Тест дриве Пеугеот 206 Цц 2001 - 2007 Кабриолет

Кључ за срце

Но пхото неће дати сву лепоту овог аутомобила. Линије су затим један од другог, они су изненада разбити, тера да види наставак. Облици сипа са еластичност, па чак и када је Пеугеот 206 ЦЦ стоји на лицу места, унутрашња наговарали да се креће у аутомобилу. Сада, ако барем да искористе ове интензитета, уз проклизавање да их освоје у брзом лету ... на сат? - У очима власника аутомобила обасја је лукав искру. И он нам је дао кључ.

 

Мало вежбе снаге - ми широк бреак (205 / 45ЗР16) пегле на сајту, и - гас до пода! Међутим, станица, прво - да се фотографише. Гасим емоције и избацио на велика врата (како другачије да позовем рубљу?) Не жури. Али можете добити удобно са унутрашњости. Све је добро упознат овде и истовремено занимљиво. Предњи панел архитектура, волан покривеност, буши полирани педале и алуминијумски дугмади на ручице мењача - од С16, оштар верзија 206тх. Али беле картице апарата са магичном Јегер у језгру - то је већ одзвања гласно битке на Бруцклендс мождани удар и кривудавим улицама Монако: компанија је још увек у далекој 20. испоручују инструмената Ортхов МГ, компресор беаутиес Мерцедес елепхант- као Бентли. Одмах, шефови и шкрипе од гуме рангу у главу. Чекај, чекај, купе-кабриолет Пеугеот, а ваши силенкс ходамо!

 

Ако се постави кров, можете заборавити оно ауто идеш. Недостатак простора изнад главе ће осетити само на јелене човека. Звучна изолација на нивоу Седан - упркос чињеници да су бочни прозори су лишена оквира, а кров је исећи на делове. Капацитет? Када седите испред, ја не желим да размишљам о задњем софи. Непријатељ не жели да вози на њему бар пет минута - тако блиско. Овде је занимљив детаљ - овални отвор у леђа. Испод ње - дубоко бунара. За кишобране? Заната?

 

Возачи суседних аутомобила свима као што нас је додирнуо ... нехотично сећао марш 1998. - Сајам аутомобила Женева. Стајали смо у салату-кара Пеугеот 20л и нисам могао да га погледам. Наравно, детаљно је модел двадесет срца разликовао се од оног у којем идемо. Било је полираних металних метала, спојлери различитих облика, љубичаста, у малом ћелијском салону, са управљача са црвеним ободом и сребрним чвориштем, било је немогуће узети ...

 

Немојте да се увреде Пеугеот: Штета, наравно, да није ослободила аутомобил у овој наступу - али сећања на бајку која је остала. А онда, тече сребром, предња плоча би била драго у ветробранском стаклу. Али од Вингт Цоеур-а, серијски аутомобил је сачуван шта је чини пуним обложеним МЕРЦЕДЕС СЛК ривалом - за пола мање цене ..

 

Затим, у 98. у Женеви, сви су покупили: двадесет срца, двадесет срца! Све је било лакше, 20Л индекс је само добар пиаристички мождани удар (у разгледницама је понуђено предузеће које је претходно послало преко презентације компанија, да избрише срце након броја 20 да научи индекс новине - као у лутријској карте). Али реакција јавности сугерисала је Пеугеот Другу опцију да дешифрује СС индекс - не само купе-цабриолет, већ и државни удар који је срчани ударац. (Француски, морам рећи, мајстори на таквим карадама - сећате се богиње Цитроен Дс.)

 

Кров није очишћен. Да бисте притиснули тастер (смештен између леђа са седишта), аутомобил је одговорио на комарце-греде зујалица. Вратили смо затвор у оригиналну ситуацију и покушали поново да безусивимо. Упуте у кутији за рукавице нису испали и попели смо се у труп надајући се да ћемо га тамо наћи. И пронашли су узрок - завеса, фиксирану утичнице са електричним контактима: ако се не истегне, контакти су отворени, а кров неће ићи. Постоје пиктограми на завеси: немогуће је пробити пртљаг, забрањено је да га стави на њега.

 

Схуттер - Накнада за оригиналност. Оставља се за употребу само 150 320 литара пуног капацитета дебла (хатцхбацк - 245 литара). Стога не постоји резервни точак, заузврат се могу понудити - са компримованим ваздухом и посебним гелом за закивање.

 

Примљено к знању. Узмите време и поновите операцију. Ако не пожурите, све ће ићи око 35 секунди: Прво ће се врата раставити, а затим је завршили сложени ПА, бочне зиве су рањене у дубини бочних зидова малих сектора додатних прозора, након чега, Осамнаест секунди кров ће отићи и сакрити пртљажник да би се упознало са пртљажником. То се десило! У затвореном стању Пеугеот 206цц напада потенцијалне купце Опел Тигра, у власницима отворених МГФ-а. (Пре СЛК-а, још увек радимо.)

