Тест погон Пеугеот 107 5 врата од 2007. компакт

Богати, јадни човек

Јуче је фраза престижног мини возила аутомобила звучала као шала. Данас би тај почасни наслов требало озбиљно тврдити да су два веома снажна возила.
Шармантно чудо
Дуго година је једини популарни мини у Русији био Матиз, иако није упаљено, али врло јефтино изведено. Међутим, на растућу, да је на квасцу, домаће тржиште данас било место за малу сензацију. Када је у пролеће прошле године модел 107 представио у Русији, мало људи је могло претпоставити да је сићушни лав чекали успех. Ипак, само за прву половину 2008. године продато је без мале и по хиљаде хатбаца. Наравно, Матиз, Фаун, развијене заједно са инжењерима Тоиотине и произведене у Чешкој, још увек је далеко. Али до краја године у стању је да се затвори близу, рецимо, пицанко или искру. И већ је то једини европски такмичар Фиат Панда 107. прегазио продају на продају скоро пет пута. Која је тајна ове шармантне грешке?
Можда у изгледу? То је што је. Гледајући ово чудо, почињете да верујете да је дизајн аутомобила чак и у КСКСИ веку и даље задржао душу. Сладак лепо
Међутим, појављивање панде такође неће назвати обичне. Лагано четкајући малим испоручиним комбијем са високим кровом и добро израженом хаубом, бамбусовим медом захваљујући строгом правоугаоном фармацеутском оквиру и хромираном решеткама радијатора изгледа солидним од димензија класе А. модела, нити се узима Озбиљан студент хуманитарног универзитета, који би заиста дошао у девојке весели бруцош из обезбеђене породице.
Без луке на карневалу
Салон за одређивање јефтиног аутомобила Мини класе опроштено је да је промоција. Али не вришти јефтино! Са становишта ергономије, унутрашњост Панде је дизајнирана успешно. Добро читајућа контролна табла, лако управљање климатским блоком, присуством подешавања седишта возача у висини. Било је места и једноставног рачунара руте са календаром и подршком шест језика Рускиња, Алас, не међу њима. Али угодан утисак поквари је тотални смисао јефтиности од ручица врата из тврде грубе пластике на архаични брзиномер позајмљеног, чини се да је Фијата-127 година 77. године. Огледала изгледају погрешне, величине права као на ВАЗ четири. Број серије је чист, али лоше, можда би се могло ваљати, али не у поређењу са Пеугеотом-107.
 
    
Ергономски и готово савршено симетрични панда салон нема само бољих материјала за завршне обраде
Изузетно корисно подешавање возачевог седишта у висини је само скупља панда-1,2-звучника.
 
     
Шминкање огледала за возача Створитељи Панде бројале су непотребан луксуз
Оквир за рукавице је скроман у количини. Али, за разлику од Пеугеота, он има ... Покривање!
Поред тројице држача шоље, налази се утичница на 180. Имајте на уму да је конзола за прилагођавање огледала необично смештена.
 
     
Дугмад електричних прозора на Панди налазе се врло оригинално на предњој плочи.
Напредни робот Дуалозхик опремљен је потпуним сетом начина: аутоматски, економичан и чак приручник
Акустика на вратима постоји чак и основна панда. Али МП3 магнетол захтева доплату на 13 200 рубаља.
 
   
За разлику од Пеугеота, у задњем делу предња сувозачева столица је џеп
Површина, врло скроман огледала Италијани су се чинили да ме меде микрометар
 
Против позадине тужног италијанског незапосленог салона, Панда Пандић изгледа као оптимиста који се не спаја, пустите да његове џепове ретко воде зубну ковану у џеповима, али музика увек игра у својој души. Неко може пронаћи још више буџетских одлука у унутрашњости 107. него у Фијату. На голи метал на вратима на вратима, а тахометар је само за доплату, а задњи прозори се отварају само као отвори. Али слажете се, сва ова решења су истински дизајнер. Стога је расположење за воланом од 107. потпуно другачије него у Панди, не мора да пропусти. А главна ствар није штету интуитивне ергономије. Успут, огледала Пеугеота \u200b\u200bсу прилично одрасли.
 
