Тестни погон Ренаулт Лагуна 2001 - 2005 компакт

У нежно

Вероватно су сви чули за предивну пасивну сигурност овог аутомобила. Али да ли сте знали да лагуна има много других талената?
  
Добро и одлично
Ренаулт аутомобили из оних који се одликују лица са нетачним изразом. У смислу да су сви БМВ-ови спортски и агресивни, сви цитрони су претенциозни и авангарни, сви пеугеот су елегантни и модерни. Али о РЕНАУЛТ-у накратко и нећете рећи њен сопствени изглед за сваки модел. Цлио, иако компактни, није лишен спортског гнева, Вел-Сатис је пркосно храбар и не разуме се као авангардни уметник, фаза је прогресивна и вишенаменционална. Модели средње класе, окруњени огромним грбом, дуго су залепили породичне аутомобиле: угодно и нечистоће. Такав је био РЕНАУЛТ-21, такав је био лагуна, таква је лагуна друге генерације постала.
 
Али ако су претходници били једноставно чврсти, популарни, али никако неријешени аутомобили, тада је тренутна лагуна потпуно другачија. Средином 90-их, РЕНАУЛТ је најавио крсташну рату за сигурност, а у 2001. години Лагуна ИИ Лагуна је први на свету је примио пет звездица у рангирању ЕуронЦАП-а. Дакле, додајући одличну пасивну сигурност само добром аутомобилу, Французи су могли да се провали у лидере европског сегмента Д, испред продаје Мондео, Вецтру, Пеугеот 406, Цитроен-Ц5. У Европи је Рено само иза Пассат-а. Али у Русији је ситуација нешто другачија.
 
Безбедност
РЕНАУЛТ годишње проводи готово 100 милиона евра на истраживање безбедности, тако да тренутно вођење француског на овом фронту није изненађујуће. Лагуна, за разлику од такмичара, постигла је пет звездица рејтинг ЕуронЦАП-а, постигнуто без сумњивих бодова за зуммере сигурносних појасева. Смешна ствар је да сада звучни сигнал, подсећа на возача о потреби да се причврсти, има лагуну. Дакле, који је платио за поновљени тест судара, Французи могу добити 34 бода, који сада падају на авенсис. Али зашто? И тако је прилика да се озбиљне повреде на фронталном удару на брзини од 64 км / х на возачу лагуне испод пет процената. Стварно импресивно.
 
Захваљујући да Ренаулт у Русији не покушава да уштеди на нашој непадности. Стога је шест ваздушних јастука, АБС-а, хитни систем за хитне случајеве, три наслона главе у леђима, чворила на папучици који се набора када утиче, двоструки -херово управљачки појас улази у стандардну опрему. Такође је било неповезано путничко ваздушне јастука сигурности, дечија столица се може уградити против покрета и универзалних тврдих причвршћивача ИСОФИКС-а на задњој софи. А тако је дечија блокирање задњих врата (то је такође заштита од расебилних руку) се врши помоћу дугмета на управљачком ручној боји. Врло удобно.
  
Аклиматизација тешкоће
У нашој земљи нови лагун је почео да се продаје само од маја 2002. године, читаву годину након почетка европске продаје. Кашњење је значајно, али као што је званични увозник Ренаулт осигурава, компанија Аутофрамос, потребно је потребно. Поента није само у дугорочном процесу сертификације, избора скупова и компилације ценовника, али и у озбиљној адаптацији. Лагуна за Русију разликује се не само у суспензији за лоше путеве, већ и са зимским техничком паковањем (батерија високог капацитета, антифриз са смањеном температуром замрзавања итд.), Обавезна пластична заштита кућишта радилице и рачунарског рачунара, реконфигурисана је до дозвољене потрошње 92. бензина.
 
После седам месеци прошле године седам стотина лагуна је пронашло купце. Као да није лоше. С друге стране, то није упоредиво са резултатима истог пасија, примера или Мондеа. Не климните према дугом - еколошком болести Руса Франкофобије. Пеугеот 406 и Цитроен-Ц5 у 2002. години су продали два и по и по пута више. Шта је разлог?
 
