Тестни погон Ренаулт Лагуна 2001 - 2005 компакт

Права француска жена

Ренаулт Лагуна није почетник на аутомобилу на тржишту аутомобила, у Сајму аутомобила у Паризу 2000. године, међутим, модел је достигао Русију тек почетком 2002. године. Као што знате, француске жене су изузетно атрактивне у одраслој доби. Дакле, Лагуна, упркос чињеници да за четири године није била изложена озбиљној модернизацији, и даље добро купује у Европи. Која је тајна популарности аутомобила? Покушајмо да то схватимо.
 
Као што знате, реч Лагуна значи залив или залив, који је одвојен од мора, пешчане плетенице. По мишљењу, мирно сигурно место или одмор на обали одмах се појављује. Данас је тако романтично име аутомобила ретко, по правилу, модерне машине имају безлична имена измишљене од стране бездушних рачунара. Да видимо колико му је хероина одговара.
 
Што се тиче сигурности, све је у реду с њом. На овом аутомобилу возач возача и путника укључује шест ваздушних јастука у било којој конфигурацији, а степен обелодањивања фронталних јастука зависи од снаге ударца. То није случајност што је са тестовима судара, као део европског програма, Еуронцап Лагуна показао најбољи резултат: пет од пет могућих звезда. Њени дизајнери су такође посветили велику пажњу активној безбедности. Све верзије су опремљене са најновијим генерацијама АБС са електронским системом за дистрибуцију кочионе силе ЕБВ и систем за кочење за хитне случајеве.
 
Како изгледа аутомобил? Дакле, као што би то требало да буде француски средњи, елегантан, умерено екстравагантан. Када гледате напред, Ренаулт-ов корпоративни стил је одмах видљив. Аутомобил није тако препознатљив одострага, два -стори првенство подсећа на Волво, али као што знате, овај облик задњег дела тела је најоптималан у аеродинамичком смислу. Вагон станице, у којем леђа тела нема никакве везе са компаком, изгледа још спектакуларније. У породици Лагуна једноставно не постоји Седан. Тако се догодило још од давнина да велики модели РЕНАУЛТ-а имају само верзије само компакт и караван станица.
 
Погледајмо у салон. Не постоји традиционални тастер, браве на вратима Отворите дугмад на мапи са даљинским управљачем, маркираном линијом РЕНАУЛТ-а. Возолово седиште је беспрекорно, практично слетање, одлична бочна подршка. Традиционално седишта у француским аутомобилима су мекше него на пример, на немачком језику. Кажу да изгледа да није значајно. Али ја знам сам, на дугом путу на француским аутомобилима, пета тачка возачке подршке је много мања. Наравно, у аутомобилу ове класе постоје све врсте прилагођавања седишта која омогућавају човеку да удобно ради на особу било којег тена. Волан управљача малог пречника са подешавањем у висини и у уздужном правцу је веома прикладан. У верзији динамике, управљач и ручка мењача су прекривене кожом. Инструмент панел је опћенито традиционално, али брзиномер има оригиналну дигитализацију. Слике 30, 50, 90, 120 су много већи од осталих, што одговара главним ограничењима брзине у Европи. Већ у основној верзији машина је опремљена на -грапх рачунаром, климатском инсталацији и електричним прозорима предњих и задњих врата. Јачина кутије за рукавице је мала, али може се користити као мали фрижидер.
 
Верзија динамика варира са стандардном напреднијом аутоматском климатском инсталацијом са засебном контролом за лево и десне делове кабине и сензора интензитета соларне зрачења, а такође и чињеница да возачко седиште има подешавање лумбара, осим тога, Седиште десног сувозача може се подесити у висини. Још једна разлика између аудио система Динамикуе опција са компактним уређајем.
Сада пређите на задње седиште. Овде је прикладно као испред. Остало је веома велики простор за ноге. Једини минус је низак кров, тако да су путници који имају раст изнад 185 цм вероватно да ће их одморити главе на плафон. Много је угодније за путнике караван, висина плафона у којој је приметно већа него у компанији. Задња места у аутомобилу опремљена су свеме потребним. Постоји погодан централни наслон за руке са одељењем одеће и два власника шоље, 12 В утичнице (опрема за динамикују). Међутим, само две особе ће моћи да се прикладно придржавају на задњем седишту, арматура ће ометати трећину и нема нигде да стави ноге широког централног тунела. Остављајући салону, обраћате пажњу на чињеницу да сва четири врата имају сијалице које осветљавају пут у подручју прага.
 
Труп у Ренаулт Лагуни није највећи у класи (430 Л), али је погодно учитати ствари због чињенице да је његова доња ивица ниска од пута. Поред тога, поклопац пртљажника опремљен је унутрашњим ручкама, тако да је прилика да се искључи да мрље руке у неповољном времену.
 
