Тест дриве Пеугеот 206 Цц 2001 - 2007 Кабриолет

Камелеон

Чуда, и само! - Померено са јесени која одлази кишу власника хотела у Саинт-Травел и превела је очи из свог црног кишобрана у црвену малу Пеугеоту. Било је то пре пола минут, чинило се да би се возач овог кабриолежа преселио на нит док није дошао до гараже. Али кабриолет одједном у трен ока претворио се у тврдо метално одељење за јахање ...
Човек под кишобраном је уљудно рекао на прозору: Господине, да ли је Пеугеот сада урадио мали СЛК? И претворите језик да то кажете! Уместо тога, напротив, Немци су подигли идеју Француза!
Пре 65 година Пеугеот је био заиста први који је дошао са камеленом, којим се у очима из купе претвара у кабриолет. Комплетан метални кров који се повлачи у пртљажник појавио се на прототипу помрачења 301. И од 1936. до 1938. године, мале серије Пеугеота \u200b\u200b401 произведена је са електричним кровом.
Да, испада да је све ново - у нечем добро заборављеном.
Последње две године, Французи су се на властили прототип-кабриол-кабриолет, проучавајући потражњу потрошача и истовремено застрашујући конкуренте обећањима да ће продати минијатурно ремек-дело под називом Пеугеот 206 ЦЦ у само сто хиљада франака. Међутим, који такмичари? Деца овако, са две функције у једној, нико још није. Стога није било никога да дође на кукуруз.
Да ли ће се момци из Даимлерцхрислера узнемирене и није баш јако. Њихов СЛК је још увек помало у другој категорији тежине. За новац, заплијењено на овом Мерцедес-Бензу, можете купити два Пеугеот ЦЦ-а и идите на одмор у Саинт-Тропез.
Међутим, Французи се нису састали у стотину хиљада франака. Сада се СС продаје за 108 хиљада, односно око 15.500 долара: аутомобил је морао бити у почетку опремљен мотором од 1,6 литара (110 КС), иако је очекивано да ће владар почети са 1,4 литре.
Зашто су дизајнери требали мотор 110 јак и нису слабији? СС је јачи 140 кг од уобичајеног 206. године. Склопиви кров и додатно унапређење тела урадили су свој посао. СС је био исти тежак као кабриолет на основу Пеугеота \u200b\u200b306.
Истовремено, показатељи стабилности и управљивости нису утицали. Са или без крова, СС се може жртвовати са највише вредније породице Лвив. Сузајте бебу у клизачу чак и на планинским серпинсинама и влажним путевима је готово немогуће. Једноставан притисак на папучицу гаса на утичницу Вариге повећава се ухват са 16-инчним точковима са путевима.
Конструктори Цоупе-Цабриолета вероватно нису тежили изградњи спортског аутомобила, али суспензија је и даље постала рустикална од уобичајеног 206. године. Да, и СС управљача се осећа као више акутније. А ако је преносник приземно, мотор 1.6 чини се прилично директно, иако се наш камелеон убрзава са лошијим од уобичајених 206. мотора са 75 јаким мотором. За ралли почетак у распону модела мотора постоји верзија 2.0 16В (138 КС).
Међутим, вриједи се стрелица за брзомер преклапања 120 км / х, кафонија започиње у салону Цоупе-цабриолета са било којом јединицом за напајање. Па, чуда се не дешавају - сложени систем причвршћивања врха и даље се осећа осети.
Па, отвори кров? Ова мала слободна емисија је боље да се производи са великим гроздом људи, да бисте се уживали, а реакција других ужива. Дакле, на сталку изнад ветробранског стакла, причвршћујемо две браве, притисните дугме између седишта и ... све четири наочаре се спуштају, подиже се поклопац пртљажника, то је двоструко и пузао у пртљажник, затвара поклопац. ФИНИТА!
