Тестни погон Ренаулт Лагуна 2001 - 2005 компакт

Хватање ла-рохела

Наше честитке монсиеур Алени Дибону, шефу одељења за безбедност Ренаулт Ресеарцх Центер. На Агенцији за Цхуцкле, НЦАП, Нова Лагуна је зарадила чак пет звездица након резултата пасивне безбедносне тестове - невиђен случај! На таквом аутомобилу да сакрије капију неке средњовековне тврђаве ..

 
Познавање са пет -Стар аутомобилом почео је у дворишту Ренаулт штампе на Стаљинградском насипу у Паризу. Недавно се једна од великих глава Волга региона жалила да историјска имена нису заштићена у Русији, док су у Паризу ... вишак, препознајемо. Али колико дуго француска показује такву толеранцију? Да ли је овде није било смањење Хугуенота, срушило бурбоне и упуцали Коммунаров?
 

Што је од нас одређених догађаја, то је трезвено оцењивамо их. Ренаулт је већ неколико година престало да буде држава, али позадина њене национализације још увек није потпуно јасна. Еммануел Схадо у књизи Лоуис Ренаулт поставља питања: како се догодило да је од Спаситеља Француске у рату против Немаца из 1914-1918. године, изванредан индустријалац изненада постао саучесник нацизма? У чијим је интересима било означавање сарадника РЕНАУЛТ, а затим преузму фабрике од њега?

 
Национализација највећег аутомобилског предузећа у држави обавезна државним мужевима да га подрже налозима. Постепено, сви званичници пете републике преселили су се у Ренаулт. Препуштање њихових ћудова, компанија је изградила све луксузне аутомобиле и постепено је постепено постепено претерани статус владе добављача.

 
Дивим се новој Лагуни. Заиста, направљен са укусом. И пуше од ње, нећу се бојати ове речи, роиализам. Ова машина је као одраз ере легендарних краљева, не можете смањити било коју гиљотику на француском на француском. (Модерна богата Француска је веома страствена у овом историјском периоду. Истовремено, ниједан аутомобил нема тако грациозан силуету са тако танко дизајнираним прозорима, ивицама хауба и пртљажника. На такве ствари, главни дизајнер компаније Патрицк Ле Кеман је посебно пажљив.
 

То је, успут, једна од разлика у европским дизајнерима од јапанског или америчког. Јапанци практично нису заинтересовани за континуитет стила. Американци су важна историјска мотивација - према томе, њихови ретро -стиле пројекти нису неуобичајени. За Европљане је главна ствар детаљ у којима ће се ауто марке бити тачно утврђен. Радијаторска облога. Заокруживање оквира прозора. Такав фрагмент се креира деценијама, а морам рећи да су стилисти који су пали на наредне моделе често паразитизовани у једном изабраном раствору.
 

Слика нове Лагуне завршава се брендираним ромбом. Краљевска Лилиа могла је да окупира своје место у овом изванредном стварању француских дизајнера.

 
Остаје да иду на југ, где дуж банака лојса, низ антиделских двораца - приградских пребивалишта бурбона, валоиса и њихових верованих васала. Далеко од Париза - у главном граду који је преплавио аутомобилима, тешко је странцу да се пребаци на тако велики аутомобил. Али не журите још више, на атлантску обалу? 1627. године, Краљевске трупе преселиле су се да умирују Хугуенот Ла Роцхелле са овом рутом. Лоуис, таква кампања, вероватно је угледала пријатну шетњу компанију Судских дама, са излетима и ловом у тада огромним шумама ...
 

Прва скица у оквиру пројекта Кс-74 (будућност Лагуна) је извучена 1. маја 1996. 23. јула, 97., Ле Кеман је изабрао верзију Јацоб Беноита. Случај је одлучио карактеристичан детаљ - облога матте грубе пластике између фарова, која се супротстављају браником и алуминијумским капуљачом са бојом и текстуром. Она пребија карактеристичан кљун који се појавио на хаубици претходног аутомобила. Аутомобил је мање изражен и помало подсећа на Волво С60. Иако је, наравно, пластика француског модела много више инвентивнија - да узме барем бочне зидове тела које су изгледале равно само на први поглед.
 

Машина је креирана на П5 платформи, уобичајена са вел сатисом и (могуће је) - са једним од будућих НИССАН класа Д, јер је управљање Ренаулт -ниссан Аллианце најавио широко уједињење оба модела распона модела. Према текућој моди, нова Лагуна крши границу своје класе - то је мало више од претходног модела (4,58 насупрот 4,51 м).

 
Унутра, подсвесно очекујете да видите сатену, са пресвлакама ткане љиљане, али наиђете на минимализам Хи-Тецх Ере, међутим, звучно прилагођене. Лаконска архитектура предње плоче, изравна рељеф седишта, сива гаму материјала. Генерално, комбинација мулти -фацултичне пластике, текстила и коже. Јер само њихов најквалитетнији каже. Ипак, модификација са 3-литарским 24-вентилом В6, најмоћнији мотор-неко није могла да пређе. Реците, облога кожа не само горњи део седишта, већ и њихових бочних зидова. А онда се испоставило да је Портос (ако се сећате, њени завој је блистао са злато шивањем само споља, а са леђа је направљен од једноставне бујне коже).
 

