Тест Ниссан Мурано Тест Дриве од 2010 џип

Преглед нове генерације Ниссан Мурано. Шта је доктор прописао

Ниссан Мурано 2009 Модел Производи да је Ниссан претходно израчунао предстојећу популарност кросоверса.
Ситуација када је популарност аутомобила и њен ниво продаје током времена само време, врло је необично, али управо је то догодило Ниссан Мурано. На крају крајева, аутомобил је представљен на америчком тржишту као модел 2004. године, његова продаја је од тада растила само, а у 2006. достигла су 81.000 аутомобила.
Зар не мислите да је такав мешање око кросовера одређени тренд?
Еволуција, а не револуција
Сада када Ниссан Мурано има праве навијаче, Ниссан би требао бити веома опрезан са модификацијама и надоградњи потпуно новог Мурана, ствари које су створиле овај модел таквог успеха не би требало да постану предмет компромиса. Према нашем мишљењу, ове су ствари: неконвенционално решење споља, пуно погодности за путнике у задњем седишту и пријатној динамици контроле.
Курсори поглед на прегледи власника Мурана у тренутној конфигурацији потврђује наше претпоставке. Али они би такође желели да виде боље материјале у украсу салона, што је одговорнији пренос, додатни АУКС конектор у стерео систему (поред осталих електронских уређаја који пружају удобност) и више простора за пртљаг.
Ниссан Мурано је направљен на истој платформи као ниссан Алтима 2008 и то је добро. ВК серија мотора (В-у облику слова В у облику слова В уграђена је на другу генерацију Ниссан Мурано, са запремином 3,5 литара, која се такође може наћи на Ниссан Алтима, сада производи 265 КС. Уместо претходног 240, док потрошња горива, једнака 18 миља / галона (13 литара на 100 км) у граду и 23 миља / галона (10 Л на 100 км), остала је иста, што је важно узимајући у обзир нове стандарде које је издала Агенција. О заштити животне средине ЕПА.
Као и раније, Мурано је поставио бескрајни пренос ЦВТ-а, који се у модификацији 2004. није показало на најбољи начин, али у будућности је доказала своју супериорност, посебно након што су цене гаса полекле на небо. Нови НИССАН МУРАНО примио је најновију генерацију Кстрониц Вариатор са сложеним системом управљања мењачем (АСЦ), позајмљено од Ниссан Алтима. Овај систем диктира где, када и колико прекидача морате, осим тога, дозвољено је да повећа брзину пребацивања за 30%. Као резултат тога, пренос је постао толико одговоран да су у Ниссану сматрали непотребним да понуде ручни режим зупчаника за овај варијатор у томе, у потпуности се слажемо са њима.
Нема више Цхесхире Цат
Позајмивши читаву платформу и радни пренос из колега, Ниссан Мурано је суочио се са главним потешкоћама: да у потпуности промени своју светлу, заводљиву спољашњост до новог и истовремено остати препознатљив.
Његова оригинал, са доминантном решетком, њушка је добила нови дисцхеин, у којем се решетка радијатора комбинује са вишеструким предња светла са опционим ксенонским скривајућим лампама. Свиђа ми се ово решење не само зато што је аутомобил постао мање попут осмеха Цхесхире Цат, али и зато што се сада може збунити са Ацура МДКС-ом ако одете предалеко, или са Хиундаи Верацрузом ако се дођете врло близу.
У поређењу са другим моделима забринутости, нови Ниссан Мурано у горњем сету ЛЕ може се узимати за Инфинити. Најједноставнији се постављен са спортским нагибом нестао је из линије, док су и остале опције С и СЛ.
Побољшана унутрашњост
 
