Тестни погон Ниссан Касхкаи од Цроссовер-а за 2010. годину

Снови се остварују или Кашкаи у стварности

Власник мале хатцхбацк или лимузине који не сања о моћном џипу није лош. Могуће је да ће та претерано подебљана изјава критиковати навијачи урбаних возила, али руска стварност нам омогућава да извучемо такве закључке.

Просечно становник наше моћне моћне домовине приликом куповине аутомобила пре свега од фактора као што су његова сигурност, удобност, присуство свих врста лојалних возача електронских ствари и моторности мотора.

Међутим, ово је неуспешна шала. У ствари, више од 2/3 наших читалаца, приликом куповине аутомобила, одгурнули су се од цене и где је скромни буџет ограничен и избор. Сходно томе, многи су изабрали прилично типичне представнике породице аутомобила и само понекад изгледају у завист након великих и моћних небеских. Уосталом, управо то изгледа да су аутомобили у којем се можете осећати супериорност међу путничким племенама: Сједите високо, изгледате далеко.

У пролеће ове године, онај који носи снове појавио се на руском тржишту аутомобила - Ниссан Касхкаи. Заправо, већ можете размишљати о продаји свог вољеног, али скромног аутомобила. Чекате нове достигнуће, пустите малу, али Цроссовер Цроссовер Касхкаи који чека свог господара у кабини.

Цена новог производа почиње од 23 хиљаде долара. За овај новац добијате вриједан представник класе СУВ-а. Уместо тога, посебна грана ове класе, која је недавно стекла све више и више популарности (посебно у Европи), а која се може условно назвати супер компактни СУВ или ПСЕУДО-СУВ. То су економични урбанисторови са повећаним клиренсом на путу, приближно одговарајуће компанији Ц- или чак Б-класе у величини и распореду, агрегираним моторима релативно малим количинама (1,4-2,0 литара) и обдарен спољним изгледом СУВ-а у минијатури . Међу типичним представницима ове класе Сузуки Игнис, Форд Фусион, Скода Роомстер, Фиат Панда, итд.

Тако је, наравно, касхкаи, не прави СУВ, већ уобичајени хатцхбацк Ц-класе, стављен на високу платформу и примио карактеристичне карактеристике СУВ-а. Али ово је корак који ће дозволити да се сан оствари!

Основна верзија Касхкаи КСЕ са предњим вожњи, ручни оквир и мотор од 1,6 литара. Кошта од 21 900 год. Верзија СЕ износи 23,120 долара, СЕ + - 23,320 долара, ЛЕ - $ 28 150, ЛЕ + - $ 31.950. У свакој конфигурацији можете да одаберете опцију или са предњим вожњи или са потпуним, аутоматски се прикључите приликом клизања предњих точкова.

Аутомобил је привукао пажњу целокупног уређивачке канцеларије ауто@маил.ру, а неколико пилота је одједном учествовало неколико пилота. Испод су њихова мишљења у вези са новим Ниссан моделом.

Анатоли: Способности мачке ме пријатно погодиле. Добра динамика (верујем да ће верзије са механичким контролним тачкама, која нису стигли до нашег теста, показати се још боље), акутне кочнице, као и високу осетљивост и садржај информација у управљачу. Велика огледала (са електричним дисковима, као и у одраслим колегама племена) пружају најбољу прегледу у уобичајеној ситуацији на путу и \u200b\u200bредовно сензори за паркирање (иако опремљени само звучним индикацијама) примјетно помаже у паркингу. У нашој конфигурацији, аутомобил је био опремљен погодним и модерним раствором електронским кључем Цхип. Затвори, отворите или покрените аутомобил само ако имате привезак у џепу вашег возача. Гумени тастери на вратима и на пртљажнику омогућавају вам да избегнете било који контакт са оклопом. Велики чишћење пута и умерено тврдо суспензија омогућава вам да брзо превладате малу искључивање, забавно је против беба украдених у близини.

Стварно ми се допао ЦВТ пренос због одсуства фиксних касхкаи зупчаника убрзава изузетно глатко, без икаквих шокова пратећи прелазак брзине у обичном хидромеханичким аутоматским мењачем. А секвенцијални режим, имитирајући 6-степени мењач, омогућава возачу да стисне максималне могућности са машине, што се већ може окарактерисати као прилично грубо и одговоран.

Такође сам био задовољан контролом климе две зоне, доступном на свим нивоима Трим, осим минимума. Такође можете да одаберете пакет са темпоматском контролом. И већ основна верзија укључује АБС и предње стране ваздушне јастуке. Пријатни бонуси, с обзиром на врло хуману цену аутомобила.

Наравно, похвала се не може све--сумирати. Касхкаи има слабу звучну изолацију, посебно за лукове на котачима. Улице мокре након снега са кишом створиле су комплетан осећај отвореног прозора у кабини. Плафон аутомобила је низак (у поређењу са пуним двострукима) и прикрива осећај простора. Другим речима, Касхкаи није за високе возаче који пате од клаустрофобије. Међу мање значајним недостацима, вриједи напоменути чудну причу са МП3 у музичком систему. Ниссан се брине за сигурност својих купаца, а у било којој конфигурацији аутомобила, постоји Блеутоотх интерфејс који ће комуницирати са вашим мобилним телефоном, што вам омогућава да разговарате без да погледате контролу (бесплатне руке). Али таква технолошки нова и једноставна опција за ЦД плејери као могућност репродукције мп3 датотека доступна је само у горњој верзији за 32 хиљаде долара. Ово није пријатно.