     
Салон Пеугеот изгледа ремек-дело унутрашњих уметности: Погледајте барем леп тахометар и знатижељне ручке климе
Седиште са ливеним наслоном главом изгледа некако не-озбиљни. Међутим, столица за цртане филмове је прилично згодна
 
      
Реал Френцхман Галантен у свим огледалима шминке обезбеђен је у оба визира
Недостатак насловнице кутије за рукавице неће свидети и сваки власник
Поред два држача шољица испред Пеугеота, постоје још два уска удубљења која су погодна осим мобилног телефона
 
     
Резерва у пуној величини укључена је на листу стандардне опреме и 107. и панде
Задње наочаре Пеугеота \u200b\u200bсу додељене само
Компанија Магнетол савршено се уклапа у дизајн, јефтине је (7.000 рубаља) и пријатног конектора да повеже спољни извор
 
   
Чак и банална ручка на вратима напорима дизајнера претворила се у додатну опрему
Џепови са леве стране волана погодне за складиштење
 
Више него што мислиш
Аутомобили Мини синоним за скучено кућиште? Глупости! Напротив, са дужином од 3 м 54 цм и 3 м 43 цм, пространост Фиате и Пеугеота \u200b\u200bизгледа невероватно. Посебно изненађујуће 107. Тешко је веровати у то, али возач је висина 185 цм прилично удобно седи након себе! У коленима је још увек залиха у два или три центиметра. Има довољно простора за главу, а скромна ширина софе је само 108 цм срамота, осим оних руда који се овде одлуче да схвате овде на три. Не, француски кауч дизајниран је строго за две особе, али истовремено, као што разумете, нећете то назвати дјетињастом.
У панди је место за ноге у задњем реду угроженији. За себе, нисам толико спавао док сам се стиснуо, претварајући се у живу свемиру између софе и предње столице. Штета је, јер у висини Фијата, чак и пожељно Пеугеот захваљујући релативно високом крову.
 
   
   
   
 
Отварање стражњих врата Панде је лакше седети овде. Али Пеугеот овде има већу залиху за ноге које је овде прикладније
 
Али возачко седиште Панде угледа неочекивано присуство подешавања јастука у висини. Тачно, основна верзија није претпостављена. Али у 107., то не постоји чак ни уз доплату.
 
Димензије су дате у центиметрима. * Удаљеност од јастука седишта до плафона. Простор за ноге задњег задњег дела је назначен, под условом да је раст возача 185 цм.

Шале се на страну!
Пространи Салон Пеугеот престаје да се чини осмом чудом света, вреди отварања пртљажника. Сада је јасно да је приоритет повезиваца дао прецизно смештај. Три 107. изгледа као играчка само 140 литара! Можете убрзати четири спортске кесе у њему, али чак и један велики кофер постаје за блиставе француске без икаквог размаза. Међутим, путовање на градском аутомобилу није превише интелигентно, а ви ћете у великој мери узети све своје кофере на аеродром, ако се назад савијате. Па пустите са грехом на пола, али улога утоваривача за сат времена 107. ће испунити.
 
 
У поређењу са Панде, отварање стражњих врата 107. изгледа неће шири од отвора за резервоар. И висина утовара готово као преузимање
 
   
Са пресавијеном каучем, максимална количина пртљажника Панда је солидна 860 литара
Уз ову ситуацију, 107. ће преузети на броду три одрасле особе плус један велики и два средња кофера
 
   
Комбиновање супериорности пртљажника Панде овде на ребра подиже се великог кофера
А скромни захвати Пеугеот, он је укратко 18 цм! Спроводи само средње
 
