Тест Дриве Ниссан Примера Универсал од 2002

И љубазна душа

Ниссан Примера, изазвани дизајнерски аутомобил, прошлог лета пребачен је планирану модернизацију. Међутим, Јапанци се нису усудили да изврши промене у његовом појављивању. Очигледно, ризик није пронађен и губитак је био веома велик. Истовремено су појачане финансијска средства.

 

Не могу. Иако убити, не могу да лечим Ниссан Примера, попут аутомобила. Дакле, уместо да држите нови (врло згодан, уз пут), инвалидским колицима, анализирајући утиске у вожњи, уместо да разговарате са колегама рад о суспензији са ажурираним кинематицима (променио тихе блокове, помало редизајнирани механизам Сцотте-Русселл-а) У задњим суспензији), речју, уместо да се бавимо правим дужностима, већ двадесет минута се забављамо са позадинским камером. Ево га на стражњем знаку. У ажурираном примеру, свет иза петог врата постао је боја и као резултат, поставке и параметри су додани у мени. Према вашој жељи, свет можете рематирати иза аутомобила, чините бачву, душо, бојење боје или, напротив, бојите у стилу Петера Греенваи-а у сочним, светлим тоновима. Можете, савити у три смрти, показати пријатељски повишен пријатељу са широким углом сочиво у кабини (нека слика), могуће је да се не савија, да покаже било који други део тела. Укратко, толико је могуће да се фантазија врти максималним револуцијама. Она, за разлику од мотора, нема ограничења. У сваком случају. На крају крајева, Комори власника примјери се брзо играју, а ауто још увек није један дан.
 
Стога покрећемо мотор, укључим стражњу опрему и, користећи камеру за непосредне сврхе, скините паркинг. Мора се рећи да, упркос широкој опасности (прочитајте дисторзију) слике у монитору, користите фотоапарат и даље је веома погодан за неформативност. Лако је окружен било којим бројем огледала за стражњи поглед. Једино што недостаје је дугмад присилно укључивање ове корисне опције. У покрету, и понекад не би бољело да погледају нос комшије у потоку: чинило се да је обновљена у Већу. Ипак, спољна огледала нису довољна.

 

Али врло је згодно да их гледате. У основи, због карактеристика слетања, седете далеко од централних регала, а самим тим и репроцирање вида траје у врло мало времена.
 
Мотор не даје аутомобил са ураганским темпераментом, али вука је довољна и додирнути без проблема, а у потоку не осећате избацивање. Чак и супротна Примера и даље привлачи пажњу. Ипак, сецкани лица Ниссановског слике нису имали времена да будале. Штета што им није било довољно за цео вагон, да ли је секач уморан или се дизајнери плашили да се појаве аутомобилом превише радикално. Ипак, универзалници купују људе конзервативније.
 
Па, конзервативни аутомобил неће разочарати. Ни понашање на путу (добро руковање без значајног оштећења комфора) нити свестраност. Пре задња места, угодно је бити конкуренци из сегмента Д, и салон се трансформише, а организација Одељења за пртљаг може генерално послужити као пример да имитају овде и нише у подпожењу (под притиском) и куке за кесе и уши су све врсте причврстите.
 
Једино ће се конзервативцима морати да се навикне, то је празнина иза точка. Централна локација уређаја, без обзира на ниссановански говоре о мањим (чак десет степени!) Угао гледања између скупих и уређаја, након што сав изглед није неоспоран. Иако смо буквално навикли у неколико минута. Попут јединице за контролу музике и микроклима, све није сложеније мобилном телефоном: два точка са дугмићима у центру (најближа управљачкој музици, дуготрајној контроли) и џојстик између њих (одговорна је за навигацију менија) ). Уз сву ову економију, лако можете разумети, чак и ако се упутство у очи не види. Дугме тастера испод екрана такође је обдарено додатним функцијама поред преласка између радио фреквенција (у музичком режиму), започиње дистрибуцијом ваздушних токова. Једноставно и практично све савјете на седмоникону ТФТ монитор.

 

Ипак, главна ствар у примеру није екран, а не камера. Главна ствар је осећај лакоће и духовног комфора, обично такве квалитете су својствене мале и несташној машини. А ево прилично одрасла караван, али са младенским шпировим и благим карактером. Грузи.
 

Аутографија
Ниссан Примера ИИИ
Претходник
Примера ИИ (1996)
Прототип
Фузија (2001)
Премијера
септембар 2001.
Модернизација
лето, 2004.
Тело
седан, компакт, Универсал
Мотори
1.6-2.2 л (109-140 л. П.)
Производња
Велика Британија
Очекивана замена
2006
 

Аутомобил је обезбедио Ауроре Ауто, службени дилер ниссан мотора.
Током теста, аутомобил је осигуран од стране Росно.
 
Текст: Николаи Свистун
Фото: Роман Стуннин
 
 
 
 

Извор: Магазин "Точкови" [№86/2004]