Тест Ниссан Мурано Тест Дриве од 2010 џип

Испитни погон изванредног Ниссан Мурано Цроссовер са склопивим врхом

Доживели смо олују емоција када смо први пут били у Ниссан Мурано ЦроссЦабриолет АВД и бацио свој велики кров електричним погоном. Ово је цроссовер, он има склопив врх, сви -Веел погон и дивне пропорције. Ово је несумњиво невиђен аутомобил који нема прецеде и можда, нема будућности.

Ниссан Мурано делимично нас подсећа на злогласни Цхевролет ССР, који је требао бити камион, спортски аутомобил и рођаци истовремено. Он је тежио три аутомобила, а истовремено је ГМ имао храбрости да је назове заменом Цамаро-а. Ниссан избјегава високе профилеве изјаве о сврси Мурано Цроссцабриолета, иако је аутомобил првобитно постављен као Ниссан Мурано за парове без деце који не планирају да набаве бројне потомство.

Још нисмо стигли до старости када је уобичајено играти голф, али ипак ћемо покушати да живимо раме уз раме са НИССАН МУРАНО ЦРОССЦАРИОЛЕТ-ом.

Квалитете
Сједећи на погодном, подесивом у осам упутствима и опремљен је гријаним кожним возачком седиштем и с обзиром на добро -Продавни помон Мурано ЦроссЦабриолет, почнете да разумете да је овај аутомобил много више од само два-додово Мурано са крпом. Материјали који вас окружују виши су него у уобичајеном Мураноу. Долазећи панели и квалитет финишнице су такође на одговарајућем нивоу. Рекао бих да је то ниво инфинитима.

Листа стандардне опреме Ниссан Мурано Цроссцабриолет је једноставно исцрпна. Мурано је опремљен интелектуалним системом за отварање врата и пртљажника, покретање мотора, склопивши кров из Ниссана, а систем осветљења састоји се од би-ксенонских фарова и ЛЕД лампица.

Систем грејања не дозвољава да се нашим леђима смрзне и загревани волан води рачуна о нашим рукама. Температурни комфорант остатка кабине надгледа се аутоматском системом контроле климе у два зони. Дрво које окружује богате кожне детаље о боји вуне камиле коју смо добили на тесту аутомобила (ово је плус од 500 УСД по цени стандардних финиша), на тај начин је највећи присутнији.

За систем фабрике навигације, који ће вам моћи рећи и ваш Ниссан Мурано Цроссцабриолет пут до прелепог обалног аутопута, нећете морати да плаћате додатно, као и за мултимедију са меморијом од 9,3 ГБ да бисте сачували своју омиљену музику и Систем аутоматског обнављања путева и за повратак камере и Блуетоотх. УСБ порт за ваш иПод је такође стандардан.

Задње седиште
Удобно се сместило на загрејаним предњим седиштима, не можете се бринути због удобности путника на задњем седишту: Ниссан Мурано Цроссцабриолет се такође побринуо за њих. Упркос чињеници да су врата прилично тешка (они су 20 цм дуже од фронта у уобичајеном Мурано) и могу вам проузроковати непријатности када напуштате аутомобил на блиском паркингу, они, заједно са електромеханичким погоном Предња седишта, омогућавају путницима да слободно продрле у леђа седе. Било би потпуно опремљено сувозачевим седиштем са мотором и дугме меморије (попут возачевог седишта), иако је већ лако гурнути назад и враћа се у уобичајени положај.

У поређењу са четири -доор Мурано, ЦроссЦабрио нуди само 83 цм ногу за ноге задњег путника (насупрот 92 цм у стандардном моделу), 131 цм простора на линији рамена (насупрот 150 цм) и 98 цм у Висина (насупрот 96,5 цм), и у сваком случају, овде има довољно простора чак и за путнике за одрасле.

ЦроссЦабриолетово задње седиште, поред угодног, такође је безбедан, јер је опремљен са шест ваздушних јастука (укључујући иновативне завесе скривене на вратима, а не дуж кровне линије) и мобилни оквир.

Ићи
Очекивали смо да бисмо могли да ценимо 3,5-литарски В6 Тандем и други генерацијски варијатор из Ниссана, на основу резултата тестова обичног Мурано и Куест Миниван-а, опремљених истим јединицама. У случају ЦроссЦабриолет ВК35ДЕ В6, развија се 265 КС. и 336 нм обртног момента за 5 кс. И 10 нм више од верзије са тврдим кровом.

И опет, били смо уверени да овај мотор толико напорно функционише са овом врстом преноса који смо чак почели да мислимо да варијатор није тако лоша идеја. Ниссан инжењери израчунали су да на ниским револуцијама мотор треба мало времена да постигне добар обртни момент, а истовремено пренос треба брзо да одговори на поступке управљачког програма у ситуацијама када је потребно брзу реакцију од ње. Оба циља се постижу.

Притисните папучицу гаса на под, и за 100 км / х Стрелац тахометра ће ући у црвену зону 6500 револуција у минути када ће остати до краја квоте. Користећи штоперицу, сазнали смо да са места до сто Ниссан Мурано ЦроссЦабриолет, убрзава се за 8,2 секунде, а четвртина миља пролази у 16.1 с, убрзавајући се на крају до 143 км / х. Проводи 38 метара у потпуности заустављања брзином од 100 км / х. То је, динамика је прилично упоредива са показатељима уобичајеног Мурана, упркос чињеници да је ЦроссЦабриолет 170 кг тежи.