Можда се чињеница да је четири стотине и шесте на заласку на заласку на потпуно бацање цена, а Ц-пет изгледа чвршће због својих великих димензија, што више привлаче лукаво хидропнеуматику која регулише клиренс на путу. На овај или онај начин, они неће смањити цене у РЕНАУЛТ-у. Заправо, у ствари, лагуна је једна од најпрофитнијих понуда у класи Д.
 
   
За горњу верзију потребне су контроле климе и бочне завесе
 
Резултат у месту дршке за управљачки програм Камикадзе укључен је у стандардну опрему
 
Судија за себе. Најповољнија лагуна је капацитет са 123 коњских снага 1,8 литара у конфигурацији Отентика за 19.590 евра. Да бисте ову аутентичност назвали понижавајућу реч, база не окреће језик тога, можете видети проучавањем дуге листе стандардне опреме. Једини такмичар Француз са сличним паковањем опреме Опел-Ветра. Ипак, 60 одсто купаца радије плати мало за скуп израза. Овде има још више користи, а цена не угризе. Неправдан пут се може назвати трошковима лагуне са 3-литарским В6 мотором. Али чини се да је то заиста француска традиција (ради интересовања, упоредите цене сличних опција за 406. и Ц5).
 
За детаљно познанство са зависношћу изабрали смо најпопуларнију верзију Екпресс-1,8 са механиком. Међутим, наша прича би била непотпуна без да се лагуна спомиње са телом вагона. Заправо, према руским стандардима, то је једноставно осрана популарност од 20 процената продаје модела (у Европи су ове бројке 35%). И иако је доступно ЕСЦРАТЕ, укључујући 1,8-литарски мотор, купци преферирају двочличну верзију са аутоматоном. Ми не сметамо.
 
     
 
Паметни кључ
Све лагоне које се испоручују у Русију опремљене су кључној картици за откључавање врата и покретање мотора. Уметањем картице у гнездо на предњој плочи, не активирате у потпуности у комбинацији сервисног начина паљења, можете да укључите музику, брисачи и прозоре. Почевши од конфигурације израза, занимљив комад пластике добија функцију слободних руку. Само кликните на дугме Лоцк + АУТО. Сада ће врата бити закључана, вриједи се одселити од аутомобила за два до три метра, а чим кренете ручицом, браве су откључане.
 
У том случају можете ући у аутомобил помоћу кључа скривеног на картици. Ларва за закључавање је испод пластичног утикача. На скупог нивоа Трим, паметни кључ се сећа и, ако је потребно, обнавља поставке седишта, огледала, климатске контроле и радија.
 
Списак стандардне опреме
 
Отентик-1,8 (19 590 евра):
Шест ваздушних јастука
Абс
Помагање
Систем за прерасподјелу кочионе силе на задњим точковима
серво
Картица за врата
Електрични ретровизори и грејање
клима уређај
Предњи електрични прозори
брисач задњи прозор
Пет наслона за главу
Дечији систем за монтажу седишта Исофик
Одбојници у боји тела
Подесива возачка столица
 
За експрес-1,8 (20 990) додатно:
Бесплатне руке за кључеве картице
подложак праћења
светла за маглу
Возаљка са подешавањем лумбалног заустављања
Предња столица сувозача подесива у висини
Радио касетофон 4к15
задњи електрични прозори
Атничарски ветробран
 
За експрес-2,0 (ИЦД 22 600, аутоматски мењач 23 600) додатно:
Склопиви задњи ретровизори
Контрола времена
Сензор за кишу
Точкови лаких легура
салон за велур
 
За Леделозх-2,0 (ИЦП 24 100, аутоматски мењач 25 100) Поред тога:
Укрстити
Гријање предњих седишта
Радио са ЦД-ом са 4к30 вати
Тапацирање салона
Рус на задњим бочним наочарима
 
За ДОЕЛ-3.0 (аутоматски мењач 35 500) додатно:
Фотеља са електрорегулацијама
Опрема за инсталирање мобилног телефона
Ксенонски фарови
СИНТХЕ СИНТХЕРСИЗЕР (Француски)
Кожни салон
 
Напољу и изнутра
Дизајнерска група РЕНАУЛТ-а, која је позната по револуционарним и бруто одлукама, на челу са Патриком Ле Цеман на лагуни, чинило се да се одлучи опустити. Складило је, понекад на ивици прекршаја раствора, карактеристичан за бину, вел-сатис, авантаи, није се проширио на нашу хероину. И вероватно на боље. Појава лагуне је изузетно елегантна и хармонија. Гледате у вештину коњугације предњих фарова, одбојника и крила и као да се дивите бимсичне игре светлости у спреју фонтане.
 
