Возач и путници. Укупан скор 26 | 72%
Глазура (9,8 бодова)
возач |
путник |
 | - | фино |
 | - | Добро |
 | - | задовољавајуће |
 | - | лоше |
 | - | Врло лоше |
|
|
| Глава |
| Главе возача контакт са Аирбаг | нестабилан |
| Путнички глава контакт са ваздушним јастуком | стабилан |
| груди |
| Путнички грана | стабилан |
| Запремина Фронт рацк назад | 43мм. |
| Схифт волан назад | 35мм. |
| Схифт волан горе | 7мм. |
| Груди контакт са воланом | не |
| Врх ноге, колена и бедру |
| Контакт са чврстим елементима предњем панелу | стуб волана са закључавањем позиције и панел |
| колена | стуб волана са закључавањем позиције и панел |
| Потколенице и стопала |
| Фоот одмор компресија | не |
| Дисплацемент педале назад | браке педал - 94мм |
| Педал смена врх | не |
|
Бочног судара са цар (8 бодова), и са пост (6,1 бодова)
аутомобил |
стуб |
|
| глава Безопасности | да |
| бреаст Безопасности | да |
|
Ударац с леђа (кичме заштите) (бодова)
|
|
| Опис столице | Стандард, ручно подешавање у 4 позиције |
| Врста наслона за главу | пасиван |
| geometrijski процена | 1 |
| Тест |
| - Снажан ударац | 1,9 |
| - Средњи МС | 1,6 |
| - Слаб штрајк | 0 |
|
Дечјих путника. Заједничка оцена 41 | 83%
| Дете до 18 месеци |
| бранд столица | ритак Р | фронт шок |
| Хитна Група | 0, 0+ | Глава иде напред | заштићен |
| локација | лице назад | опекотина убрзање | максимална |
| причвршћивање | ИСОФИКС монтажни и носећи оквир | груди оптерећење | слаб |
| сиде штрајк |
 | Процена заштите | 10,8 | Фиксација главе | заштићен |
| obeležavanje evaluacija | 4 | опекотина убрзање | мак Евалуација |
| Процена причвршћивање | 2 | |
| Дете старије од 3 године |
| бранд столица | ритак Р | фронт шок |
| Хитна Група | 1 | Глава иде напред | заштићен |
| локација | напред | опекотина убрзање | максимална |
| причвршћивање | Исофик причвршћивање са сигурносним каблом | груди оптерећење | максимална |
| сиде штрајк |
 | Процена заштите | 12 | Фиксација главе | заштићен |
| obeležavanje evaluacija | 4 | опекотина убрзање | мак Евалуација |
| Процена причвршћивање | 2 | |
| Процена аутомобила | 6 | Ваздушни јастук за превенцију Упозорење | Упозорење на сунчаном визира |
Пешаци. Заједничка оцена 13 | 37% Закон система. Безбедност Заједничка оцена 6 | 84%
- Добро
|
- Добро
|
- Задовољавајуће
|
|
|
| speed лимитер | ацтиве, стандардна |
| Стабилити Цоурсе (ЕСЦ) | 3 |
| Сигнализација о унатигнед сигурносних појасева | Два: Возач и сувозач |
| Глава | 7,2 |
| Хип област. | 0,1 |
| Ноге | 6 |
|
Заштита путника одраслих:
Са фронталном судару, Рено Флуенце ЗЕ путник Салон задржао интегритет, међутим, није било довољан притисак у сигурносном јастуку возача, који спречило спречавање главу главу са ивице волана кроз јастук тканине. За овај ауто је кажњен, а произвођач је рекао ЕуроНЦАП да ће испитати ово питање у више детаља и чини неопходне промене. Структура табли је опасност за колена и кукове сувозача и возача. У делу бочног судара са преклапају, заштита грудног коша добили процену - добро, заштита других делова тела је одличан. У тежим бочног судара са пост, заштита грудног коша је препозната као веома слаб. У тесту за заштиту од повреда на вратне кичме и потиљачне делу главе у судару леђа признаје се као критично. После сваког теста, електрични возило се проверава на могућност људског оштећења електричне струје, као и могућност пожара због кратког споја, на основу резултата од којих знакови опасности нису детектовани.
Безбедност деце путничких
На основу истраживања спроведеног испитивања, Флуенце ЗЕ је постигао максимални број бодова за заштиту од 3 године лутке. Расељавање лутку напред као резултат штрајка није била значајна, а са бочне судара, лутке су добро задржава фиксирање дечјих столица. Ризик од повреде главе је минимална. Ваздушни јастук за сувозача има функционалну могућност искључивања, за превоз у предњем седишту деце у специјалним столицама са којима се суочава назад. Информације указује на функционални статус јастука није довољно јасан, ипак, постоје јасне информације о опасности од превоза деце у специјалним круговима са којима се суочава лице леђа када је ваздушни јастук феатуред.
Заштита пешака
У тестовима безбедности пешака, максималан број лопти постигао је одбојници на аутомобилу, они су дали пешачке ноге са добрим заштитом. Хауба је показао слабу сигурност у местима могућег контакта електрично возило са одраслим и деце главама. Поред тога, предња ивица хаубе показао недовољно сигурност у области врха ногу и карлице карлице.
Заштита пешака
Цар стабилност система (ЕСЦ) стандардна опрема и задовољава екпецтативе захтеве ЕуроНЦАП. Преостали не-неодређеним сигурносним појасевима возача и путника је такође стандард за овај ауто. Систем принудног ограничења брзине није обавезна функција у многим опреме, али како се очекује у будућности, захтев за њено присуство ће се регулисати много строжа.
Опште информације о ауту
| testirani модел |
Ренаулт Флуенце ЗЕ, "Израз", модел са леве торња |
| Тип тела |
лимузина |
| Година објављивање података |
2011 |
| Тежина ивица, кг |
1569 kG |
| Резултати важе за ВИН, почев од ... |
применити на све моделе Флуенце ЗЕ од ове генерације |
Сигурносни системи:
| Претенселс за предњи сигурносни појасеви |
доубле појасева |
| Предњи Ремни Лоад утоваривачи |
Постоји |
| Возач ваздушних јастука |
Једна позорница |
| Путнички ваздушних јастука |
Једна позорница |
| бочни ваздушни јастуци |
Постоји |
| Сиде Глава АБС |
Постоји |
| Возачка колена јастук |
Не |
| Динамички стабилизација система |
Постоји |
| Подсетник за непрофитне сигурносних појасева |
Возач и сувозач места |