Можемо рећи да је украс искрен - Лагуна не дозвољава прашину у очи будућих власника имитацијом драгоценог дрвета или, више, камена. Интеријерни стручњаци су пронашли друге потезе. На пример, пластика горње половине Торпеда има необичну текстуру за платно.
 

У опреми Салона Лагуна постоје елементи карактеристични за машине више класе (попут увлачења завјеса на прозорима задње врата или високо -квалити Цабассе Мусиц Центер). А најистакнутија ствар је да је аутомобил откључан и почевши без традиционалног кључа. Ово није краљевска ствар - за откључавање врата, Французи су се одлучили и појавили посебну мапу са лозинком ушивене у њему. Може да лежи на возачу у џепу - када се приближава машини, електромагнетски систем препознаје своје и уклања ауто од заштите. Када возач води ручку за врата, инфрацрвени сензор постављен под њеним командом да поново провери ко је дошао и након чега се покрене брава. Слични сензори повезани са укљученим електроником кроз мултиплексирање ожичења су у свим вратима, осим назад. Само у случају да је убодно убод монтирано у телу картице, као у оловку. Помоћу њега можете присилно јединицу - уобичајено закључавање је скривено испод пластичне облоге на кваку на вратима.
 

Међутим, за покретање аутомобила, све то није довољно. Картица се мора уградити у јаз на централној конзоли - тада је ступац управљача откључан, а мотор ће се окренути кључу за почетак. Остаје да притисне дугме са почетком натписа. Верује се да су системи превише чврсти за нападаче - погодите једну од 65 хиљада кодијских комбинација! Свака лагуна има четири кључне картице, на крају крајева, ово је породични аутомобил. (Успут, типични власници Лагуне су успешни привредници, често менаџери, као и представници слободних занимања. Више од половине купаца су људи стари 53% - пензионери.) Сличан систем је инсталиран на вел Сатис, али Још је луксузнији авантима користи се традиционална брава за паљење.
 

Вриједно је напоменути да рад лукавог уређаја чини двосмислен утисак. Када, имате такву картицу у џепу, одлазите да фотографирате аутомобил, брзо се налази на аларм. Напротив, ако аутомобил оставите на паркингу хотела и враћања ствари које су већ истоварене из пртљажника, Лагуна се приближава димензијама пријатељским, позивајући се да поново позовете пут.

 
Са вел сатисом, авантиме и лагуном, РЕНАУЛТ намерава да брани лидерство у престижном сегменту француског тржишта. Осигурности тактике троструког ударца: Авантиме мини-ван-вагон се ставља на авангу, прву линију ће заузети мање радикална компакт вел сатис и, на крају, главне снаге представљају традиционални производ-лагуна.
 

Није довољно рећи да је ова тактика стручњаци аутомобила не разумеју. У међувремену, Ренаулт је донео одлуку у представничком разреду да створи својеврсну Триаду 1995. године, након иницијалног концепта аутомобила са 400 коњских снага В10 мотора који се користи у Формули-1 уведеном у продавцу аутомобила у Франкфурту. Како се испоставило, у овом аутомобилу је било више од три серијске нове производе. Али ко је могао да замисли пре шест година шта би заиста биле?
 

У тим годинама су стручњаци сматрали да је тешко утврдити чак и у којем би прошао развој развоја највишег средње и велике класе. Продаја аналога РЕНАУЛТ ЛАГУНА и САФРАНЕ несигурно у распону је у 13-15% укупне обима европског тржишта. Појава експерименталне иницијале сматрана је намером РЕНАУЛТ-а упада на територију БМВ-а и Мерцедес-Бенза. То није изазвало одобрење. Дакле, британски стручњак Јохн Робсон тврдио је да масовни произвођач нема смисла да произведе скупе моделе: Корисно је фирмима као што је Ауди, са запремином од 500 хиљада годишње. Међутим, Патрицк Ле Кеман никада није био присталица ривалства са Минхеном и Стоттгартом. Овде са Инголстадтом је друга ствар. Види, рекао је, како глупи Ауди аутомобили погледају ране 70-их. Сада се не могу препознати. Ако су стручњаци били видљивији, видели би у поступцима РЕНАУЛТ претње пре свега Ауди А4, Цитроен Ц5, Форд Мондео и Волксваген Пассат.
 

Након гомиле у Рицхелиер-овом кафићу на Осман Булевару у Паризу, у заливу у заливу отварамо Лагунеов нос према Лагунинијим носама на заливу у заливу и у 17. веку тврђаве, која је постала тврђава, која је постала упориште Гуугенота. Од тада, свет је постао много толерантнији од неслагања - иначе би патрицк Ле Кеманоли на удјели за његове авангарне пројекте.
 

