвољава да добијете још платформу. Овде се јастук подиже, као и у вагонима станица, а леђа лежи на свом месту. Као резултат тога, формиран је апсолутно раван спрат. Величине отварања између пртљажника и салона су такође импресивне. Ово није уско умањење, као у већини седана, већ прави правокутни прозор током зида. Овде можете заиста да превозите бицикл.
Не без кашике катрана. Чак и два. Прво, кауч се не поставља у деловима, иако је стражњи део леђа јасно подељено на пола. Друго, поклопац пртљажника нема унутрашње пресвлаке. Оштре ивице унутрашњих појачала су на услузи
Након тога, нехотично се подсећа изненађујуће прелепо и функционалне Меган-Брацк. Такође има задње седиште у деловима, а на петом вратима је пресвлака, а вагон је вагон по глави задњег путника. И, што је најважније, кошта онолико колико и седан, иако су вагони станица обично више од 500-700 долара. Ако можете превладати совјетску комплекс штале, препоручујем вам да погледате БРАЦ.
 
Управљајућа тела
1. Тастери електричних прозора.
2. Ручка електричног погона огледала.
3. Јастуци сигурности.
4. Даљинско управљање радија.
5. Приказ информација.
6. прекидачи аларма и блокирају централну браву.
7. Прекидач за грејање задњег прозора.
8. Јединица за вентилацију и грејање.
 
   
Знакови социјалног упозоравања израђени су на руском

Захваљујући компактној стражњој суспензији одговарајуће испод пода, пртљажник је направљен веома велик у подручју
 
На путевима и без њих
До тог тренутка смо, као да на вагу, одмерили су предности и недостатке Меган. Да ли у њему постоји стварно истицање? Једите. И она је скривена испод хаубе. Мотор од 1.6 литара један је од најмоћнијих и најнамиднијих у настави. Ово је индиректно сведочило убрзавању података до 100 км / х. Упоредите их са такмичарима. Као и многих 16-разредницима, недостаје му жудња у ниским брзинама, па када се додирне на брду, мора да се игра заједно са папучицом гаса. Али након 3.500 револуција и до ограничења ограничења, песма.
Тачно, у овом опсегу мотор постаје превише бучан, тако да ћете након неког времена деликатно средили папучицу гаса. Да, и нико вас нико не присиљава да увијате мотор у звоно. Уз убрзање умереног интензитета у граду, мотор ретко ради на великим брзинама и дуж приградским путем можете брзо да идете у велику брзину. Срећом, ланац и врло осетљива кочнице су спремни да прогутају било коју брзину коју је предложио. АБС улази у посао када је то заиста неопходно. Успут, брзо сам почео да осећам леђа аутомобила. Али кроз задњу чашу многих модерних лимузина видите само хоризонт. Још један плус Меган.
Стопе зупчаника у кутији са пет-стабитом су такође добро изабране. То је само јасноћа укључености зупчаника оставља много да се жели, а и сам полуга живи свој живот: Одржава напред када одлаже гас и назад - када се убрзава. Ово је маркирана функција многих модела РЕНАУЛТ-а, на које се само требате навикнути.
Такође нема посебних захтева за контролибилности: Реакције су јасне, предвидљиве, а управљач се увек сипа са довољно напора. Ако средите брзину у стрмом окрету, храна недвосмислено наговештава на клизачу. То се тешко може сматрати озбиљним недостатком за дуготрајан лимузин. Штавише, могуће је пронаћи у сличној ситуацији само у случају нагле препреке или ако се пут окрене пред возачем.
На нашим путевима требало би да се бринемо због глаткоће курса. Па, прилагођена маган огибљење се носи са својим задатком није лош. А на мањим неправилностима не нервира се тресење, а рупе су озбиљније. Истинита, велике неправилности, на пример, трамвајске нумере, носи пригушени-металик боом м. Али, мислим да се то може опростити за Меган. Заиста, у руској спецификацији машина је дизајнирана не само за асфалт паркета. Остарење пута је прилично пристојан. Мотор и мењач одоздо су прекривени моћним гвозденим лимом заштите, цевоводи су такође приложени у челичној школи. А задња суспензија је дизајнирана тако да у њему нема ништа посебно да се прекине. Стога, на сломљеном здробљеном насипу у камену, где Лада вози без проблема, требало би да се сетите само дугог преноса тела.
 
Цхромевоод на поклопцу пртљажника је карактеристична карактеристика аутомобила са мотором и шест
       
Командна табла

1. Брзинометар. 2. Индикатор нивоа горива. 3. Индикатор температуре расхладне течности. 4. Тахометар. 5. Табела од мемометар. 6. Блок контролних лампи.
  
