Тестни погон од стране ренаулт флуенце од 2009 лимузина

Ренаулт флуенце вс Цхевролет Црузе. Сангуине и флегматични

Ренаулт флуенце. Цена: 621 500 руб. На продају: Од 2010. године
Цхевролет Црузе. Цена: 616 500 руб. На продају: Од 2010. године

Цхевролет Црузе и ренаулт флуенце у основној конфигурацији коштају приближно исти новац. Дакле, постоји прилика да их боље упознамо

Тест пилета
Олег Калаусхин, 40 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 22 године, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН

Маким Федоров, 32 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 6 година, лични аутомобил - Форд Фоцус ИИ

Чинило нам се да предузимање основних конфигурација за поређење није потпуно тачно. Како се показује праксе, такви аутомобили у Русији нису нарочито тражени, а ако је особа одлучила да купи Ц-сегмент, тада ће он сигурно видети на нешто више од баналне хидрауличне снаге и весла. Као резултат тога, имали смо прилично чврсто опремљене динамикуе возила из РЕНАУЛТ-а и ЛС из Цхевролета. Цена првог у овом случају била је 677.500 рубаља, јер би се морали дати други потрошач, мада не много, али мање од 659.200 рубаља. У правичности примећујемо да се и флуенце и Црузе могу похвалити два мотора.

Цхевролет има 1.6 -литер мотор сличан волумен са ренормалном обимом, а други је моћнији, 1,8 литара. РЕНАУЛТ такође може да понуди 2.0-литарску мотор. Међутим, како би упоређивање било апсолутно тачних, одлучили смо да не преузмемо више решенијих верзија за тест. Као резултат, један леп дан за разјашњење односа, 106 -ХерсеПовер 1.6-ЛИТЕР Ренаулт Флуентри са аутоматским 4 -Спеед БОКС-ом и 113 -ХорсеПвер 1.6-ЛИТ Цхевролет Црузе са аутоматским 6--Спеед КП.

За почетак, мало о изгледу. И иако је то незахвално, још увек је немогуће разговарати о њој. Разлог је прилично изванредан појављивање ових аутомобила. Црузе је динамика и притисак. Било је то као да се тек преселио из тркачког прстена. Други тренутак ће проћи и то ће је бити немогуће разабрати због механике који су дошли са свих страна. Течно се, напротив, је врло миран и миран. То је попут огромне рибе дубоке-теа, чије је станиште скривено од људског погледа. Његова слика је необична и у вези са тим је лудо занимљива. Интеријери аутомобила се одјекују овим концептом. Али пре него што започнете да истражујете унутрашњи свет ових испитаника, одлучили смо да неко време газемо споља. Па, на пример, да бисте погледали на хаубу и прегледали пртљажник. Потоњи изгледа прилично импресивно у оба аутомобила, али само бројеви нам омогућавају да проценимо њихову величину. 450 литара нуди да испуне Црузе луку и чак 530 литара може понудити њену фриенцијску флексибилност. Али ако је довољно пажљиво приступити испитивању ових пантала, постаће јасно да цео јачина звука неће моћи да у потпуности користи први или други аутомобил. Поента у сталцима поклопца пртљажника, који у затвореном положају једу прилично велику корисну количину. Овде би било пожељније петље маказе -лике -лике.

Од пртљажника идемо у моторни простор. Овде нам је првенствено заинтересован колико су машине прилагођене нашем стварности пословања. Отварамо хаубу Црузе и схватимо да након неког времена да видим шта овде и како, под дебелим слојем прашине и путева, то неће бити лако. Заштита простора за мотор на Америци је одсутна као класа. Али на хаубици је грејач. Ипак, први у нашим условима би било пожељније. Слиједећи се у течности у ретку. Све је у реду са заштитом. Ни прљавштина ни камење нису застрашујуће до аутомобила. Али чињеница да на најскупљи конфигурацији нема изолације буке на хаубици, јасан дизајн и маркетинг промашај.

Унутрашњост аутомобила одјекује њихову екстеријеру. Унутрашњост Црузе је буквално импрегнирана спортским напоменама, које су елоквентно назначене од стране спортске скале уређаја и намерно динамична централна конзола. Седишта, коначно. Невероватно је, али они су тако добри да нема жеље да било шта конфигуришем. Током теста, три особе различитог предмета и раста су седели иза волана овог аутомобила. Међутим, нико није имао жељу да промени прилагођавање. Чини се да је то самог, много пре него што седнете у њему, процените своје димензије и узима жељени облик. Од недостатака ергономије, само систем стабилизације је искључивање, који се налази на бради централне конзоле од путника. Чак и случајни додир узрокује систем. Напомена Активне безбедносне системе! Генерално, нестали од дизајнера је и даље шта. Нисмо успели да седнемо позади. Рећи да је овде, наравно, има пуно простора, али чак и веома дуго путовање може се пренети толерантно. ТРУЕ, у једном стању: требало би да буде два у другом реду.