Колико је привлачна компакт, али лагуна у стражњем дијелу вагона је уопште ремек-дело. Није ни чудо што су Ренаулт Тргетири престали да користе реч звона Неваде да одреди Естхеите. У ствари, између имена америчке државе, где су одржани нуклеарни тестови, а нема ништа заједничко са лепотом ове станице. Главно достизање француских дизајнера је тај што налога изгледа као независни модел и тако ведро да и данас возачи и пешаци окрећу након тога.
 
Вагон станице такође има практичну предност. Постаје очигледно чим се на задњем седишту траже најмање 185 цм путник. У компакт-у његова глава ће дефинитивно пасти у плафон. Изузетно глупа ситуација: У ногама и раменима је прилично пространа, а круна полира светла пресвлаке плафона. Крив линије пада крова не ради без жртава. Али у карану, удаљеност од јастука до плафона је 5 цм већа, а овде се заиста осећате као човек.
 
 

Наравно, вагон станице је много погодније приликом превозе робе. Овде играју не само корисну запремину од 480 литара против 430. Естрате је приметно шира, ивица пртљажника се налази у наставку. Да, и и сам има мање технолошког подземног жигосања. Поред тога, у хатцхбацк-у ћете морати да платите додатну за потпуно склопиву софу (само је леђа пресавијена у бази), у карану са шаркама банкет. Али мрежа за причвршћивање терета (90 евра) и решетка која одвајају унутрашњост пртљажника (138 евра) доступна су за оба тела. За вашег пса можете изградити одвојене апартмане.
 
 
   
Разлика у практичности пртљажника хатцхбацк-а (лево) и вагон станице видљива је голим оком

То су биле разлике у хатцхбацк-у и караван станица, иначе је њихов унутрашњи свет исти. Штавише, примећујем, подједнако добро. Морам рећи да се Ренаулт одавно препуштају укусима немачких љубавника. У унутрашњости лагуне, то се јасно осећа. Строга црна и сива гама је очигледно од теутонске опере, одатле и прилично тешка француским стандардима седишта и, рецимо, дизајн без посебних притужби. Салон Лагуна, можда је лишен традиционалних галских фрила, али не можете одбити да функционише и квалитет и квалитет.
 
У избору завршних материјала лагуне, дефинитивно најбољи француски аутомобил у учионици. Блага пластика врхунца торпеда, пријатно у очима и на додир вело. Али пресвлака тканине прерогативне сетова је отворена и изражава. Не узбуђујте се на велурском салону.
 
 
Тапацирање кабине од тканине је практичан, али изгледа рустикално

 
Није било потребе да се такав оригинално још увек изводи наслона

 
Седишта карактерише готово немачка крутост и обиље прилагођавања

Одлична скупштина се такође не меша на стандардном панелу, цврчићи се стижу са светла. Осјећај доброте наставља седишта. Чак и у основној конфигурацији, увек постоји релевантна контрола јастука у висини, а заједно са колоном под контролом и угао, Европљанима, за разлику од јапанског, не штеди, добијате идеално радно место за људе скоро било коју висину . Дакле, гурајући возачко седиште са његовим мерачем, гурајући се до заустављања, једва да сам стигао за папучицу гаса. Штавише, седећи иза њега, открио је минимум, али понуду слободног простора. Чврст. Иако још три леђа још увек не путују прилично масивно централно тунел омета. Заједно, много више забаве у преклопивом наслону за руке има неколико држача шољица.
 
 
У склопивом наслону за руке софе, не само власник двоструке чаше је скривен, већ и тајни оквир

 
Радио је традиционално скривен за РЕНАУЛТ иза масивног поклопца, а у близини се налази држач за повучене шоље

 
Погодност управљања музичким џојстиком, можда нема једнаких

У кабини се на тренутни европски мода има много локација за пртљаг. Сама кутија за хлађење рукавице је погодна, а затим постоје и чврсти џепови на вратима, дубокој кутији у централном наслону за руку. Коначно, можете наручити фиоке испод предњих седишта. Шта да чувате тамо, лично нећу знати, али нуде га.
  