Мотор

1. Бацк Вјецк оф а Стаклени резервоар за прање пражњења. 2. Акумулаторска батерија. 3. Филтер за ваздух. 4. Резервоар главног кочионог цилиндра. 5. Резервоар за проширење система хлађења. 6. Сонда за уље. 7. Резервоар за серво управљач. 8. Врат за поплаву уља.

 
Служба
Купивши Меган, можете бити сигурни да ће током године било који квар који је настао кроз кривицу постројења бесплатно. Километража није ограничена. Прописано је да посети брендирани технички центар једном годишње или на сваких 15.000 КМ, али продавци препоручују у нашим условима да смањимо интервал интервал на 10.000 КМ. Данас у 18 градова Русије постоји 32 продавца РЕНАУЛТ-а, од којих 13 у Москви и 2 у Санкт Петербургу.
Од 1999. године у Москви је отворио у Москви за особље овлашћених техничких центара, захваљујући којима је повећан квалитет рада малих и новорођено пословних дилера. Од тог времена, централно складиште резервних делова ради, на којем се чува више од 13.000 предмета делова. Резервни делови се испоручују у Москву и Санкт Петербургу у року од 24 сата и у регионе - у року од недељу дана.
Програм округлих--цлоцк техничка помоћ РЕНАУЛТ Ассистена, који је радио у Москви и најближе предграђе, заслужује посебну пажњу. Ваш аутомобил ће се поправити на лицу места или достављен овлашћеном техничком центру РЕНАУЛТ. У служби РЕНАУЛТ Ассистен-а, пословања раде: 40 УСД - поправке на лицу места и 35 долара - евакуација, без обзира на даљину.
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм
 
Свидели смо нам се

Управљање главним функцијама радија преузето је на даљинско управљач управљача

Присуство бочних ваздушних јастука у стандардној конфигурацији
 
Механизам паралелограма поклопца пртљажника не једе свој обим

Заштитна гумена украде не само на вратима, већ и у најугроженијим местима - на угловима браника

И:
пространи салон,
истрациозан пртљажник,
снажни мотор,
добра глаткоћа
  
Није нам се свидело
  
Затезање јединице за контролу климе распоређује се према доле

Недостатак унутрашње пресвлаке поклопца пртљажника

Без подизања дугмади браве, немогуће је визуелно контролисати закључавање врата

И:
Прагови врата брзо се прекривају блатом путевима
Задња страна задњег каучара се не савија у деловима
Шум мотора на брзини изнад просека
Неприкладан приступ батерији и уљној сонди мотора
Блок АБС је одмах иза браника. Може се оштетити чак и са релативно лаким сударом
  
Измерите стручњаке часописа Лимузина
Време
Температура + 12-18
Притисак, мм ХГ. Уметност. 740
Влажност,% 80-95
Асфалтни бетонски премаз
Динамичке квалитете
(Делимично оптерећење - 2 особе + 25 кг)
Убрзање, Ц:
040 км / х 2.6
060 км / х 5.1
080 км / х 8.1
0100 км / х 12.1
0120 км / х 17.9
0140 км / х 26.1
0160 км / х 38.3
0400 м 18.2 (121,0 км / х)
01000 м 33,8 (153,9 км / х)
Максимална брзина, КМ / Х 183.2
Грешка брзинометра,% 3.9
Еластичност, стр
60-100 км / х (ив) 11.8
80-120 км / х (В) 18.2
Трчање, м
12050 км / х 1394
500 км / х 570
Кочење са 100 км / х
ДРЖАВНА КОЧНИКА, М 41.5
Успорити, м / с2 9.3
  
Цене резервних делова и тада, УСД
ТО1 10.000 КМ 166 УСД
ТО2 20.000 КМ 260 УСД
Т3 30.000 КМ 166 УСД
Хоод $ 247
Предње крило $ 92
Задњих 752 долара крило
Предња врата 353 долара
Задња врата 344 долара
Склоп предњег браника 221 УСД
Назад Скупштина браника 223 долара
ЛОБИЦ СТАКЛА 166/326 *
Бочно стакло 80 долара
Предње склопове предњег светла 151 УСД
Склоп задње лампе 105 УСД
Филтер за уље 7 долара
Зрачни филтер 15 долара
Филтрирање горива 7,6 долара
Кочионе плочице
предњи / задњих 69/76 долара
Предњи каиш 25 долара
Предњи амортизер $ 70
Адресер задњег удара 65 долара
Врх управљача 46 долара
Подршка за лопту 26 долара
* Атничка стакла.
    
Одлучили смо:
Ако вам је потребна лимузина за голф класе (или караван станица) и Ренаулт-Маган Баш се свиђају, не мучите се сумњама.
 
Александар Конов, фото Александар Садовников
 

Извор: Часопис "лимузина" [01-02 / 02]