Пеугеот 207 ЦЦ тест од 2006. кабриолет

Отвори сунце

Пеугеот 207 ЦЦ. Цена: од 722 000 руб. На продају: од 2007. године
 



Време је да кренете зиму до пртљажника! Пеугеот је издао 207 ццм. Млади лав младунац са родовником: његов предак је био најстарији у племену компактних мапа.
 
10 км / х је врло споро. Идем врло споро и даћу врх нове Пеугеот Цоупе да спусти горњи тастер. Добро је што не треба дуго чекати: након 25 секунди кров већ узима своје право место. То је, у пртљажнику. Способност претворбе претине на кабриолет у овом потешкоћу није важна за нас. Немогуће је зауставити се на средини пута у педантинској Европи како бисте ставили кишобран у торбу: не могу да пређу људе. Нећемо дуго имати такве проблеме: лакше је престати од ткања. Све остало да је Флаунтс 207 ЦЦ добар за нашу објективну стварност. На пример, аутомобил има резервни точак.
 
У овој врло стварности, небо нам редовно води и пљусне. Нема проблема: За разлику од многих његових колега, мале склопиве Пеугеота \u200b\u200bизгледа прилично пристојно чак и када се претинац претвара. Зими, све ће бити лепо и скоро све је пријатно, осим немогућности отварања врата било које куге Пеугеот са седам после нула, задржавајући чистоћу руку.
 
Чим се снежне копање пење из пукотина асфалта, а сунце ће се осмехнути одозго, можете се сигурно отворити. Пећ подржава летњу микроклиму, чак и када је охлађена споља, а подигнуте бочне чаше заједно са разрађеним аеродинамиком пружају суверенитет унутрашњег ваздушног простора на брзину од 19 до 190.
 
буди здрав
 
Пеугеот 207 ЦЦ активно штити ходање чак и када је његова улога пасивна. Тело је интегрисано споља, али моћна енергија -абсорбинг ћелија. Његова акција допуњују активне безбедносне лукове, активиране истовремено са падобранима.
 
Пет ваздушних јастука штите путнике испред и стране. Возач је такође примио заштиту колена из колоне управљача.
 
Не улазите у ситуацију у којој су потребни јастуци, добро руковање, добар мотор и динамички ЕСП систем стабилизације.
 
Сто-Фит 1.6 мотор са високом притиском турбина је добро. Довољна је пет механика. И не би требало да чекате аутора плакова у духу неких упаљача, турбоцер-капута и џепним пиштољима од аутора. Чудо Франко-немачке изградње мотора поштено даје преносник на број 240 нМ од једне и по хиљаде о / мин, али време је да преиспитамо обим идеја о ономе што је добро и шта је много. 207. тежи 1400 кг данас. То је попут Волге! 150 Искрена коњска снага поуздано повлачи такав вагон, али није забавна.
 
Тела за управљање и контролу су занимљива тема за разговор. Слика аутомобила је целина и ништа се не сруши из ње. Почиње, традиционално за Пеугеота, са вискозном полугом ЦП-а и наставља се кроз кочници-гас док природа суспензије не буде на неправилностима. Утисак је да је цео аутомобил направљен од једног комада гуме. То је једна ствар: убрзава се овако, тако да се успорава и тако се заврти у преокрете. Последњих 207 сС је спремније да буде спремнији за предњу већину вожње. Али постоје одлагања: Стрпљиво ћете чекати док се аутомобил не спали на спољној страни пре него што се пребаци са гумама на асфалту. Када се то догоди, може се приметити да је лав Цуб одлично, а брзина на луку је чврста. Кашњења су упечатљива више него што би требало бити последица чињенице да ми старе идеје седе у мојој глави колико мали аутомобили путују. И 207 сС уопште није лако као компактно. Замислите да возите средње величине лимузине упоредиве масе, а ви ћете схватити да инжењери суспензије нису у узалудјули своје шпароге.
 
Сви ови килограми нису само склопиви кров. Ово је крутост отвореног тела и многих тешких комада гвожђа који чине све врсте возила аутомобила са животне средине сигурније. Са свим, укључујући и сам мајку, земљу: у Пеугеоту озбиљно су осигурали јахаче у случају државног удара аутомобила снажним предњим регалима и активним безбедносним луковима, који искачу 20 цм са опасношћу од превртања.
 
Дакле, можете бити мирни за ветровите пријатеље. Сигурни су, у лепоти, у ваздуху и у волану. И не постоји претња да ће их често постављати одатле. Пеугеот је направио одличну каприцат за ходање, који дели задовољство путовања тачно између возача и путника. Мисли о дискриминацији ће се појавити само ако нас живот чини да се сећамо да Пеугеот 207 ЦЦ има други ред седишта. Међутим, овај одељак данас је већ погодан за седење: Да би се тамо поставила трећа, није потребно бити плетење клубова за голф.
 
Не волимо
 
Лепа: Можете одабрати не само шему боја великог приказа. Можете одабрати чак и једну од седам арома, ако желите.
 
ТУЖИЛАЦ НАЈС: Љубавни додаци? Пеугеот нуди ветру завесу. Нема велике потребе за тим: аеродинамика 207 ЦЦ је тако добра.
 
Вожња
 
Уверено понашање нормално подешеног европског аутомобила. Одвојено похвале или презир аутомобила за ништа.
 
Салон
 
Скупо украшавање са кожним преношењем у лице. Добра седишта и погодан волан. Постоји мало простора чак и за путнике другог реда седишта.
 
Удобност
 
Добра проучавање аеродинамике са отвореним врхом. Густа, али не и укочена суспензија.
 
Безбедност
 
Озбиљна опрема.
 
Цена
 
Природно висок.
 
Техничке карактеристике Пеугеот 207 ЦЦ
 
Димензије, мм 4037/1750/1397 мм
Бензин, у реду, са турбопуњењем 150 КС / 5800 мин-1
Механички пренос, 5-брзина
Динамика 0-100 км / х, од 8.6
Максимална брзина, км / х 210
Такмичари у Русији не нуде директне конкуренте
 
 
Предности и мане
 
+ Операције са кровом једним кликом на кључ, дизајн, сигурност, удобност, ентеријер украс, резервни точак.
 
Недостаци возачеве ергономије, прелепо, али клизаве педале.
 
Наше мишљење
 
Удобност и сигурност. Пеугеот 207 ЦЦ се само покушава изгледати као играчка: ово је чврста и великодушно опремљена озбиљна компактна за неозбиљну употребу. Мали каприолет из Пеугеота \u200b\u200bсазрело је са онима који су били иун када је изашао Пеугеот 206 ЦЦ.
 
 
Текст: Дмитриј Соколов
Фото: пеугеот
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2007]