За воланом
Последње острво Француске на радном месту возача звучног сигнала Лагуна на крају левог управљача заувек је нестао, Бибикалка је сада само у управљачу. Али, зар не, немојте бити тужни због овога. Боље је бити срећан због џојстика музичког система, који је по мом мишљењу по мом мишљењу најбољи у свету. Његова одлична локација и дивна ергономија натјера вас да заборавите на приказ информација, који је, случајно, налази се на потпуно угодној висини. То је само сажаљење да и сама музика није тако врућа. У најбољем случају, задовољавајуће звук поквари очигледно осредње сметње тјунера пукнуће у радио стално. Међутим, на нашој лагуни је постојао јефтин систем Радио-4к15, а на редоследу се нуди до десет различитих врста аудио центара. Дакле, о скупљим моделима, квалитет пријема је бољи.
 
 
Управљајућа тела
  

1. Блокирајте прозоре. 2. Подешавање огледала. 3. Регулатор осветљења Позадинско осветљење контролне табле. 4. Управљање светлом. 5. Звучни сигнал. 6. Прикажите информације. 7. Поклопац радија. 8. Јединица за контролу клима уређаја. 9. Гнездо за кључну картицу.
 
Командна табла
  

1. Тахометар. 2. Индикатор начина рада са аутоматским мењачем. 3. Индикатор нивоа горива. 4. Блок контролних лампи. 5. Индикатор температуре расхладне течности. 6. Брзинометар. 7. Приказ путног рачунара.

Тешко је да се навлажи на контролну таблу. Позадинско осветљење модерног белог месеца је прилично ефикасно, панел није преоптерећен непотребним информацијама, све је само најпотребније, осим што је скала за брзомер мале довољно, али можете наручити сензор притиска притиска у гумама. И модеран и користан. Информације о стању гума ући ће на посебан дисплеј у горњем делу торпеда. Врло јасно.
 
Насумично проналазите масивне ручке клима уређаја, а средњи позиције су јасно фиксиране. У погледу практичности, она значајно прелази климатске са посебном контролном панелом за посебан возач и сувозач. Потоњи има мале тастере, дисплеј који се налази испод и потпуно слеп за додир дугмади. Добро је да температура регулише релативно велике реостате да додају топлоту или хладноћу једним кретањем.
 
Али главнере су биле задовољне. Предњи имају екстравагантно и веома погодно подешавање, а задњи део се може удавити. Штета што то не дода преглед. И у хатцхбацк-у и у карану, искрено, не баш уска чаше стаклених и широких стахника. А огледала на задњу страну изгледала су уска. Генерално, купујући лагуну, боље је пробити се на сензору паркирања од 210 евра.
 
Па, ако сам почео да грмљам, наслоњења између предњих седишта постаће препрека, ако пребаците зупчанике, навикли сте на стил скупова 70-их. На француском, дуги, а не најјаснији потези полуге већ не охрабрују љубавнике да се смеју. С друге стране, у опуштеном покрету, наслон за руке, чак и у корист, руку, а длана се искључиво упућује пребацивањем.
 
 
Свидели смо нам се
 
 
Великодушна основна опрема

Најбоља пасивна сигурност
 
Адаптација руским условима

Велики број контејнера за мале ствари
 

Добро као:
 
Грациозна модерна изглед
Удобна суспензија
Пространи салон салона станице са богатом могућностима трансформације
Оправдана цена
Прогнозе трошкова трошкова
 
Није нам се свидело
 

Лош пријем тјунера

Непотпуно отварање наочара задње стране
 
Ограничен простор за главу у задњем седишту хатцхбацк-а

Лоша видљивост назад
 

Добро као:
 
Проактив за промишљени аутоматски мењач
Фабричка гаранција за само годину дана
 
У овој задњи води нема врага
Чак и са минимумом за Русију, 1,8-литарски мотор РЕНАУЛТ-а не може се назвати меком брзом. Испод, мотор је, наравно, лоше да иде са другима, а да не притиснете квачило, већ фокус са Арсенал ГУДИНИ-а. Али у граду се нећете жалити на динамику. Тахометар стрелица у лову у рупу у црвену зону и већ негде након 3000 о / мин осећате пријатно и прилично одговарајуће за релативно скромни радну количину подизања. Ако то направите правило када пребацивање не падне испод ове ознаке, нико неће сумњати вас за куповину буџета.
 