Мало је вероватно да је Д'Артагнан који је отишао на исти пут - Лагуна има дубоке столице са густим јастуком и назад. Глава почива на посебном наслону за главу, штити краљешце када се удара иза. Слетање има дуго путовање.
 

Волан и селектор преноса повољно леже у рукама. Три -Литер Лагуна има адаптивну пето-трачну машину са режим се селектора, међутим, њен селектор се може мешати са ручицом за рубље, јер не постоји мождани удар позиционог пребацивања, а основа селектора је затворена обична кожа Кућиште. Пренос је дизајниран за измерену вожњу. Ово је најхрабрије од механизама које је Лагуна опремљена - не прихвата гасовану емоционалност и неће бити могуће поднијети овог коња. Добра половина секунде ће проћи док електроника не реагује на ваше одлучно почињење. Када се пренос укључује, следи енергетски пикап, који је обезбедио моћан мотор. Овај орган живи у потпуности-бацкед-ов живот, упијајући у високу брзину вожње огромним деловима премије.

 
Била је то права ситница да га кривим за Ла Ротхели, прилагођава се мотоциклистима-Јандардс који су заменили стражаре кардинала. Тачно, најчешће ће вас певати у близини путне знака полицијске станице, а не сметајући се заседом на неочекиваним местима. Света Цхериа, ограничења брзине постављена у Француској, проследили смо неколико локалних љубитеља живахне вожње - то је било довољно да заузме чуваре налога на путу. Стога смо имали прилику да се упознамо са понашањем Лагуне у условима када се пуцање брзинометра попео на доњу десну страну. Недвосмислено заслужује одличне дефиниције, јер машина не показује и најмању склоност скринингу и вертикалном љуљању, а такође самоуверено одолева боку ветру. Изолација буке заслужује одвојене похвале.

 
Аутомобил се прописује окретама, послушно након изабраног пута - у великој мери захваљујући задњим суспензији управљача. Сила на управљачу се повећава како се брзина повећава. Добри информативни садржаји механизма остаје у молитви - Лагуна прати покрете управљача са неким наметањем, димензије се претежно осећају, видљивост није тешка. Узалуд смо се плашили уских улица Ла Роцхеллес - висока класа аутомобила се манифестује у било којем окружењу.

 
У самом граду готово ништа не подсећа на догађаје пре 350 година. У заливу није било трага бране од 12 километара, уз помоћ коју је подмазан Рицхелиеу блокирао путању енглеске помоћи. Једва да налазимо остатке тврђава, петљајући се кроз непознате улице са једним покретом.
 

Можда је острво Ре, комад земље у Бискарији у заливу, задржао више доказа о прошлости? Думас је био овако: Прва победа је освојила војвода од Бекингема: изненада се појављује на острво Ре са деведесетним бродовима и око двадесет хиљада војника, напао је гроф Де Туарак, командује на острву по острву по острву ....

 
Олујамо заједно са војском туриста - скидамо дуж џиновског лука моста изнад залива. Слично чуда утврђења Рицхелиеу није сањао. Ево крајње тачке путовања. Након трошења дугих сати у аутомобилу, навикли смо се на карактеристичне сензације на путу: шум клима уређаја, гума, протока ваздуха, мириса вруће асфалта и високе -квалности бензина на бензинским станицама. Околина је сужена - путни знакови, полиција, продавнице на аутопуту ... и изненада - магија! Свјежи морски ветар, врисак убијања премлаћивања под својим притиском, вришти галебова, ароми који долазе из пржених малих ресторана ... и то је све одједном, обилно. Ово је вероватно најјачи утисак који је Донирао Лагуна.
 

Након освајања ЛА -Русх-а, срце ревносног католичког - Рицхелиеу - смирио се. Сада је могао да вас омета Хугуенотс, ангажовање у своју главну ствар - јачање монархије. Створила је Лагуну, РЕНАУЛТ, попут кардинала, одвезала му руке и може започети било који, чак и најниз ризичније, експерименте. Лагуна је веран коњ, али ко зна како ће се завршити авантура са вел сатисом и авантом?
 

Остаје да схвате зашто су ствараоци Ренаулт Лагуне одбили да дају аутомобил мало више визуелни Цхиц, на исти начин наглашавајући своје скривене врлине (алуминијумска хауба, мисаони пренос, тастер МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ С-ЦЛАСС, стандардни шест ваздушних јастука и притисак. Дроп сензор у гумама, систем субвенционирања, четири опције за бензинске моторе и исту количину дизела ...). Да ли су се плашили да наштете имиџ храбријих вел сати и авантима? Прославили креативне ресурсе? Или, у карактеру Француза, управо је сачувао новац?
 

Текст: Денис Орлов
 

 

Извор: Магазин мотора [бр. 9/2001]