Сада покушајмо ауто у покрету. Тест је био Лагуна 1.8 Динамикуе. Почетак мотора се изводи на следећи начин. Прво, кључна кључна картица је убачена у посебан утор, укључујући паљење. Затим притисните дугме Старт / Стоп, као на скупим спортским аутомобилима. Све, мотор је почео, можете ићи. Традиционално, РЕНАУЛТ аутомобили имају врло лаке педале. Због тога, и такође, и зато што је пуњење мотора на ниским брзинама мала, тренутак покретања квачила у почетку је тешко погодити. Али убрзо се навикнеш на то. А мали напор причвршћен на папучице је прилично плус од минуса: на дугу цесту, ноге се мање умори. Лагуна убрзање узима прилично добро (за 10,7 секунди до 100 км / х), а до 3.000 револуција се практично не чује. Такође не можете да држите ни кочнице. Тихи мотор, добра звучна изолација, одлична аеродинамика Сви ови фактори доприносе чињеници да се на дугом путу возач осећа врло угодно. У крстарењу убрзава до 120 км / х у кабини врло тихо, али бука у великој мери погађа умор. Традиционално, сви француски аутомобили су познати по суспензији, Лагуна није изузетак у том погледу. Суспензија на њему је истовремено енергетски-који је -инвенцијално и меко. Аутомобил уопште не примећује мале оштећења површине пута, а велике не изазивају распад суспензије.
 
Контролабилност аутомобила под уобичајеним радним условима је одлична. У маргиналним режимима, то га није било могуће тестирати. Могу то рећи само када стрми прелази велику брзину, Лагуна, као што је нормалан фронт -вхол -вхер аутомобил, показује мало недовољну ротацију.
 
Ауто је економичан. На аутопуту можете лако коштати 7 литара на 100 км, а у граду потрошња горива не прелази 10 литара.
 
За воланом осећате се тако угодно и угодно да одмах заборавите умор. Желео бих да напустим посао и журим негде на топло море! Лагуна је способна за то. Није тешко возити 1000 км без иједног стајања иза тока овог аутомобила! Уосталом, чак и за гориво, нећете морати да престанете, јер резервоар за гориво има капацитет од 70 литара.
 
Нисам имао прилику да путујем аутомобилом са два -Литер мотора, али судећи по фабричким карактеристикама, њен лик се не разликује значајно од верзије са 1.8 мотором.
 
Лагуна се у Русији испоручује у Русију са 210-Ллитер В6 мотором. Са. Али то је већ потпуно другачије у њеном понашању и кошта много више од основне верзије.
 
Све машине које званични дилери су прилагођени за руске радне услове. Одељак за мотор има снажну заштиту, такође заштићена трупа горива.
 
Поред бензинских снага, Ренаулт Лагуна је инсталирао величанствене турбодиеселе, снажне и економичне, али нажалост, због проблема са квалитетом домаћег горива у Русију, они се не испоручују.
 
Па, шта је са поузданошћу? У нашој земљи је продаја нове Лагуне започела пре нешто више од две године, тако да нису примећене никакве типичне кварове. Познато је да су ренаулт мотори познати по својој поузданости, километража од 300 хиљада КМ за њих је далеко од границе. У Москви можете пронаћи стару -генерацију лагуна аутомобила. Многи од њих дуго су прошли преко сто хиљада границе, међутим, главни елементи шасије још нису промењени.
 
Ко може да занима Лагуну? У Француској су аутомобили овог класе обично други у породици. За свакодневну операцију, практични француски људи радије користе класу Б ниске -профили, они су економичнији и заузимају мање простора на паркингу. И скупљи аутомобили се користе за породична путовања у викенде, као и за дуготрајно путовање. С обзиром на то, француски дизајнери, када развијају Лагуну, платили су већу пажњу удобности возача и путника, као и сигурност пасивног и активног. Заиста, на приградским брзинама, брзине су значајно веће него у граду, односно, несреће су теже.
 
У Русији се ова машина може препоручити за свакодневни рад, јер проблем са паркингом још није акутан као у Европи. Можда ће Лагуна бити савршен избор за малу породицу која воли да путује. Барем данас у овој класи аутомобила нема више погодног аутомобила за путовање. Додатни плус: модел није баш популаран међу отмичарима.
 
И на крају, Лагуна је само прелепа Француска са посебним шармом. Данас, када сви аутомобили постану слични једни другима, попут близанаца, индивидуалност је веома ретка и многе је то цене. Резимирамо, можемо рећи да је Лагуна у потпуности у складу са својим романтичним именом.
 
Уредници захваљујући компанији Ауто`каи
За обезбеђен ауто.
 
 

Извор: Часопис аутомобила и цене бр. 47, 29. новембра 2004. године