На приградским аутопуту, лагуна са 1,8-литарским мотором је добра брзина од 140 км / х. Тада разумете да јој још увек недостају кубични центиметри. Концепт динамике потпуно нестаје пуцач брзинометра пузе с десницом невероватно полако.
 
 
Мотор

1. Књига стакленог оружја. 2. Цистерна управљача. 3. Уље - врат мотора. 4. Сонда за уље. 5. Резервоар главног кочионог цилиндра. 6. Блок осигурача. 7. ЕКСПАНДЕ ТАНК. 8. Батерија батерије.

Субјективно, 2-литарска лагуна са аутоматским возим на исти начин као и један и осам са механиком заиста је мало спорији. Аутоматски пренос 4-степенице ради на такозваном принципу фуззи логике. У ствари, то значи да се само пренос прилагођава стилу ваше вожње, одабиром једног од девет алгоритама рада. То је прикладно у теорији. Са мирним вожњом, проактиван прелази на примјетно, штедећи гориво. Ако се неко време активно возите, машина ће вам почети да вам помаже да дуже држите програм, скочите доле када се убрзавате. Али када, након сат времена измерене вожње, одједном се одлучите да се ризично престигнете, успаван проактивно може чврсто размишљати ... Не, он ће се укључити у зору, само ће га претворити пре него што је преврнуо паузу . Међутим, постоји лек од ове несреће. У случају напете маневри, идите у режим секвенцијалног пребацивања селектора на лево од положаја Д и одврните мотор на звоњење у било којој брзини.
 
 
Динамички систем стабилизације доступан је за лагуну са 2 и 3-литарске моторе
      
Наручивши аутоматски мењач, дефинитивно ћете добити темпомат и систем одржавања дате брзине
 
Има флексибилан карактер
Ипак, главна ствар у лагуни је удобност. А у овој дисциплини има мало ривала. Изолација буке на нивоу, а ниво је веома висок. Суспензија, за ништа које је прилагодила нашим путевима, освојила је флексибилан карактер. Аутомобил је и велик, аутомобил је исти као и за прекривање под точковима, у сваком случају, мане се практично не пропадају у салон. Да се \u200b\u200bчува (међутим, као и на било којем другом аутомобилу) само је Франска рупа. Овде је прилагођена суспензија радила на квару. Лепо је што такав алл служан и мекани лик није утицао на контролу. Наравно, нисам осетио озбиљност управљача алфа-ромео и веште БМВ навика у лагуни. Али да ли им треба породични аутомобил?
 
РЕНАУЛТ врло добро држи линију високе брзине тек након што је трајала 150 км / х започиње уздужну надоградњу тела на избочинама. Волан је у завојено прикупљено, а упозоравајуће основе предњег вожње је гаранција ране сиве косе. Лагуна искрено упозорава на почетак рушења линије фронта, а раније је значајно шкрипала фрагментарно континентално. Слажем се, можда, рушење започиње раније него агресивно подешени возач. Али на пражњење гаса, Ренаулт реагује глатко, предвиђа и, према томе, са сигурном обновом путања. Стога, чак и на прилагођеном лагуни, систем динамичког стабилизације кретања (ЕСП) за 480 евра вероватније је модни додатак од потребног додавања. Барем на сувом аутопуту. Не постоје притужбе на кочнице у стандардним режимима. Адекватни предвиђени напор и интелигентни не-панички радни абс.
 
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм
 
 
Рад, услуга
У 26 градова Русије данас постоји 48 званичних РЕНАУЛТ дилера, од којих 18 у Москви и три у Санкт Петербургу. Као део новог јединственог програма, дилери су дужни да служе Ренаулту на строго утврђеним ценама. Према Тарифну 1 који послује у Москви, Санкт Петербург, Ростов-Он-Дон, Тогиатти и Самара, ТО1 (15.000 КМ) Лагуна ће коштати 119 евра, а, рецимо, Том (60.000 км) 399. Тариф 2 за Перм , Барнаул, Иркутск, Краснодар, Кемерово, Омск, Краснојарск, Ставропол, Тиумен, Цхелиабинск, Низхни Новгород, УФА, Улиановск, Тула и Воронезх, чак и мало јефтинији од 109 и 339 евра, респективно. Овај приступ је врло згодан, јер вам омогућава да планирате да планирате унапред да радите.
 