 
ПАНДА ПАНДА је много боља. Са запремином од 205 Л, можете да ставите импресивни кофер, без вежбања у трансформацији кабине. И такође на италијанском аутомобилу, чврсти дијагонални отвор петог врата и мања висина оптерећења. Коначно, у кабини се налази тајно место за било какву крјум за кријумчарење на било којој кутији за кријумчарење испод предње столице за сувозаче.
Цивилизирани роботи
У Европи је лавов удео продаје урбаних камиона пао на верзије са МЦП-ом тако непренапонски економични људи ови француски, Немци, Италијани и други попут њих. Такође, напротив, само присуство машине даје мини-кара шансу да популарности. Па, и Панда, и 107. можете добити без папучице квачила. Тачно, не ради се о традиционалној АКП-у са хидротрансформом, већ о роботској механици.
Оно што је невероватно оба робота показала се да су славни мали. Главна ствар, у потпуно аутоматском режиму преноса, довољно несметано кретену, ТСЦХКА и висеће се готово не осећају. Барем нису досадни, се навикнете на њих.
Ако се посебно пребацујете, тада је италијански Дуалозхик момак напреднији. Овде, поред уобичајеног аутоматског режима, такође економски аутоматски, у којем се машина прелази на повећан пренос при првој прилици. Апетит и стварно мало смањује, али и динамика убрзања постаје заиста шармер. Ако желите, можете прескочити пренос и ручно, али то, верујте ми, мазили. Уосталом, у потпуно аутоматском режиму, 60-коњска снага панде убрзава се што је брже на преношењу да нема питања о динамици. Фијат почива без проблема у току, ако је пожељно, прилично је убрзано, а на аутопуту се поуздано добија 130 км / х.
Француски 2-додир се не размаже економским програмом, али са места је потребно мало брже, забавније од Панде у потпуно аутоматском режиму. Осјећа се на семафорима, а прелази прелазећи 120130 км / х 107тх долази пре. Наравно, постоје ситуације у којима је, са оштром повећањем гаса, Пизхик размишља о секунди пре него што адекватно убрзава. Али такав сумњив лик задовољава остале комплетне аутоматике.
Поред тога, најпријатније речи заслужују кочнице обоје. Ланац и транспарентан у редовним ситуацијама, чини се да су Механизми пеугеот кочница и посебно Фијата дизајнирани за моторе много озбиљније снаге.
Схумовик-језгра
Мотор Пеугеот даје своје дефинисање неуравнотежене троцилиндричне суштине светлости вибрације у празном ходу. У покрету, вибрација нестаје, али се одсече карактеристичан глас. Довољно необично, овај Метал Вилли Токарев није неугодан, већ је уочио део шарма аутомобила. Уосталом, заиста добијате литратни мотор који почиње само ближе црвеној зони тахометра.
Други извор буке у излошковању 107. је изразити роштиљ гума, као и ветрови ветра у подручју предњег регала, почевши од 100 км / х. Допуњава портрет малих и оштрих четкица без четкица, али није склони активирању огибљења огибљења.
Панда је углавном водила утисак угоднијег аутомобила. Четвороцилиндрични мотор се не плаши вибрацијама и заиста је мање нестабилно. Чини се да је суспензија благо мекана од позадине уског усвајања француске бакље. Мале и средње неправилности политике готово не примећују, иако их је на кратко време загрлио велике рупе и остављају цео аутомобил. Једина жалба је мирна, али трајна и на тај начин мало нервира преношење.

Не трпите дуализам!
На предњем панелу панде је знатижељно дугме са натписом града. Активира урбани мод управљача управљача. Барца у исто време постаје апсолутно без обзира да је окрене једним прстом и беба ће моћи. Иако се не одвија посебно дуализмом, јер је у нормалном начину управљача Фиато-а прилично једноставан и информативан. Панда вољно слуша наређења налога, оштар обновци дају јој се без потешкоћа. Тек у онима који су брзо, италијанско дете је приметно означено и исправља лук чини превише меко вешање.
Пеугеот и управљање и суспензија је прилагођена. И немогуће је рећи да се 107. понаша боље. Не, само возачеви тимови којижу да изведу више Зеало. Поред тога, спортски пролазак завоја такође није његов пут са таквим скромним међуосовинским растојањем и кратким спекталним суспензијама 107. је склона раном развоју дрифта.
Па ипак, потражити урбаној деци неразумљиве управе или беспрекорне поузданости максималне брзине најмање наиве. Ово двоје имају друге, много важније у условима способности метрополиса, на пример, талент да процури кроз саобраћајне гужве или способност да паркирају где нема паркинг места. Ови трикови су импресивни толико да више од половине запослених који учествују у тест купују аутомобиле озбиљно размишљао о куповини Фиат или Пеугеот

У савесности
Донедавно је тест за судар Фиата-500 Пеугеот-107 који је сматран најсигурнијим мини. На тестовима ЕуронЦап Цар-а примио је 4 звездице. Стручњаци су изјавили да тело крутост, ефикасан рад фронталног и бочног јастука, као и сигурносне појасеве са затезачима. Минус ризик од оштећења ногу са фронталног судара.
Истина, није превише исправно да издржи пристојан процену о руском перформансе 107.. За разлику од Европе, имамо само у дуету предњих ваздушних јастука у бази најмањег Пеугеот. За споредне и прозоре јастука ће морати да плати екстра.
 
