Тест погон Ренаулт Лагуна од 2007. компакт

Ренаулт Лагуна 3.0

Лагуна је први пут представљена јавности у децембру 1993. године и пробудила велико интересовање и новинаре и потенцијалне купце. Такође је претпостављено да ће Лагуна 1994. постати аутомобил у години. Али она је узела само пето место тако што је препустила ФИАТ Пунто, ВВ Поло, Опел Омега и Ауди А8, међутим, испред свих аутомобила њихове класе. С неким се разносећи, Лагуна се и даље може назвати аутомобилом године.
 
Упознао сам Лагуну у Италији, у Модени. У граду сам стигао железницом и одлучио да однесем такси у хотел. Какво је било моје изненађење када је нова Лагуна стигла на паркинг - догодило се готово одмах након службене презентације аутомобила. Возач ми је рекао да јој је наредио пре шест месеци, али она је дошла тек јуче. На питање зашто је италијански преферирао италијански француски аутомобил, у почетку је говорио о ценама, али тада је категорично навело да су француски аутомобили били поузданији. Моји први утисци углавном су се односили на удобност задњег седишта.
 
За машину такав клас места постоји сасвим довољно, чак и са вишком, поготово ако возач или предњи пут није превише раста. Затвори цхат са Лагуном се одвијало шест месеци касније. На његовом француском полигону Ренаулт је представљао комплетан асортиман аутомобила. Али права иновација била је само Лагуна. Први поглед Лагуна подсећа на још један ренаулт модел - сафран. Ово није изненађујуће. Дизајнери Ренаулт је увек покушавао да одржи континуитет у стилу. У Лагуни дизајну нема ништа неозбиљно: Највероватније је да ће се људи мерити и смирити. Предњи део је сличан лицу особе са померањем обрвама. Сургоме такво лице, пристојно.
 
Салон, направљен у мирним бојама, довољно је простран и изгледа прилично чврсте. У ауту је било препуно свих: електрично прилагођавање седишта, климатске контроле, али посебно ме је погодио радио магнетофон-ЦД радио у једној боци из Пхилипс-а. Врло озбиљан апарат, који ће, међутим, не бисмо могли знати - нисмо знали кодекс.
 
У Француској, ваљани смо 2-литарски верзија Лагуна, мотора од којих онда се појавио непотребно бучан. Овај пут смо се бавили са 3 литре, најсавременији модификације. У кабини мотора се скоро и не чује. Унутрашња гума Гоод Иеар НКТ 3, која машина је опремљена - превише. Ја не знам да ли су у стандардном пакету, али ако нису укључени, ја вам саветујем да куповину.
 
Техничке карактеристике мотора на први поглед изазива изненађење - запремине 3 литра, и моћ само 167 литара. са. Хонда НСКС, на пример, са истим, али 24 вентила, у облику слова В 3 литара, Снага досеже 273 литара. Ц., Труе, са много већим (7300) показатеља промета и компресију (10,2). Али ово је НСКС - спортски аутомобил. У близини Лагуна аутомобила који се бирају из Именика насумице (Мазда 929, понтиац гранд ам, Тоиота-Авалон), мотори имају готово сличне карактеристике. Предности о малим брзинама мотора - еластичности и веће ресурса. Поред тога, 167 снаге су сасвим довољна за ауто тежине 1370 кг. Док стотине Лагуна убрзава 9 са малом секунди и способан да се креће брзином максималних 212 км / х.
 
Чак иу Француској Лагуна И волео моју суспензију. И сада, када креће великом брзином на нашим путевима, аутомобил је реаговала тек до озбиљних недостатака премаза. Али, чак и када је аутомобил бацио прилично снажно, суспензија одмах гаси нежељене вертикалне тела осцилације.
 
На намотаја путу од вожње аутомобила добити истинско задовољство. Комбинација однос брзина добро одабран и моћ појачала чини волан веома информативан. стабилизатор Довољно крута попречна стабилност спречава јак ролну у стрмим скретања, и удобне столице су чврсто одржава у седлу. Лагуна има велики Басхер за класи, која има позитиван ефекат на понашање аутомобила. Ако је брзина окретања је експлицитно прелази разумно Лагуна није тако оштра, јер би се очекивало на основу карактеристика суспензије и квалитет гуме. Аутомобил са свим својим понашањем, као што су, упозорава да је време да изгуби гас.
 
Када гас ресетовање приметно уклањање леђа, али то се догађа глатко и широко. Али не треба заборавити да Лагуна чак и са 3-литарски мотор - не превише активне возаче. Они би радије доћи преко турбонаддувниј 900. Сааб или 155. Алфа Ромео. Лагуна је исто и са свим његовим изгледом, а понашање показује да на миран, разуман возач седи иза волана.
 
Овај аутомобил се може назвати породицом. У њему, поред возача, његова породица ће се лако налазити. А војни квалитети неће натјерати власника Лагуне у тренутку када се у семафору у тренутку када зелена светли.
 
 

Извор: Мотор магазина [№9 / 1996]