Сви материјали који се користе у раствору унутрашњости имају изузетно пријатне боје и текстуре, а уопште је дизајн постао богатији и атрактиван него раније. Али Ниссан је одлучио да се тамо не заустави. Пошто је овај модел пуштен пре скоро пет година, Мурано је помало заостајало у савременим техничким уређајима, а компанија је одлучила да произведе техничку поновну поруку.
Главне опције сада укључују: 11 Босе Ступне, КСМ сателитски радио, иПод интерфејс (стандард за ЛЕ Сет, један од најбољих), Блуетоотх, ДВД система за путнике са екраном од 9 инча и, наравно, НИССАН навигациони систем Са чврстим диском од 20 ГБ са реалном функцијом кретања плус 9,3 ГБ меморије за снимање омиљене музике.
Такође, Ниссан Мурано ЛЕ је опремљен таквим најбољим опцијама као: интелектуални дворац, камера задњег погледа, загревање предње и задње седишта, два отвора, ксенон и пнеуматске резерве задњих врата.
Стандардна опрема свих НИССАН МУРАНО модификација сада укључује мотор почевши од дугмета, телескопско подешавање колоне управљача (приручник на С и СЛ, опремљен електронском меморијом на ЛЕ), аудио систему са планом са планом са планом за 6 дискова. / ФМ радио пријемник, 6 колона (некада је било 4) и додатни конектор за МП3 / ВМА носаче, као и задња седишта за чишћење (препуштено на 40 или 60 степени) са електричним погоном (у СЛ и ЛЕ конфигурацији СЛ и ЛЕ) ).
Попуните сет прекрасних, савршено извршених предњих и задњих седишта. Након што је напустио тренд да направи три реда места, креатори Ниссан Мурано успели су да одржи пуно првих погодности за путнике на задњем седишту. У најскупљиој конфигурацији, чак и путници на задњем софу могу уживати у седиштима за гријање. Висок ниво опреме у комбинацији са пријатном атмосфером аутомобила помогао је да се Мурано повећате из стања стилске радозналости на такмичарско учесник тржишта у учионици паразитних кросова.
Али то је све што је успело да пружи добре спољне податке и модерну електронику.
Добре водене квалитете
 
На тестној стази, моћни Ниссан Мурано убрзава на 100 км / х за 8,2 секунде, а масти за кочење на потпуно заустављање исте брзине због продуктивних диск кочнице за сва 4 точка је само 37 метара. Такви индикатори омогућавају овом аутомобилу да дође до најбољих модела у својој класи.
Што се тиче маневрибилности, 1.872 кг Мурано обилази чипове са бочним убрзањем једнаке 0,79 г (делимично, резултат је погођен системом размене стабилности аутомобила, који се не може у потпуности искључити). Пролаз Слалом укључује безбедносни систем и не дозвољава да машина развије брзину веће од 95 км / х.
Модификована суспензија са лаганим алуминијумом и нови систем управљача такође чини Мурано активним и изненађујуће реално. Несумњиво, комбинација таквих промена у суспензији и новом превентивном (нестринском (нестричном) систему свих -Веел вожње (прво представљена на Ниссан Рогуе) доприноси невероватној контролирању Мурано и потпуни осећај предвидивости. И, супротно од многих од многих, нови 20-инчни (за опрему ЛЕ) дисковима са Тоио Прокесом А20 235 / 50ТР20 гуме немају негативан утицај на вожњу уопште.
Једини аспект који није био у стању да се побољша у Мурану био је место за пртљаг. Слободни простор у аутомобилу постао је мало мањи, па су дизајнери одлучили да додају погодности. Модена нагнула кутију за организовање просторног простора за пртљажни простор, прво представљена у Ниссан Рогуе, задња седишта се уклањају у једном покрету, ослобађају место за пртљаг. У уобичајени положај седишта враћају се помоћу мотора, укључене или са командне плоче или поред полуге за подешавање задњег седишта.
Неодољив цроссовер
 
Цене за нови модел још увек нису најављене, али се очекује да ће трошкови основне конфигурације у Сједињеним Државама са предњим предње стране Ниссан Мурано почети од 28.000 долара, а за потпуно упаковано 40.000 УСД не прелази 40.000 УСД.
Таква атрактивна комбинација модела и цена за њих, плус значајна побољшања извршена у свим конфигурацијама, требало би да дају другу генерацију успешне продаје Ниссан Мурано најмање 4 године.
Чинило се да је Ниссан ризиковао, одлучивши да се испроба у непознатом сегменту, када је Ниссан Мурано лансиран на тржишту 2004. године. Али сада сви схватамо да је то скок у будућност.
Техничке карактеристике модела Ниссан Мурано 2009
Пуна дужина: 4 788 мм.
Пуна ширина: 1 882 мм.
Комплетна висина: 1 730 мм.
База точка: 2 824 мм.
Тежина машине: 1,877 кг.
Дриве: Попуните.
Мотор: 3,5-литарски 6-цилиндрични са мјесто цилиндра В у облику слова В, ДоХЦ механизам за дистрибуцију гаса са 24 вентила, развијена снага 265 КС. (198 кВ) на 6.000 о / мин, максимални обртни момент 34,3 кг / м (336 нм) на 4.000 о / мин.
 
 
 

Извор: Едмундс.цом