За Пеугеот-107 и Тоиота Аиго у тестовима ЦИТРОЕН-Ц1 ЦРАСХ. Али поштено је зарадио четири звездице своје заједничке заслуге
  

Међутим, на најједноставнијој панди, само ваздушни јастук возача уопште није. За доплату, можете добити сувозач, ово арсенал пасивне безбедносне средства је исцрпљен. Штета је, јер стручњаци ЕуронЦап-а посебно су алармирали велико оптерећење на грудима возача на бочном судару. Као резултат само три звездице.

Доступан луксуз
Само почетна цена обе деце може изгледати примамљиво. Основна 57-врата 107. кошта са 317.000 рубаља. Три одвојена 8000 јефтиније. Али погубљење Урбан не држи роботску МЦП. Удобна кутија 2-додирни (+23 000 руб.) Подразумева скупљу верзију Тренда са 342.000 рубаља. Опрема је скоро оптимална фронтална ваздушна јастука, АБС, електрични предњи прозори, централно закључавање са ДУ, одвојеним софе назад. Вриједно је плаћање само за климатизацију (18.000 рубаља), металик емајла (5000 рубаља) и, наравно, полуаутоматски (23 000 рубаља). Испада да 388 хиљада није тако јефтино.
 
    
Верзија са три врата 107. је једнако талентована као старији брат. Изгледа само као пизхониста, осим, \u200b\u200bштеди 8000 рубаља.
Тело има само панду са 5 врата, али има другачију предност: додавање 30.000 рубаља, добит ћете јединствену верзију погона на све точкове
 
 
Међутим, Панда ће чак бити скупља. Основно средство са мотором од 1,1 литара кошта 305.000 рубаља. Али овде су исте невоље као најједноставнији 107. полуаутоматски постављени само на моћнији звучник-1.2 (од 355.000 рубаља). Па, ако донесете пакет Панда на ниво Пеугеота, мораћете да видите други јастук, металик, одвојени софе назад и даљински управљач централне браве. Рункс 396.300 рубаља. То је, успут, један и по хиљаду скупљи од тражења Хондаи-Гетз-а са 97 јаким мотором, аутоматским и климатизацијом.
    
Одлучили смо:
Дакле, чини се да смо смислили зашто беба из Фијата не прилагођавају купци. Поента овде није толико у Пеугеот-107, као у ценовој тагови: Афтер, за новац који траже оптималну панду, можете купити снажнију класу аутомобила изнад. У очима потрошача, престиж из Фијата није виши од Хондаи-а, а у коњима и величинама корејских победа. Да, Панда (, просечна оцена 3.7) је веома талентовани аутомобил. Према стандардима свог класе, пространом, прилично удобном, удобном и фриском. Једино што му недостаје шарма толики, шармарски сецкање. Ипак, јефтинији сиве пластике и хум преношења може се опростити матиз за 280 хиљада, али не и панда са ценом испод 400.
Шта у овом случају мито Пеугеот-107 бучније, тешко и са лепшим пртљажником? Уосталом, није могуће уштедети у поређењу са ценом фија од 78 хиљада рубаља?! Наравно да не. Само у фауну, понор Цхарма, који би имао довољно за десетак матиза, четири Пицанто и, можда, полупансион. 107. није аутомобил играчака, већ аутоматска играчка. Пеугеот (, просечна процена од 3,8) има талент да дају радост у свакој секунди комуникације. Неко ме поставља на очи без дна, други ће се осушити у унутрашњости дизајна, трећи је одушевљен могућношћу паркирања на назалном шал и способности да се возите између редова. Шта да каже, чак и ако његови недостаци претвори у карактеристике незаборавне особе. А новац није штета на вашој омиљеној играчкој, зар не? Потврда недавно се појавила на листи опција за уређење ентеријера од Алцантара и коже.
 
Михаил Медведев, Маким потчаров
 

 

Извор: Јоурнал Купи Аутомобили [10/2008]