Цео поступак вам траје тачно 30 секунди. Тачно, користан обим терета - 320 литара - више од полу-реза; Довољно преостали у тачно два мала кофера.
Један мали детаљ: Пре употребе кровне мапе серво погон, завеса у пртљажнику треба повући на посебно причвршћивање - јер ће вероватно случајно оштетити механизам електричног погона. Међутим, овде је нешто насељено. Да бисте повукли заверу, морате отворити пртљажник. Пошто је то урађено само кључем - то значи да ће мотор бити осушен. У исто време, сама ауто, обавештење, отвара се са кључане фобија.
Срушени кров не умањује комфор борави у покретној кабриолету. Због високе локације горње ивице ветробранског стакла у кабини, не осећате проток инцидентног ветра и великих ваздушних закривљеника. Барем брзином до 80 км / х, не можете се плашити стања ваше фризуре. Али након 110 км / х, без подизања наочара, осећаћете се као мотоциклиста који носи без кациге.
Правилно удобност у конвертибилне купе створи спортска типа седишта са развијеним бочном потпором. Осим тога, предњи панцира се налази 25 мм испод задњи. Дизајнери морали да их удави у под да се повећа ветробран. Реар, наравно, симболичан. Не постоји само тешко добити - још теже ту да седи тамо било петнаест минута. Али ви не рачунајући на томе да четири пуноправна места у овом мрвица, зар не? Овде чак и дршке од збацивања предња седишта, изгледа да се посебно је непријатно. Да ређе користе.
У реду, мајка-у-закону ће ићи у викендици у возу. Али где, дођавола, резервни? Нема га у СС, не тражи. Два цилиндра са посебним шминке да елиминише убода од гуме - то је све власник камелеон. Можда на европским путевима, са локалном инфраструктуре услуга, то је довољно, али ми имамо ...
Још једна опаска: аутомобил са скривеном кровом, крутост тела за преокрет пада скоро један и по пута. То се осећа када почиње дрхтећи контролне табле и сацровс нешто у вратима. Међутим, уопште, кабриолет понаша вредни од. И на аутопуту то је баш супер! Да ли је то мотор при великој брзини је мало бучан - Сећам се, исто боли је примећено у уобичајено 206тх.
Па ипак, из неког разлога не желим да обратите пажњу на неке минусе. Дизајнери компаније са част одлучио да буде тежак задатак - да се прилагоде већ постојеће 206 новим захтевима. И увек је теже него почиње са празном папиру.
Нешто, наравно, морао сам да жртву. Капацитет трупа и задњег софи је због крова на расклапање и естетике у аутомобилу. Динамика - ради управљања и безбедности. Али игра кошта свећу. Пеугеот 206 је дефинитивно нека врста феномена.
Техничке карактеристике Пеугеот 206 ЦЦ 1.6
Тело - Куп Кабриолет
Број места, људи. - 2 +2
Тежина празног возила, кг - 1140
Димензије (дужина / ширина / висота), мм - 3835/1673/1373
База, мм, - 2442
Максимална брзина, км / ч - 193
Оверцлоцкинг време до 100 км / х, С - 11.2
Контрола горива, л / 100км:
- урбани циклус - 9.5
- Држава циклус - 5.7
- Мешано циклус - 6.9
Мотор:
- тип -.. Бензин, ред, 4-цилиндра.
- Радна запремина, см3 - 1587
- Снага, ХП ат мин-1 - 110/5750
- момент, Нм при мин-1 - 147/4000
- Систем напајања - дистрибуира убризгавања
Трансмисија - механичка, 5-брзина
Величина гуме - 185 / 55Р15
Вхеел суспензија:
- фронт - ункуиситион, као што је МцПхерсон
- Задњи - ункуиситион, вишетипски.
Кочнице:
- Предња диск, вентилација.
- Задњи - диск
Управљање - Русх, са појачалом
Цена, $ - 16000
Текст: Андреи Базаров

Извор: Магазине 5 точак [02/2001]