Тест Дриве Ниссан Мурано од 2010 џип
Логг ...
И не бојте се. Тако обично кажу онима који се припремају за скок у непознато. Био је то тако скок 2002. године који је наведио Ниссан: Произвођач скромне Примере, Террано ИИ и Алмера-а-а да би се на свом пољу победио ЦБМВ Кс5 и Лекус РКС300. Царлос Гон, француски менаџери, захваљујући са којима је бренд стекао свој тренутни облик, дао је Јапанци да разумеју: Бурн Тако се појавио велики луксузни цроссовер именован Мурано. Необични аутомобил, штавише, не само због нове и потпуно неистражене компаније јапанске компаније, већ и због појаве, техничког пуњења и општег нивоа у целини. Идеја и погубљење су били тако успешни да је аутомобил првобитно имао намењен Америци, као резултат у Русији (више него званично званично!). Овде је прожимало много теже суђења него што би могло бити присутно у државама. (Верујемо да подсећамо на две невоље наше земље, од којих је једна освета остала, је непотребна.) И како је на крају био овај предиван аутомобил?
Тест домаћих презентација о естетици Мурано је прецизно патио: аутомобил је веома елегантан (чак и у мало потпуном). Као да је срамота својим милошћу, ставило је туђе и веома бруталне маске: масовно роштиљ мастило за радијаторе са малим фаровима изгледа није баш прикладно (а можда је дизајн достигао циљ, с обзиром на то да је приближавао Мурано , из левог реда док дува ветар?). Међутим, појављивање је случај укуса, који се не може рећи о отпорности на корозији: Тешко је да људи радују црвене мрље на кућишту. А ако постоје такви, онда ће га Мурано разочарати у великој мери: практично нема проблема са телом, аутомобил је савршено одупиран хрђу! Потенцијални купац ће сигурно свидети салону барем јер изгледа врло необично: шта је инструмент плоча, подесива висине помоћу ступца за управљање! Размажени аутомобилисти ће ценити електропакуит, добру музику са ЦД плејером, контролом климе и све је укључено у базу података (и поред тога, постоје такве гуме као и на тастери, на плочни рачунар итд .). Поред тога, пространи салон: и испред, и место је злостављано. Плус, аутомобил има прилично просторан пртљажник (максимална јачина звука у распореду терета са пресавијеним задњем седиштем је више од 200 литара!).
Међутим, целоверско возило из Мурана је неважно (правда коју треба напоменути да су ублажавања погона на средину спојница средње величине блокиране), али на путевима са премазом, овај аутомобил се угодно предивно руковање. Тачно, ако волите удобан потез, Мурано дефинитивно није ваш аутомобил: чињеница је да је то због доброг управљивања, Јапанци прилично затворили суспензију, на тај начин жртвују глаткоћу удара. Али модел је обдарен хладном динамиком: 3,5-литарски В6 са варијатором омогућава аутомобил да убрза на нивоу седана пословног класе са 2,5-2,7 литара. Неке карактеристике
Тип тела Универсал
Број врата 5.
Број седишта 5.
Дужина 4765 мм
Ширина 1880 мм
Висина 1690 мм
База точка, 2825 мм
Кришење пута, 180 мм
Убрзање до 100 км / х, * 8,5 с
* Подаци за верзију погона на све точкове.
Поменута В6 је једина јединица за напајање инсталирана на Мурано. И сјајно је: Не треба му други мотор. Вучни потенцијал В6 је огроман (у налепници ВК35ДЕ је имао времена да се докаже на различитим моделима Ниссан и Инфинити, као и неки РЕНАУЛТ). Не постоје посебни проблеми са поузданошћу: периодично захтева само мијењање уља филтера (једном сваких 15 хиљада КМ), па, свеће (опремљене су платинским електродама и довољно их имају довољно око 25 хиљада КМ). Друга потрошња се ретко дешавају, али ако се и даље дешавају, испоставиле су се прилично рушеви: на пример, понекад је потребно регулисати празнине вентила (за прописе сваких 100 хиљада КМ, иако у ствари немају времена за такве километража). Поред тога, то је пре или касније мораћете да видите да замените катализаторе, који су већ четири комада. И коштају 40 хиљада рубаља. (Мислим да чак и врло богат власник тешко скупила инсталацију фламЕстелора уместо неутрализатора, јер ће коштати много разумнијег износа; примећујемо да су сензори кисеоника на љубитељима ентузијаста аутомобила такође четири комада). Генерално, ако одвратите од поменутих невоља, мотор карактерише херојски здравље. 
Али пренос, Алас, није тако беспрекоран. Варијатор који се користи у свим Мурано је веома нежно: прегревање као резултат енергетске вожње често постаје узрок квара чвора (смрт се даје да аутомобил престаје да одговори на папучицу гаса као и пре). Европске верзије машине примиле су додатни варијатор хлађења радијатора (као и додатно снабдевање ваздухом), али то није панацеја. Ако је аутомобил, који се зове, сузе, онда можете понекад да завршите варијатор. Не свиђа се тешка вожња и оквир за диспензије: Превисока температура окреће преносе у мрвицу (разлог прегревања постаје не само смешно започиње, већ и низак ниво уља, који је пожељно да проверава сваки пут када се посете услуге). 
Суспензија из Мурана, као што смо већ сазнали, није нарочито мекано: то је краткотрајно, а довољно је лако пробити кроз њега. Истовремено, ригидност је надокнађена поузданошћу: Чак и детаљи као што су сталци стабилизатора предње стабилизације веома дуго времена (преко 70 хиљада КМ, а то је упркос чињеници да у другим аутомобилима не успеју и после 20 хиљада КМ-а и после 20 хиљада КМ-а и после 20 хиљада КМ-а и после 20 хиљада КМ-а. километраже на нормалним руским путевима). Ресурс скупљих делова (па, постоје амортизери, полуге) и на све прелази 100 хиљада КМ. Што се тиче трајности детаља о систему кочнице, све зависи од возача: Јастучићи се могу избрисати у прашину након 10 хиљада КМ пословања и можете да користите један сет и 30 хиљада КМ (дискови, по правилу два или три пута, него ципеле). 
Дакле, Јапанци су скочили и нису исперили у понор: Слетели су, иако на врло крутој површини, али успешно. Поред тога, Мурано је адекватно одражавао напад на њега луксузни кросовери из међу конкурентима. Испада да је са становишта маркетинга овај модел безусловна победа. Шест година који су достављени од тренутка дебитата аутомобила, убедљиво доказани: Мурано је врло добар аутомобил, међутим, у одређеној мери мери. Генерално, аматерски. Али, прво, љубавници су се показали довољно да модел наставља да живи. И друго, нежност у овом случају не значи крхкост: Ако се аутомобил третираш са љубављу, највероватније ће одговорити на реципроцитет. Предности и недостаци модела
Предности
Препознатљив изглед
Добро руковање
Пространи салон
недостатак
Лепеза
Средње глаткоћа
Непоуздан варијатор