Други нас је било много изненадјено: ЦроссЦабриолет је нешто бржи од Мурана (96.4 насупрот 95,2 км / х) на Слалом. Међутим, у тесту за бочно убрзање, уобичајено Мурано делује боље од опције са отвореним врхом од 0,79 г против 0,73 г, респективно.

Рај на Хаивеу?
Затим смо се одвезли у Мурано Цроссцабриолет на намотавајуће путеве Малибу Хиллса и Малибуса. ЦроссЦабрио поуздано чува пут и не мање самопоуздано пролази окрет. Приметили смо малу вибрацију у горњем делу ветробранског стакла, мада, с обзиром да је то средње -Сизовани цроссовер са уклоњивим врхом, онда то није изненађујуће.

Друго је било задовољно са нама: ниво буке пута, ако прелази Мурано са тврдим кровом, само је мало. Брзином од 110 км / х, ниво буке у ЦроссЦабрио-у је 68.3 ДБ против 66,9 у уобичајеном Мураноу. Када се кров уклони, овај индикатор се повећава на 70,7 дБ.

Очигледно, добра аеродинамика игра важну улогу у томе. Упркос импресивним показатељима нивоа буке добијене на напуштеној траци, бука пута правог покрета у кабини је много очигледнија, посебно када путујете под мостовима и надвожњацима.

Сјајан дизајн
Ако не узмете у обзир буку пута, тада је Ниссан Мурано Цроссцабриолет тако савршено извршена трансформација Цроссовера у кабриолет коју можете замислити. Вероватно ћете приметити да модел уношење производње нема масовни стабилизатор, примећен на концепту на прошлогодишњим сликама. Ниссан инжењери и дизајнери успели су да ојачају тело Мурано без ове страшне ручке од корпе.

То не поквари слику и крпа од крпа, насумично пресавијени иза глава стражње путника, јер то једноставно не. Ниссан је развио нископрофил уредно склопиви кров, који је скривен под посебним интегрисаним поклопцем притиском на само једно дугме (цео процес траје 24 секунде). Све се аутоматски затвара. Можете чак и да уклоните целу структуру, док сте изван вас само потребно да притиснете и држите дугме на спољној ручици возачевих врата.

Свиђа нам се врста ЦроссЦабрио са подигнутим кровом више (траје 27 секунди) и спуштено стакло, или када се све уопште уклања. Ако не узмете у обзир танке предње регале, укупна видљивост је одлична, захваљујући танком крову, одсуство средњих регала и прилично великих задњих прозора.

Када се одгајан кров Мурано, капацитет њеног пртљажника је 350 литара довољно да узме три кесе за голф и средњи кофер на точковима. Када се кров пресави и подигне дељење, у пртљажнику је још увек 215 литара простора са вама једну кесу са клубовима и са свим истим кофером.

Један, али
Једне недеље касније престали смо да примећујемо ексцентричност Ниссан Мурано ЦроссЦабриолет, што је било упечатљиво у првим данима нашег познанства са њим. Несумњиво, четворо-посоковер са преклопивим врхом је веома чудан, али само вам може понудити да и други аутомобили не могу да ураде: угодно путовање са спуштеним кровом у кабини високог пространог цроссовера са погоном за сва четири точка. Поред тога, ЦроссЦаб нуди глатко радни мотор, одлично руковање, луксузне завршне обраде и богато пуњење.

Па шта нас спречимо да купимо такав аутомобил? Да будем искрен, његова цена. Трошкови Цроссцабриолета Ниссан Мурано почиње од 47,200 долара *, а то је без узимања у обзир трошкове украса кабине коже камилене вуне и простирке. Аутомобил који имамо на тест коштат ће свог власника 47,885 долара. Да, има пуно.

Слично томе, опремљен Ниссан Мурано Ле кошта око 42.000 долара, тако да је за могућност да направи додатних 6.000 долара за прилика да се возите са ветром.

Па ипак, сваки пут, седећи за воланом Ниссан Мурано ЦроссЦабриолет, добијате доказе о јединствености овог аутомобила. Непрестано чујете од случајних пролазака - који је бренд овај аутомобил? Да ли је то серијско? Могу ли да погледам у салон? Да цоол! Наравно, није могуће избећи питање вредности и када кажете да то кошта 47 хиљада долара, на лицу саговорника се појављује тежак израз. Иако је један од оних који се догодило да учествује у тесту рекао је да ће се ријешити његове КСНЕРРА и купити ЦроссЦабрио. Ауто је ушао у ушао у заступнике овог пролећа.

Наравно, сада је мало вероватно да ће се неко предузети колико ће се ова машина продати (Ниссан се нада да ће продати око 5.000 примерака годишње), али највјероватније Ниссан Мурано Цроссцабриолет ће наћи свог купца. Ниссан је преузео ризик који ће се на крају исплатити.

* Цца. ДРОМ.РУ: Све цене су означене за америчко тржиште; у Русији, Модел Мурано Цроссцабрио није званично продат.

Извор: Инсиделир