Тест Дриве Опел Мерива од 2010 миниван

За прелепе очи

Створитељи овог аутомобила чврсто су намењени да ухвате четврти део европског тржишта ЦДН-а. У Русији, међутим, да се овај фокус уради биће много теже.

Тражимо таленте
Душо, како можеш изненадити? Какву улогу испуњавате? Имате ли кажу? Шта, једна брисања, само кува, једна чиста и, чини се, чак и пријавити за назив народне уметнике. Па дај да видимо. Не знам, приметили сте или не, али познанство са новим аутомобилом често подсећа на популарне телеконачке. Неки стари Алцо, тражимо таленте! или тренутну фабрику звезда.
 
Дакле, пред мном као амбициозне провинцијске девојке Опелес Цомпацт-Вен на основу Суперминија. Недавно је стигао у главни град и пун самопоуздања и великих планова. Чак и на први поглед може се видети да његови таленти имају бачву медом. Као да би могао лако освојити, шарм, заслужује поверење. И све би било у реду, ако не и једна веома важна околност. Али покушајмо да не кршимо законе жанра.
  
И ја сам тако, сав сат
Мерива ме је чекала на блиском подземном паркингу. Евпеилед пролази, стрме кривине, сцрев попут лифтова, а возила су одузета међусобно, као пита на супротно. Чини се да је лакше сипати дебелу нит у очигледно тањим уху игле, а не да се исциједите у тој уском прорезу између зида и огромног црног Цадиллаца. Али очи, како кажу, се плаше, а руке. Говорим, кварења, рудник препрека за препреком и само истиче на улицу, схватају колико је лако сам могао да изађем из Божје светлости. Па, није лоше. Са првим задатком изборила.
 
Као да охрабрује оно што волим, Астра наставља да бледи ригорозне чланове жирија сада градским улицама. Дакле, окретање управљача цоол, путовао сам грешку газела. Мало Опел је спреман да се окрене буквално на носу шалу. Мало спинлед мотор и већ одлази из семафора. Обнова, успоравање, опет убрзати. Одлична видљивост, скромне димензије, удобан возач путовање око подливено граду је задовољство.
 
Сада покушајмо да возимо мирније. Ех, сада је привезак мало мекши (овде је исти испред истог као и на Цорсону, Мац-Ферсору и иза еластичних попречних полуга, као у Зафиру), и било би лијепо у окружењу. А онда, гледајући добро наточено лице мериве, нема никога испред себе. Он и неуобичајени да ће на првим директним 125 снага скривеним под малим везивима омогућити да ме одмах подели са њим.
 
Н-да, овај мотор није само још један плус весео, већ прави таленат. Тог дана је било тренутака када, захваљујући овом љубавном промету, мотору (он, као што је познат, успешно је ангажован у већем месту и Вицтра) Чак сам почео да жалим што још увек нема аутоматског аутомобила у московском региону. Тако добра мерива, испада да се прилагођава летовима у левом реду аутопута земље. Када вам је потребно, могуће је притиснути гас на 110120 км / х и наставите весело убрзање. Сада имам прилику да убрзам максималну брзину, сигурно се не би много другачија од наведених 192 км / х.
 
Међутим, на неким местима фабрика. Улога Франк Атлета још увек није за њу. Отприлике 140 у кабини се добро чује за носаче ветра. А појма стабилност у бочним налетима ветра је далеко од најбољих.
 
Међутим, генерално, са изгледом и ходом у Мериви, све је у реду. Да видимо како га управља домаћинство.
 
  Игра у центиметрима
Ако не знате унапријед да је овај компактност изграђен на платформи каблова, биће тешко погодити. У поређењу са донаторима, међуосовинско растојање у Мериви је више при 14 цм, а само 6,5 цм краће од оног зафир. Да, остаје општи утисак мале компактне машине. Али покушајте да погледате унутра, и вероватно сте задивили њен капацитет. Чуда? Не, карактеристике опенсперског распореда флексибилног простора или у руском флексибилном простору. По жељи, салон се може претворити у простор за терет капацитетом ... Још два кубна метра! Са таквим подацима и заиста се може заслужити наслов народне возила. Међутим, теорија је лако тестирати праксу, гледајући на сат у супермаркету.
 
Садржај три велике колица са свим врстама канцеларијског уреда прешао је у пртљажник. И ту, чини се, то би било постављено још готово исто. Тачно, пре свега ово је преузето, морао сам да се бавим свим могућностима изгледа. Није највише, ја сам вам пријављен, једноставан задатак. Судија за себе. Лако повлачење полуге на задњој страни централног дела софе, може се савити у трен ока. Затим направите исту операцију са десном бочном фотелом. Али одмах у исто време то не ради. Да бисте то учинили, прописујте назад на врх и повуците преко друге ручке. Сада имамо три пуна места и веома собни, удобан пртљажник.
 
