Тест Дриве Ниссан Скилине Носач 2002 - 2007 Седан

Све фотографије Ниссан Скилине предела 2002 - 2007

Поређење Ниссан Скилине Цоупе и Ниссан Фаирлади З, 2003 (део И)

Прво окружите: Лагана тежина Главни адут Фаирлади З

У јануару 2003. године појавила се нова генерација Ниссан Скилине-а и нарочито је њена двосолна верзија - Скилине Цоупе. Међутим, мало раније у продаји био је сродан модел Ниссан Фаирлади З.
Оба аутомобила су направљена на истој платформи. Иако је међуосовинско растојање обриса порастао за 200 мм у поређењу са фаирлади З. Ипак, у пројектовању се не поштују посебне разлике у плану дизајна: у оба случаја говоримо о аутомобилима излога ФМ-а. Опремање оба аутомобила, укључујући суспензију задњих и предњих точкова, такође и истог типа. Ови модели се разликују само у ширини стазе точка и величине одласка точкова (удаљеност између равнине симетрије обода и равнина од бројача точка). Међутим, упркос разликама у ширини точка, и фаирлади З и Скилине Цоупе се сматрају машинама на широким -ар-а.
Такође примећујем да је Фаирлади З карданска осовина направљена од лакшег материјала - композиција угљеника епоксида. Али Скилине Цоупе има карданска осовина састоји се од два гондола аутомобила од челика и одмарајући се на средини лежаја. Разлика у дизајну осовине и материјала из које је направљена, наравно, утицала је на укупну тежину машина. Конкретно, тежина купе Скилине је била 1530 кг, а фаирлади з је био само 1430 кг, односно 100 кг мање. Јасно је да то доноси фаирлади з прилично опипљиву корист.

У поређењу са Скилине Седан, возачко седиште у кабини Скилине Цоупе налази се у наставку. Али његова позиција и даље се испоставило да је 40 мм више од висине седишта у салону Фаирлади З. Природно је да возач који седи иза точка Скилине Цоупе види пут са мало другачијим угао. То побољшава ревизију и доприноси чињеници да је возач овде доживљавао мало спорије.
Друго коло: било који возач се може носити са обрисом

Шта обично обратите пажњу након што се аутомобил додирне под вашом контролом? Наравно, колико се угодно осећате као возач. Ако упоредите Скилине Седан и Скилине Цоупе, онда, наравно, претинац карактерише чврста суспензија. Али ова ригидност не доводи до појаве карактеристичног глувог тапкања приликом вожње кроз пут са уобичајеним премазом, тако да не би требало да постоје посебне жалбе.
Сада да видимо како се фаирлади з понаша у покрету. То одмах обраћа пажњу на то колико је нагло реаговао на сваки неравни пут. Узгред, оба упоравна модела су на гумама исте величине: предњи точкови су сход у гумама 225/45 Р18, задњим 245/45 Р18. Али само је величина иста. Што се тиче експлицитних квалитета гума, у сваком случају одабрани су појединачно. Приликом бирајућих гума за фаирлади З, главна пажња посвећена је њиховој способности да прате све неправилности пута, ни на тренутак, а не на тренутак, не пролазећи од њене површине и за Скилине Цоупе потребно је пронаћи гуме које би пружиле машина са максималном комфорном комфорном. Чињеница да је сваки од упоређених модела карактерисан властитим, посебна геометрија суспензије контролисаних точкова одиграла је не--палстну улогу.

Ако проценимо контролибилност једног и другог модела, тада, у смислу интензитета реакције контролисаних точкова да променим положај волана, фаирлади з, другим речима, конфигуриран је механизам управљача обе поређене машине и дјелује другачије. У ствари, контролисани точкови превазишли су удаљеност између две екстремне тачке ротације за око 2,6 ротације управљача. Овај индикатор је исти за обе машине. Али истовремено, ротација волана за управљање фарорирањем је са великом отпором. Не желим да кажем да је овај отпор толико јак да се волан окреће са потешкоћама. Не, мислим само на одређену тежину управљача у поређењу са управљачем за управљање Скилине Цоупе-ом.
С друге стране, купе Скилине има прилично велику тежину, тако да је врло лако и лако у датом курсу, укључујући случајеве када возач одлучи да изврши стрми преокрет великом брзином. Стога, чак и слабе женске руке, стиснуће солински котач, у потпуности ће се носити са задатком и неће дозволити да аутомобил изгуби контролубилност.
Као што је већ напоменуто, точкови фаирлади з нагло реагују на завоје и избочине пута, што је због крутости суспензије и одговарајућег квалитета гума. Ово је посебно уочљиво на стрмим окретама. И ако се на средини скрене пусти на папучицу гаса, наравно, то је, наравно, оптерећење на предњим точковима, а олово ће се појавити, односно, то је, феномен када предњи део аутомобила настоји отићи према центру од скретања. Сила која се супротставља таквом одласку нагло ће нагло бацити аутомобил у праву путању Цурвилинеарног покрета.

Једном у описаној ситуацији, Скилине Цоупе се понаша уравнотеженије, тако да возач не мора бити нервозан. То је, иза његовог волана, возач се може осећати мирнијим за стабилност аутомобила. Или, на пример, узимамо такав индикатор као угао ротације тела око уздужне осе машине (кратко говорећи - ролл): Фаирлади З осећа се тешко противљење ролни, док се Скилине Цоупе омогућава више опуштено у том погледу. Треба напоменути да је ротација машине око уздужне и вертикалне осе врло добро уравнотежено, дакле, чак и када брзина достигне 180 км на сат, слалом на путу не изазива осећај да је машина на ивици контроле и ускоро ће се извући из контроле.
Снага кочења у оба модела је приближно иста. И тамо и постоје користили механизми кочница Брембо. Папучица кочнице има тежак потез, а интензитет инхибиције у зависности од папучице доживљава се исто. Ипак, фаирлади З је већи, јер њен момак има више тежине.
Оба аутомобила су опремљена истим мотором - ВК35 де. Захваљујући њему, снажни обртни момент се већ не може на ниској брзини, тако да су сасвим интензивно убрзање пружа обе машине. Конкретно, удаљеност од 400 м фаирлади з пролази за највише 15,5 секунди, а ако је у просеку, тада у више од 14 секунди. Скилине купе не показује мање злоупотребе, мада због већој тежини и даље заостаје за сестром око пола секунде.
Па који ауто одабрати? Који је од ова два модела бољи? Моје препоруке су следеће: Ако вам се свиђа напети ритам вожње, ако вам се свиђа врста спорта контролибилности, одлучите се за мишићну фаирлади З. Ако одете на вијугав део пута, глатку промену у правцу и удобне Возите се и на то с времена на време, повремено морате возити у аутомобилу - боље је да узмете уравнотеженију Скилине Цоупе.