 

Почињемо да се упознамо са радним способностима 206цц - без подизања кровова. Пуцао је из издувне цеви са паром са кондензатом, машином са клизањем са места ... да би се превазишао траг од 100 км / х у купе-кабриолету, пре само 9 секунди. Његов двочлитарски мотор (позајмљен из Пеугеота \u200b\u200b406), као што је већина мотора који задовољавају норме Еуро 4, потребно је да се окреће до 2,5-3 хиљаде окретаја из прве брзине - у супротном, аутомобил ће остати на месту. Мотор показује борбену природу, с обзиром да се мора одвести у 406. масу 1425 кг, али играчка од 1225 килограма.

 

То је одмаралиште - у то смо били уверени тако што су ударали точкове у оташеном водотоку. Р-Тимес - и прскали смо прскањем. Добијајте крпе, почињемо да бринемо прилично подморнију унутрашњост. Срећом, он је кожа. Долази преокрет стакла, а овде се суочавамо са забавом - подлошци надметају, третирају нас по дијелу изопропил алкохола.

 

Затворите кров, пролазак провјером предлога које је неко експримирао да је њен механизам опремљен осигурачем у случају да ће се осветлити неки део тела. Ништа слично. Да бисте покирали руке где то не би требало да се на крају не би не би саветовали - механизам не престаје, а хидраулична пумпа је сасвим ефикасна. Али конструктори су се делимично побољшали - тако да кров ради, мора се задржати кључ.

 

Важан тренутак: кров се очисти само када је аутомобил на снази, могуће је подићи брзину до 10 км / х. Из било којег разлога, кров из било којег разлога може се померати и ручно - за то се течност укида из хидрауличког система (налази се кључ у Ремкомплеккт-у).

 

Претварање кабриолете у одељку, примећујемо промену на начин пролаза. То је постало оштрије, са очигледнијом манифестацијом рушења са повећањем револуција и са оштријем гравитацијом заузврат када се гас отпусти. Када пролазите змијом, могуће је ухватити ритам и свирати папучицу гаса, да покрене аутомобил. Истовремено, подешен спортским суспензијама одржава тело од љуљања. Ок, сипали су и биће - на трци на препреци, постоји ризик од оштећења луксузних спојлера и прегача, које су узеле 206-их од 206 с16. Узгред, поређења између њих не могу се избећи - онај који је путовао на оба ће рећи да конвертибилни купе има нешто мање круто огибљење, а све остало постоји мекше. Највероватније су се инжињери израчунали да је 206СС, за разлику од врућих компанија, чешће ће користити даме. Поред тога, сложен механизам крова и тако олакшање од додатног стреса. Узгред, са оштрим искључивањем управљача, понашала се тихо ...

 

Иако слично кровно решење нуди само Мерцедес-Бенз СЛК 200К. Не такмичар, да ли кажеш? Не би сигурно на тај начин. Нека се надоградња МЕРЦЕ МОТОР-а издаје 163 кс и 230 нм, али машина са масом од 1365 кг посебних предности у динамици убрзања не даје: 206 цц мање моћне, али упаљаче. На тону масе СЛК 200К рачуна за 119 КС. и 168 нм, и 206 ццм - 111 кс и 155 нм. Са амандманом за вештину возача, тешко је одредити разлику између ових машина на отвореном аутопуту.

 

Наравно, одсуство ригидно фиксног крова у 206 СС је надокнађено. На основу тела је заварено, регали су ојачани у цеви убачене у њих са зидовима дебљине чак 4 мм. Челични јарац, прегача и задњи део дна. С обзиром на све то, Пеугеот би могао да прође ослобађање прикупа купе најмање Хеулиез, који је развио модул крова за њега, примајући 30 патената. Али не, 206 СС се производи на нити у мазију, где се праве хатцхбацкс. Хеулиез испоручује кров који је успут тежи 45 кг ...

 

Наше 206 СС је опремљено механичком кутијом са пет брзине - чиниће се ономе што би могла бити машина овде? Али испоставило се да постоји верзија са 4-степеним аутоматским проактивним мењачем. Док постоји машина за моторе 1.6 Л 109 КС и гуме 185/55 Р15.

 

Да ли се Цонверлибле Цоупе у Русији остварује? Његов узбудљиви изглед може да га натера много. Друго питање је да ћемо улице постати мање и чистија неће ускоро ускоро. У сваком случају, није раније од следећег срчаног модела из Пеугеота, око 207 сс ...

 

Текст: Денис Орлов, Александар Пикулент

 
 
 

Извор: Мотор магазина [№5/2001]