Иарослав: Касхкаи је добио на крају радне недеље. Скупо конфигурацијом - Ле Тецна Пацк, који је скупљи од верзије ЛЕ + са мултимедијалним дисплејом на којем се предвиђа слика са задње камере задњег прегледа, а такође се обезбеђује могућност и МП3 и могућност репродукције МП3.

Чим сам се одвезао од продавца аутомобила, пао сам у плуту. Превладавајући само једну четвртину за сат времена, успео сам да детаљно проучим све тастере. Погодно је контролисати засебну контролу климе, само расипање тастера у традиционалним збуњеним ниссановом стилу. Зашто их не састављате логичнијим? Тастери на управљачу могу се контролисати не само музиком, већ и темпоматском контролом, то је сажаљење ручних латица зупчаника. Четири електрична прозора, али аутомобил је само за возача. Аудио систем са 6 звучника и уграђена Влуетоотх функција игра веома пријатно. Осјећа се да није само заглавила, већ је постављена, с обзиром на специфичности унутрашњег простора. Али тада постаје питање: зашто не мп3? Зашто је ово прерогативну само максималну конфигурацију? Још једна недостижна опција као пепељара. Она није. Уместо упаљача за цигарете, постоји чеп са 12В натписом. Ех, не воле пушаче у Ниссану!

Пластика у салону на додир је пријатнија него из изгледа, кожни салон изгледа угледно, али ако бих моја воља, изабрао опцију тканине. Кожна столица је клизава, зими хладно и загрева се током лета. За мене је моја кожа само једна плус да је очисти лакше од тканине.

Комшије плуте пажљиво испитани Касхкаи - аутомобил се још није збунио у току и изазива интересовање. Појави се показало да је прилично уравнотежен. У спољњем спољашњости провокативне прегледе, не постоје Франк провокативне потезе: нагнуте фарове које се претварају у капуљачу, снажан нагиб предњих регала и широки унос ваздуха стварају утисак динамике. На тестној машини је било 17 -инових дискова, ауто изгледа солидније са њима, али као резултат - нископрофилна гума и, у складу с тим, чвршће превазилажење неправилности. На добру асфалту, ауто иде врло тихо, скривајући истинску брзину, али је вриједно појавити зглобове или јаме са оштрим ивицама, јер суспензија почиње да се одрекне престаје времена. На брзину, са неправилностима испод точкова, аутомобил мало скаче од путања. Чини се да су суспензије Касхкаи подешене за европске путеве.

Ако је два -Литер мотор уврнут, тада су звучници да се одвоје од тока, али карактеристика обртног момента је од 2400 о / мин. До 5000 о / мин. Прилично чак. Не желим још једном да се увијам. Некако, не на јапанском из два литара, у Ниссану је уклоњено само 140 КС ... Варијатор је прилично предвидљиво, ако желите да прегазите затвор око тренутка пре него што је претерано, бациће их, бациће их, бациће им се на тренутак и задржаће их на максимум Брзина, али истовремено, звук мотора не инспирише. Чини се да Касхкаи учи да сте власник, иако не је СУВ, већ пуни караван вожња станица, па идите више мери! Кутија је опремљена сецтралном режимом у којем можете ефикасно успорити зупчанику, држећи тахометар стрелицу на великим брзинама. Упркос електричној снази, управљање је прилично акутно и информативно. Спроведене кочнице које вам омогућавају да се врло ефикасно успорите чак и пре активирања АБС-а. Преглед у задњем огледалу ограничава уско стакло, али постоје сензори за паркирање, а бочна огледала су једноставно другачија! Велике величине, гријањем и вреди притискање дугмета на паркингу и Касхкаи их притиска у тело. На задњем седишту су довољно простора за ноге. Због резервног резервног резервног димензија, пртљажник је значајно подигнут, али његова запремина је довољна за куповину производа недељу дана. Ноћу су уређаји истакнути пријатно бело светло, како би се повећала сигурност, фарови на свим верзијама аутоматски се укључују са кључним окретом.

Касхкаи је доступан у предњим и све точкови. У потоњем случају, тракулација послује у три режима: 2ВД са предњим погонским точковима, 4ВД - Задњи точкови су укључени када клизање или оштар почетак са места и 4ВД закључавања са једва блокираним спојницама. Са свим -Воеловим вожњом, Касхкаи може да изазове не само градске елементе, већ и приградски. Наравно у разумним границама. Ограничења је наметнута аутопутем и прилично дугим прекривањима која ограничавају геометријску крсту - способност. Ради интересовања, покушао сам да се попнем на стрмим брдом са зеленом травом прскањем снегом. Ставите 4ВД мод за закључавање, ментално је представио клизне точкове и отишли. Касхкаи изненађен. Први пут се попео на брдо без клизања. Високо одобрење ће вам омогућити да одете у земљу чак и у најгорем времену, превладавајући пукнутог пута.
Током тестне вожње, потрошња горива у распону је у распону од 11,5 до 14 литара, сасвим пуно за аутомобил, али прихватљива за округ за све точкове. Кашкаи је савршен за улогу једног аутомобила у породици.

Можда ће отићи што је брзо док је дошао. Заправо, у његово име, номадно племе из иранских планина је укрцало, али ове године је племе чврсто насељавала у Русији. Ред чекања за Кашкаи већ је осликан до септембра. Пожурите да се освојите!
 

Извор: Ауто.маил.ру