Тестни погон Ренаулт Лагуна 2001 - 2005 компакт

Све фотографије Ренаулт Лагуна 2001 - 2005

Цена нежности

Мислим да ће бити његована и његована. Покажите на најбољој гуми, перите на најчешћим судоперу и 8. марта као поклон да бисте трљали најскупљи пољски. Уосталом, тако је природно покушати учинити нешто пријатно некоме ко те толико воли и брине о вама тако незаинтересовано, несебично и несебично. Као нови Ренаулт Лагуна.

Пре састанка са лагуном, моје идеје о томе већ су скоро формиране. Видео сам фотографије, проучавао читав гомилу литературе на њему и чезнуо за лични састанак да потврдим своја очекивања са одговарајућим утисцима. Али све је ишло у складу са њеним сценаријем.

Изврсно појављивање машине је погрешан. Па, може ли алтруизам бити карактеристичан за такву лепоту? Правна француска која гради рад на њеном појављивању у религији! Спреман сам да тврдим да ће многи куповати лагуну само на изглед. Капуљача се преклапају, повезујући велике оштре фарове и подељене у два спрата тела са панорамским задњим прозором утиснута је у меморији на први поглед. Значајан предњи прекривач са неочекивано кратком храном даје силуету аутомобила брзе: Чини се да тело аутомобила покушава да престигне точкове. Успут, класа Д је типична француска идеја по себи. Идеја је веома успешна: са становишта практичности, тело бицобобрума осваја лимузину, што је посебно вриједан квалитет породичног аутомобила.

Можете ући у аутомобил на два начина. Прво је врло слично општеприхваћеним: Врата су откључана притиском на дугме са одговарајућим симболом, који се налази на уређају названом Ренаулт Цард. Број два је још једноставнији: само морате да узмете спољну ручку, јер ће ИР елемент уграђен у њега одредити шта је дошао власник, а аутомобил, интервјуисајући СИМ-СИМ картицу, омогућиће да се врата отворе. Картица се не треба удавити далеко: то ће бити корисно у врло блиској будућности.

Чак и у баналном затварању врата, осећа се Лагунов нежност. У почетку чак и сумњате да ли су тако тихо затворени тако тихо и лако се догоди. Можда овде постоје усисне шоље? Нимало. Очигледно, Французи су радили на изолацији буке за славу, то ћемо проверити када мотор ради.
Дизајн ентеријера лагуне је прилично лаконски него једноставан. У почетку је постојао осећај да је нешто нестало, али након пажљивог проучавања централне конзоле, све је пало на своје место. Уместо тога, све је већ на његовом месту, само скривено под великим поклопцем, који, када се притисну на њега, уђе у црево браде, излажући ЦД плејер. Питање је: да ли је могуће спровести са затвореном панелом? Можете да контролишете главне функције аудио система сакриле се иза точка. Смијешна ствар је сва подешавања на полеђини даљинског управљача: избор радио станице је широк точак, а јачина звука је подешена екстремним кључевима.

Означива карактеристика модерног РЕНАУЛТ-а требало би да буде препозната као уздигнуто слетање, захваљујући којима су неки возачи, који возе аутомобил, почињу да се сложе због њиховог прекомерног раста. У новој лагуни, овај недостатак није толико изражен, корист предњих седишта има подешавање висине. Ипак, на задњем седишту, путник са повећањем изнад средњег плафона изгледа ће претерано ниско. Затварање теме живота иза, то би требало да се примети друга карактеристика ергономије машине. Будите опрезни да сте седели иза високог возача или путника који сте поставили столицу за себе, досеже се за ручицу вертикалног прилагођавања. Приликом се крећу према предњем седишту налази се тачно на ногама, претварајући се у неку врсту замке.

Вратимо се. Волачки точак који се преближава кожу изгледа великом, али прилично згодно. Касније, након гледања слика салона у различитим изворима, открио сам да у потпуности постоје три опције управљања. Она која је била у нашем аутомобилу са масивним чвориштем и бифуркираном доњем иглу плетења оставила је најпријатнији утисак у погледу дизајна. Колона управљача је регулисана у два правца, али још један није био довољан: када се чини да је конфигурисано и уграђено да се све конфигурише и поставим, желим да померам волан мало лево или, у екстремним случајевима, да се приближим вратима. Међутим, лако се навикнути на такво слетање.

Али главни осећај који доживљавате у Лагуни салону је сигурност. Пред нама, Централни панел иде на хоризонт ветробранског стакла, материјали пресвлаке су потпуно мекани и пријатни за додир; А где год да баците изглед, свуда где наиђете на умирујуће натпис: ваздушни јастук, Исофик. Ренаулт Лагуна Први аутомобил, који је примио максимално пет звездица као резултат тестова судара Европског програма ЕуронЦАП-а. Брига о аутомобилу за путнике прерастао је у само--апарат.

А сада пажња! Ренаулт картица улази у игру. Постављамо га у прорез у близини мењача на ручици и Лагуна дође у живот. Музика се укључује, позадинско осветљење је светло до кључа за почетак? А онда поглед пада на велико дугме са натписом Старт / Стоп. Сећам се да нема кључа и уопште је за спровођење даљих акција са аутомобилом прилично једноставно присуство Ренаулт картице на њеном месту. Једна штампа на дугме поставља се иницијализација паљења контролне табле. Мотор започиње поновљеном притиском.

Или не почиње? Неразумљива је, али тахометар је подигао и приликом репродукције папучице гаса, то је заузео. Заиста, изолација буке је направљена на највишем нивоу!

И шта је Лагуна у покрету?

На нашем тржишту, асортиман мотора за лагуну је ограничен на три мотора, од којих су два (1.8 и 2.0) имају четири цилиндара и најмоћнија три -литер шест. Под хаубом нашег аутомобила, скривен је двосмерни мотор од 140 коњских снага, који је пратио проактивна машина.
Лагуна се брзо убрзава, али глатко. У почетку се и чини да је то превише глатко: програми прелазе рано и помало спорије него што бисмо желели. Али након неког времена, током којих возач покушава да узбуди аутомобил, машина се подсећа на његову прилагодну суштину и све се мења. Стрелица тахометра прописана је ближа максималној брзини, а кочење мотора постаје ефикасан начин да се вози аутомобил. Штавише, манири аутомобила и даље су нежни, француска традиција истезања програма пребачена је на ову машину. У ручном начину рада, веза између мотора и точкова је чак и чврста, Лагуна стиче злоупотребу и чак агресивност, али истовремено је одређена нервоза која се не уклапа у интелигентну слику машине.

Све горе наведене епителе у потпуности се третирају са контролом лагуне. Удобна суспензија је уверавала аутомобил, нећете добити оштрину реакција. Волачки точак је светло, прозрачан, али реакције аутомобила су вероватно мекане и у ћудљивима се верификује. Такође сам био задовољан савршено уравнотеженом глаткошћу: огибљење игра се разиграно малим и просечним проблемима површине пута, не паше пред великим кратерима, а истовремено не дозвољава развој вертикалног накупљања тела на нежним таласима.

Ренаулт Лагуна вас окружује пажљиво и нежношћу. Све што овај аутомобил чини, он мирно и тихо. Али таква мекоћа није последица недостатка карактера. Напротив, ово је његова најсјајнија карактеристика. И то је снага лагуне њеног невероватног стрпљења и такта подмићи више, што дуже проводите врло симпатични аутомобил за волан овог врло симпатичног аутомобила.

Волим је. То заслужује.

Ауто је обезбедио Автоцентер Петровски.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.

Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Всеволод Коновалов