Пеугеот 306 Тест Дриве 5 Врата 1997 - 2001 компакт

Пеугеот 306

Аутопилот оцењује аутомобиле у складу са пет главних критеријума. Износ предности је назначен - Б, недостаци - Цх. Следећи предмет је стекао четири Б и један Цх. Ово је Пеугеот 306.
Екстеријер. Након поновног одступања на крају прошле године, 306. приветлно освежено. Очување суздржаних облика масовног модела мале средње класе, стекао је милост и шарм својствен француским аутомобилима уопште и посебно Пеугеот. Пре свега, нова фарови са глатким стаклом ударају се и, према најновијим трендовима на аутомобилској моди, са рефлекторима, који је истовремено дифузор. Стандардни пакет сада укључује магла тумора који је интегрисан у браник.
Производи се 306. у пет тела: Три- и до пет врата хатцхбацк, лимузина, караван и кабриолет. Тело има потпуно поцинчавање, а произвођач даје гаранцију од корозије у периоду од 12 година. Аутомобили који се продају у Русији опремљени су тако колисаним источноевропским пакетом: ток завршетка амортизера се повећава и има више окрета на изворима. Из стандардног 130 мм, одобрење је порасло на 190 мм. 5 Б.
Унутрашњост. Кованица, иако не без конзервативизма. Висока и солидно и чврсто изгледати материјали, али само празнине у прсту између торпеда и суседних делова пресвлачења врата подсећају на домаћу аутоиндустрију. Хвала Богу да је то једина сличност. Грациозан украс од имитације карбонских плоча на контролној табли и предња конзола оживљава благо мрачно окружење. Одељак за рукавице не пада на путника, већ у величини само неколико рукавица. 306. опћенито се не препуштају обиљу џепова и фиока, већ и за ситње попут мобилног телефона итд. Можете пронаћи место.
Не можете да позовете пространи салон, његове димензије су само на самој ивици у којој почиње погодности и непропусност. Ако се велики јахачи не осећају испред, затим задња седишта, посебно у три-доа, укључиваће више од два путника у овом случају, плафон је такође низак. Задња седишта се савијају и повећавају обим пртљага скоро половина - 340/640 литара. 4 Б, 1 х
Опрема и ергономија. Стандардна опрема нуди следећи сет: клима уређај, хидраулични јастуци за напајање, два ваздушна јастука са гашењем путника, предње електричне прозоре и централни дворац. Снажна и ефикасна инсталација вентилације са микрофилтером. Сигурносни појасеви подесиви у висини. Дигитални сат. И, што је посебно важно за даме, направите огледала у анти -линен визовима. Информације приказују информације о томе када треба да се одвијају на екрану мемометар. Електрорес, загревање седишта и сензор кише уграђено је на накнаду.
Мали пречник управљача са дебелим ободом је згодан и има вертикално подешавање, али пати од уобичајеног недостатка - мале врсте управљача. Седишта су прекривена густим велуром са добрим својствима антиифрирања, присуство вертикалног прилагођавања омогућава вам да одаберете најоптималнију позицију. Аспферична страна огледала пружају широку рецензију, готово без мртвих зона, али морају се неко време навикнути на њихов облик угњетавања.
Што се тиче владајућих органа, педале се претерано налазе у хрпи. Прорачун на елегантној женској нози? Да, и претерано пребачен у десно од папучице квачила изазива непријатности. Иако су сами педале лагане и информативне. Чисто француски клима дугмета - у левом прекидачу за управљач - такође може да проузрокује непријатности у почетку. 4 Б, 1 х.
Пут. Мотор се практично не чује, на средњим брзинама ради тихо и тихо, без иритантних вибрација. Гласан и изражен звук се јавља само на 4500 о / мин. И аеродинамички звукови - након 140 км / х. 306. супер динамика не блиста, већ и мотори и 1,4 и 1.6-имају добру вучу и веома су еластични: њихове способности су више него довољно за нормалан стил. Они су добро договорени са контролним пунктом, пренос је прилично дугачак да би се смањила фреквенција манипулација ручицом, а истовремено им омогућавају несметано, али поуздано га повуку са дна. Оно што се заиста може похвалити 306. је невероватно угодно и енергетско интензивно суспензија која стабилно држи аутомобил на путу и \u200b\u200bпружа пристојну глаткоћу и стабилност курса чак и великом брзином. Темељна разлика у вучним карактеристикама ова два мотора готово је немогуће приметити, осим што је 1.4 требало упорно промовисати током активне вожње. Руководство и маневрирање такође су прилично адекватни, недостаци реактивног напора на управљачу треба да се приписују минусима. 4 Б, 1Х.
Карактеристике националне операције. Гаранција за 306. у Русији је 1 година, без ограничавања вожње. Постоји занимљива карактеристика: то је једини међу школским колегама у Русији који је уградио интерсервице километража уграђена 30 хиљада КМ. Нова машина без неуспеха треба да постави заштиту одељка за мотор одоздо. У супротном, сва прљавштина и сол пута су на мотору.
Структурно, мотори ТУ серије враћају се на 1993. и, упркос следећој модернизацији, могу се сматрати помало застарелим. Али дизајн је искључен и веома су поуздани и непретенциозни. Јефтино у функцији: таква дела као подешавање вентила, замена каишева итд., Упоредиви су са сличним у домаћим аутомобилима по цени. И у пост-вантијски период, машина може да опслужује било који квалификовани произвођач аутомобила. Са једним изузетком: мотори за ињекције захтевају специјализовану дијагностику. Јефтина је: за целокупни поступак, око 8 долара. Што се тиче мотора карбуратора са запремином 1.4, било који специјалиста за осми осамдесетих у осам пресвлакања, њихов систем напајања је скоро сличан, само је погубљен много боље.
Рад за поправак и одржавање у сервису компаније креће се од 22-25 долара по норми. Специјалисти сервисних центара препоручују замену уља и филтера раније, сваких 20 хиљада КМ. Штавише, цена потрошног материјала за овај аутомобил је низак: оригинални филтер уља кошта око 5 долара, а ваздух је нешто више од 20 долара.
Суспензија је снажна-60--70 хиљада. Генерално, без проблема. Замена највише носећих елемената, као што су регали предњих стабилизатора или јастука задњег зрака, неће бити потребни пре 100 хиљада. Оригинални резервни делови нису скупља и делимично чак јефтинији од свих осталих страних аутомобила ове класе. Неоригиналне, међу којима могу постојати детаљи и француске, италијанске и пољске производње, коштати један и по пута јефтинији, али служе два до три пута мање. У супротном, типичне невоље 306. не разликују се од оних који доживе друге школске соли (кроз два зима, ручна кочница се уклања и захтева прераду електричних јединица под хаубом) и луди бензин (понекад ће се морати много променити лудости) чешће него што је пролазило планирано) .4б, 1ЦХ.
Наша казна. Аутомобил је угодно у многим аспектима. Елегантни, практични, али и без притужби. Оно што се зове једноставно, али са укусом. Чак и уз добар укус. Јер не патимо од вишка амбиција возача, малих породица и, наравно, даћу се. Само проблем - његова цена ниша је преблизу ономе где се налази чврстију Пеугеот 406. 4б и 1Х.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"