Али без обзира колико постоји обим такве жртве, улога прве виолине у оркестру меризара још увек није капацитет. Главна ознака МЕРИВА је величанствене столице. Данас ће мало људи изненадити клизна задња седишта (са изгледом од пет северског, Ополевски се може померити назад 130 мм). Али то се може пребацити и на бочно, до централне осе машине. Померите столицу једни друге. Затим, још 70 мм, враћамо се, тачно ће бити између лукова на котачима. А ради практичности, леђа се могу нагињати на већим углом. И добијамо пространу и удобну четвероседну аутомобилу.
 
Погодно је да седнете, погодно је возити, повољно искористити. Диван аутомобил. Чини се да је руководство опере само уверено у своју звезду будућности. Немци верују да ће до 2005. године европско тржиште апсорбирати око 800 хиљада компактника. А у шпанском биљку компаније недалеко од Сарагоса до тада, 200 хиљада малих кабела биће објављено годишње. Као Зафира, они ће сигурно бити у корист у Европи.
 
   
Задња кафана може бити самац, две или трокреветне

Са 20 цм задњих фотељама, путници галерија ће бити раширена него у другим аутомобилима пословно-класе

Под правом седиште налази се простран касета, а на предњој конзоли, мрежицом за картицу или новине
 
 
Ако сте пута све столице са изузетком возача, онда је обим пртљага ће бити 2005 ја

Твин-аудио систем омогућава путници уживати у омиљеној ЦД-а када је радио слуша испред
 
 
Повер Виндов тастери на вратима возача су мале величине

Под магистралном спрату се налазе простране тенкова. За слободно стази је било место у поду испод
  

У потрази за високе накнаде
Нема сумње, титулу људи умјетника Европе у Мериви практично у џепу. Овде је и симбиоза толико омиљена компактна величина, капацитет, сигурност, добра опрема, ефикасност, темперамент. Тата! Захтевао сам свог сина, јахајући на Мериву, који је излетео своју бајку о Карлссону на задњем седишту. Купите такав аутомобил! И погледао сам у ценовник ...
 
Испоставило се цијена тако глупости да нисам ни одмах одговорила свог сина да кажем, док морате да сачекате. Сада одрасте ... која је овде популарност у широкој масе, када, на пример, 125-снажни аутомобил кошта најмање 19 хиљада долара.
  
А за оне који нас су посетили на тесту, аутомобил такође жели 20 980 долара. Сличне таксе могу тражити само велику поп диву, али нема малих асфендираних звездица. Испада да се, у ствари, за прелепе очи нуде да дају износ за Мерицу, која је Зафира.
 
Не знам како си и ја против. Кад би само зато што је мали аутомобил једноставно дужан да кошта јефтиније. У Европи, успут, јесте. Разлика између ових машина у сличној опреми постоји 33,5 хиљаде евра. Ко би ми објаснио зашто је Опел, у последње две године, одликује врло разумне и флексибилне политике цена у Русији, одједном јурила на високу накнаду? Извини, стварно ми се свидио такмичар ...
    
За свакодневни живот и космичко задовољство
Мерива долази са 1,6 Л (87 литара. И 101 кс) или 1,8 Л 125 литара. п., са аутоматским или механичким мењачем, у једном од три комплетна сета. Основна опрема ЕССЕНСХИ (16.000 УСД) је прилично скроман: АБС, централно закључавање и имобилизатор, предњи ваздушни јастуци, атничка стакла и касета. Плаћајући 1500 УСД, добијате мериву са клима уређајем, електричним предњим прозорима и грејаним огледалима, преклопним задњим леђима сувозачевог седишта и мултифункционалне задње софе. И на крају, горња опрема Цосмо подразумева светла за маглу и дискови направљене од лаких легура.
 
Поред тога, они који желе да наруче традиционално јефтине опције Ополев: метално сликање (250 УСД), загрејано предње седишта ($ 200), алармни систем (275 УСД), ТВИН-АУДИО ($ 250), климатска контрола (450 УСД). И наравно, не би требало да радите без ксенонских фарова (800 долара). Звезда свуда треба да буде приметна.
 
Опел Мерива 1.8.
Укупно информација
 
Дужина к ширине к висина, мм
4042к1694к1624
 
Јачина звука пртљажника, Л
350/1410 / 2005 *
 
Радијус преокрета, м
5,15
 
Брзина, км / х
192.
 
Време убрзања 0-100 км / х, са
11.3.
 
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / Град
6.6 / 10.9
 
 
Мотор
 
Радна запремина, смз
1796.
 
Снага, ХП на рпм
125/5600.
 
Обртни момент, кгмм на рпм
17.3 / 3800.
 
Цена
$ 20 980;
басиц 1.6 Л (87 л. П.) 16.000 УСД;
1.6 л (101 л. П.) 18.000 УСД;
1.8 Л (125 л. П.) 19.000 долара
 
 

* Са пресавијеним предњим седиштем.
 
 
Алекеи Сергеев, Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Магазин Лимузине [12/03]