Шта је са флуенцем? Прво што је у великој мери у аутомобилу дуга потрага за погодном вожњом положаја. Кратка седишта вам не дозвољавају да вам се заиста угодно у местима возача. Временом се тело навикне на то, али још увек је немогуће постићи такво слетање као у Црузеу. Друга тачка, која се сећа не мање од првог, је аудио систем. То је тако напредно да је није лако конфигурирати своје слушне преференције са сцреецх-а. Лемљење кључа, гомила замене. Генерално, док добијате од радио таласа на ниске фреквенције, надмашује више од једном. Али ако конфигуришете, будите сигурни да је обезбеђено потпуно урањање у свет музике. Али како је дуго за овај пут и шта је у задњем реду? Овде није много горе него испред. Дуга дужина и велика, у поређењу са Црузеом, међуосовинско растојање је омогућило ноге путника другог реда да остану у удобнијим условима. Међутим, у флуерант-у то није вриједно рачунати да ће то бити прилично угодно за три. Упркос чињеници да је Француз шири од Американца, овде такође нема никакве везе.

Напокон је дошло до удара. Три пута заредом, сваки од аутомобила је ишао на исти аутопут са различитим возачима, а све шест пута је пресуда била иста: аутомобили, упркос различитим школама дизајнери и разлике у моторној моторној моторној моторној моторној моторној моторној моторној моторној моторној моторној моторној моторној мотори, веома су слични. А чињеница да је флуенцирано збило са 4-брзином аутоматског, док је Црузе имао и шест корака такође није погођено много. Разлика у убрзању стотинама ових аутомобила је само једна секунда. Проглашени расходи протока има мање. Али цетерис парибус, успели смо да напомињемо да Црузе и даље воли узбуђење, али флуентри се промовише, јер је то уобичајено рећи, јахати опуштање. Иако може да уђе у ред испод тима и истовремено боравак на правој путањи.


Цхевролет Црузе
Основа овог аутомобила, која је састављена у Санкт Петербургу, била је иста платформа као и за Нову Опел Астру. Постајући наследник Цхевролет Лацеттија, он га није само населио у свим основним параметрима, попут дизајна, нивоа опреме и нивоа пасивне и активне безбедности, али и није нестао од њега по цени.


Вожња
Недавно понашање аутомобила на путу је сасвим могуће. Поставке суспензије омогућавају вам да лако држите аутомобил чак и са критичним пућима.

Салон
Не може се назвати нарочито простран, већ дуго путовање четворо, овај аутомобил ће се добро уклопити.

Удобност
На нивоу такмичара, међутим, суспензија конфигурисана за динамичну вожњу омогућава вам да брзо кренете на заиста добре путеве.

Сигурност
На нивоу такмичара.

Цена
Прихватљив.





Течност ренаулта
Буџетска пословна класа. Можда је то начин на који начин се може окарактерисати новост из РЕНАУЛТ-а. Овај седан прикупљен у Турској је стварни убрзани. У спољним димензијама скоро је пришао Лагуни и у погледу пртљажника, он је у могућности да надмаши лавов удео Д-сегментних аутомобила. Одјекује димензије аутомобила и ниво своје опреме.


Вожња
Динамична вожња са таквим мотором и аутоматским мењачем је проблематична, али могућа, али поставке суспензије ће вам у потпуности омогућити да се носите са аутомобилом и са моћнијим мотором.

Салон
Простран и прилично удобан. Огроман пртљажник такође је угодно. Подешавања возачких седишта су опсежна, али како би се заиста угодно угодно на њега, морат ћете покушати.

Удобност
Одговара класи аутомобила.

Сигурност
На нивоу.

Цена
Веома атрактивно.




Наша пресуда
Течност ренаулта и Цхевролет Црузе у његовим својствима потрошача су прилично слична, али идеологија машина уграђених у њих је нешто другачија. Ово је упечатљиво не само са пролазном визуелном анализом њиховог изгледа, већ и са детаљнијом студијом. Чини се да је Ренаулт Флуен нека врста наметања мале, што је странац на овоземаљску испразност. Црузе, напротив, борац, стање мира је једноставно оптерећује за њега. Оно што је индиректно потврђено учешћем овог модела на Светском првенству у току о турнеји.



Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точков [јул 2010]