До сада нису сви продавци придружили овај програм, али њихов број се непрестано расте. То је само сажаљење да је фабричка гаранција за све РЕНАУЛТ у Русији једна година. У данашњем времену, ово је изузетно мало.
 
Мораћете да посетите маркиране техничке центре сваких 15.000 километара. Трошкови нормалног савета је 2535 УСД за све моделе. Достава резервних делова из централног складишта у Москву и регион траје један дан. У регионима ће потреба за комадом гвожђа стићи у року од 48 сати. У посебно тешким случајевима, део ће бити испуштен из Европе. Али, по правилу, морате да сачекате само додатну опрему из стандардног Ренаулт каталога. Питајте продавцу књижицу, има пуно занимљивих ствари: са бочних завеса до ДВД плејера са мониторима уграђеним у наслони за главу.
 
Коначно, Московска Ренаулт Сервице Ренаулт Сервице Први у Русији Помоћ на путевима који раде на европским стандардима. У оквиру МКАД-а, максимално време доласка Ренаулт Сервицемен је 45 минута. Фиксне цене Поправак $ 40 на лицу места, евакуација 35 долара укључује ПДВ и НСП.
 
Ренаулт Лагуна 1.8 компакт (2.0 Естате Аутоматски)
заједнички подаци
 
Тело
Седан-компакт са 5 врата (караван станица)
 
Опремљена маса, кг
1315 (1395)
 
Комплетна маса, кг
1865 (1935)
 
Максимална брзина, км / х
201 (197)
 
Време убрзања 0100 км / х, са
10.8 (12.3)
 
 
Потрошња горива на аутопуту / град, Л / 100 КМ
6.1 / 10 (6.4 / 12.3)
 
 
Снабдевање горивом, Л
70 (АИ-95)
 
 
Мотор
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
бензин, 4-цилиндрична, у реду, са два горња грешака
 
Број вентила по цилиндру
четворо
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
82.7к83 (82.7к93)
 
Радна запремина, смз
1783 (1998)
 
Однос компресије
9.8 (10)
 
Снага, Л.С. на рпм
123/5750 (140/5500)
 
Обртни момент, кгсм на рпм
17.7 / 3750 (19.5 / 3750)
 
 
Шасија
 
Погон
На предњим точковима
 
Преношење
Механичка, 5-брзина (аутоматски, 4-брзина)
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3.73; 2.05; 1.39; 1.1; 0,9; 3.55
(2,74; 1,5; 1; 0,7; 2,46)
 
главна опрема
4.09 (3.48)
 
Суспензија: испред
Независно, као што је МЦЕферсон, стабилизаторе стабилности анти-отпорности
 
иза
полу-зависни, торзијски, н-у облику снопа, стабилизациони ефекат, са стабилизатором стабилности анти-отпорности
 
Управљач
Сонг са појачалом
 
Предња / задња кочница
Диско вентилирано / диск АБС
 
Гуме
205/55 Р16
 
Цене резервних делова и онда, еуро
 
До1 15.000 км 119
ТО2 30.000 КМ 189
До3 45.000 км 109
Филтер уља 7,5
Зрачни филтер 13
Филтер за гориво 11
Свећица (1 ком.) 5.6
Предњи каиш 44
Врх управљачког управљача 69
Управљање притиском 55
Предња ручица суспензије 98
Предњи амортизер / задњи број 118/118
Предње крило 157
Задње крило (боди боравак) 157
Хоод 375
Предња врата 436
Задња врата је 436
Задњи браник 295
Склоп предњег фарова 316
Склоп задње лампе 132
  
Одлучили смо:
РЕНАУЛТ-ЛАГУНА избор особе која не јури у привидну слику и не забија се са тркачким амбицијама. Лепа и сигурна, практична и удобна, лагуна је сјајан пример модерног породичног аутомобила. Вагон станице, који је дефинитивно погоднији, и по нашем мишљењу, такође је лепши од хатцхбацк-а, наравно, кошта 1.000 евра. Генерално, у погледу односа затвора у цени, погон аутомобила у лагуној у Русији само један конкурент за Нову Опел-Ветру.
 
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис "Лимузина" [07/03]