Тестни погон Ниссан Касхкаи од Цроссовер-а за 2010. годину

Ниссан Касхкаи 1.6 ЦВТ. 1 031 000 п.

Један од најпопуларнијих НИССАНА КАСХКАИ ЦРОССОВЕРС у Русији две године након што је Фелифт поново обновљен.


Овог пута, међутим, промене су готово да нису видљиве напољу, али то није мање уочљиво: Сада је модел са 1.6-литарским мотором опремљен нове генерације Кстрониц ЦВТ варијатор и кружним видом Монитор (АВМ) Кружни систем прегледа (АВМ).

Урррр, рекао је Касхкаи и, настављајући да се одкопаш са новим варијатором, као што је задовољна мачка, њежно ме је носио кроз цео град дуж саобраћајних гужва и путева који су поломљени после зиме ... на овом месту вероватно Одлучио је да следеће ће прећи банално поређење са терен са мачком. Али не. Обећавам, ни реч о Косхакову. Иако га то гура, јер је сада лик Цроссовера постао још више попут консонантне животиње, која обично импресивно прошета око њене територије, али када је то потребно, може да прекине канџе. Дакле, варијатор: створен је за мирну, мерену, не -фусону вожњу, али задржава динамичан потенцијал довољан за претицање на аутопуту или обнову у граду. Али, као лијени једно време, који проводи 80% свог живота у сну, не воли дуго радити на граници могућности.


Екран је врло мали, али су видљиви ивичњаци и други аутомобили

Неки верују да је варијатор поуздан од аутоматског преноса. Не требате само да се полицијско преокрене са њим или брзином са речима сада ракета! Пребаците се на Р (иако нећете пожелети ниједан аутомобил). Аутомобил са варијаутором је глађи. У предностима, ова врста преноса такође бележи већу економију горива у поређењу са аутоматским мењачем, а њене савремене модификације према овом параметру приближавају се механици. Ниссан је тврдио да је Касхкаи 1.6 из 2010. године механичком потрошњом КП од 7,5 л на 100 КМ током вожње по граду, а за ажурирани модел са варијатором од 8,1 литара у истом режиму. Међутим, права потрошња механике око града била је на нивоу од 8,7 литара, на варијатору је испоставило чак 9,5 литара, а на машини више од 10 литара.


У кабини, све је и даље

Али ако врста преноса и даље може да изазове спорове, који се свиђају шта више, тада је кружни систем ревизије вероватно да се чини било коме сувишним. Четири сићушне камере уграђене су у НИССАН-овој плочици на роштиљу радијатора, одоздо на задњим огледалима и изнад стражњег броја. Заједно они дају слику на малим екрану у кабини са свих четири стране истовремено као да је поглед на аутомобил одозго или са сваке стране одвојено. У исто време, рачунар црта динамичке водиче на екрану којим је лако одредити положај точкова и путања кретања. Страшно је прикладно када је паркинг или споро маневрисање! Систем се аутоматски укључује при преласку на задњу опрему, а брзине до 10 км / х такође може да ради приликом вожње према напријед.


Таква мала камера, али све види

То су само све ове лијене опције опуштају се. Брзо сам се навикао на екрану, а не у огледалу, али испоставило се да није увек било могуће разликовати снег од прљаве границе на такав мали монитор. Морате бити пажљивији, не ослањати се само на камере и, наравно, редовно их обришите, иначе у неком тренутку осећаћете се као они који траже црну мачку у мрачној соби.
 

ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
И варијатор и кружни систем ревизије отишли \u200b\u200bсу у аутомобил у корист.
-
На промишљеност варијатора, морате се навикнути и подесити стил вожње.

Вожња
Суспензија је оштра, али само да не би се рошила. Лепо је возити аутомобил.

Салон
Ништа невероватно маште, али све је при руци, повољно и без ометања са вишком.

Удобност
У аутомобилу је угодно за људе који не већи од 175 цм, већи ће наслонити главе на крову. Леђа је уско.

Безбедност
АБС, ЕСП, 6 јастука у бази података су вредни.

Цена
Чак је и са комплетним млевеним месом прилично прихватљиво.
 

Спецификације
Димензије 4330к1780к1615 мм
Мотор је бензин, 4-цилиндар,
ред, 1598 цм3, 117/6000 кс / мин-1,
158 Нм на 4400 мин-1
Мењач преноса, предњи погон
Динамика 174 км / х; 13 с до 100 км / х
Потрошња горива 6,4 л / 100 км у смеши. циклус
Такмичари Митсубисхи АСКС, Волксваген Тигуан
 

Извор: Магазине 5 точак [јун 2012]