Тестни погон Ренаулт Гранд Сцениц 2006 - 2009 Миниван

У ТИМУ

Како не нестане један по један
Пре три године, Европљани су већ гласали са крвљу за миниване као успешну компромитну способност капацитета и једињења. Ови аргументи су сада стигли у нашу свест. Тренутни купци више нису толико поларни према преференцијама ни луксузно, већ безнадежно скупо или апсолутно утилитарно. Миниванс само заузимају средња земља.
Ко је оно
Један -Волуме аутомобил је вредни, пре свега, са широким могућностима коришћења овог врло унутрашње запремине. Стога, стављајући наше конкуренте на местима, обраћали смо пажњу не само на вођење квалитета минибанаца, већ и на такве параметре као број простора за путнике трећег реда, погодност трансформације салона и рационалност организације унутрашњег простора.

Форд С-МАКС
Цена тестираног аутомобила је 36430 УСД
Макс. Снага 220 л. Са. у 5300 Вол. / мин.
Макс. Брзина 230 км / х
Убрзање 0-100 км / х 7,9 с

Мазда5
Цена тестираног аутомобила је 28700 УСД
Макс. Снага 145 литара. Са. на 6000 Вол. / мин.
Макс. Брзина 196 км / х
Убрзање 0-100 км / х 10.1 с

Митсубисхи Грандис
Цена тестираног аутомобила је 38750 УСД
Макс. Снага 165 литара. Са. на 6000 Вол. / мин.
Макс. Брзина 200 км / х
Убрзање 0-100 км / х 10 с

Опел Зафира
Цена тестираног аутомобила је 30490 УСД
Макс. Снага 150 литара. Са. на 5600 Вол. / мин.
Макс. Брзина 176 км / х
Убрзање 0-100 км / х 14,3 с

Ренаулт Гранд Сцениц
Цена тестираног аутомобила је 33339 долара
Макс. Снага 135 литара. Са. на 5500 Вол. / мин.
Макс. Брзина 190 км / х
Убрзање 0-100 км / х 11,5 с

Хиундаи Трајет
Цена тестираног аутомобила је 25690 УСД
Макс. Снага 173 л. Са. на 5900 Вол. / мин.
Макс. Брзина 192 км / х
Убрзање 0-100 км / х 11,5 с
 
 
1 место
Форд С-МАКС
+ Сви наши стручњаци једногласно стављају на прву место Форд, примећујући одличне особине санке у комбинацији са прилично пространим салоном и одличним дизајном. Имати верзију са мотором у фокусу у реду, овај аутомобил заслужено тврди да је најтоплији минибан
-С-Мак се није могао наћи озбиљне промашаје. Висока машина за адекватан новац кључ за успех на тржишту

2. место
Мазда 5
+ Могуће је поставити траг у срце веома захтевног возача. Одлично вођење квалитета и ситницама као што су клизна задња врата или недостатак аеродинамичке буке изнете миниван у положај у близини вође. Овај прилично дуги аутомобил ће практично не захтевати зависност и врло је близу у осећају путничких аутомобила
- Главни недостатак Мазда5 требало би да се сматра прилично блиским трећим редом, са којим у верзији са седам-театер-а, неминовно ћете морати да пребаците напријед чак и предњег десног путника

3. место
Опел Зафира
+ Био сам задовољан значајним унутрашњим обимом и несумњиво, предивним управљачем. Његове динамичке квалитете могле би се препознати као добро да није било за буку мотора у кабини
- Главни недостатак целокупне гагрене машина са муње на носу није темељна ергономска студија многих, многих унутрашњих елемената. Најразличитији тастери, потоци и полуге могу се одједном бити непријатно када се користе. Ово се посебно осети у покрету, када нема ни времена ни жеље да се, на пример, не разумеју збуњени алгоритам за позивање информација на централном екрану
4. место
Митсубисхи Грандис
+ Замислив дизајн, велики унутрашњи обим и једноставност трансформације седишта омогућила је Митсубисхи Грандису да се узде на четврто место у укупном поретку. Са својом величином, овај миниван је задржао правилан удио путничких навика
- Грандис, који се толико свидело толико на првом познанству пре два и по године, на целокупном стопу са пет специфичних такмичара изненада се чинило незанимљивим. И у погледу контроле, изгубио је од половине тест машина, а на динамици је зарадио само ознаке задовољавајуће
5. место
Ренаулт Гранд Сцениц
+ Показало је класични француски приступ изградњи аутомобила. Прелепа, незаборавна машина са огромним бројем интра-таннинг сноплова ће задовољити аутомобилске потребе велике породице
- не превише простора за путнике трећег реда, због које се седишта могу приписати пуном само са растезањем, а најважније, прилично осредње радње и висока цена нису дозволили да се то лепо уздигне на петом месту
6. место
Хиундаи Трајет
+ Корејска ауто-индустрија буквално сваког месеца све више и више свије је пријатнија и одговоран приступ изградњи шасије и прилично добро развијене унутрашњости. Поред тога, Хиундаи је изузетно собни. Има пуно места чак и за путнике трећег реда
- Најнароднији овај аутомобил у потпуности је одбијен да убрза. Чак и са једним возачем, Трајет је могао да буде само са остатком браће са великим потешкоћама. Ипак, миниван просечне величине требало би да има бар неку врсту разумљиве динамике
 
Текст Евгени Кхапов, Владимир Смирнов
Фотографија Леонид Дјед
 

Извор: Аутомобили